1、北京理工大学 1120110514 刘琳 沃尔玛（中国）配送中心规划设计说明书姓名： *班级：03421101学号：1120110*指导老师： 高利老师目录1、绪论31.1配送中心综述31.1.1配送中心定义31.1.2配送中心的类型31.2配送中心选址意义42、理论基础及方法52.1配送中心选址原则52.2配送中心选址的影响因素52.3物流配送中心选址的方法62.3.1配送中心选址的一般方法62.3.2模糊综合因素评价法72.4配送中心选址的步骤93、沃尔玛（中国）配送中心案例分析设计103.1沃尔玛（中国）配送中心现状分析103.2沃尔玛（中国）武汉配送中心选址分析103.3沃尔玛（中国）

2、武汉配送中心平面布局设计131、绪论1.1配送中心综述1.1.1配送中心定义配送中心是从事货物配备(集货、加工、分货、拣选、配货)和组织归用户的送货,以高水平实现销售或供应的现代流通设施。配送中心是一种末端物流的节点设施,通过有效地组织配货和送货,使资源的最终端配置得以完成。配送中心是专门从事货物配送活动的流通企业,经营规模较大,其设施和工艺结构是根据配送活动的特点和要求而专门设计和设置的,故专业化、现代化程度高,设施和设备比较齐全,货物配送能力强,不仅可以远距离配送还可以承担对批发商进行补充性货物配送。这种配送是发达国家货物配送的主要形式,是配送未来的发展方向。配送中心为了能更好地做货物送货

3、的编组准备，必然要采取零星集货、批量进货等种种资源搜集工作和对货物的分整、配备等工作,因此也具有集货中心、分货中心的职能。为了更有效地、更高水平地配送,配送中心往往还应具备比较强的流通加工能力。此外,配送中还必须执行货物配备后的送到用户的使命。由此可见,如果说集货中心、分货中、加工中心的职能还较为单一的话,那么,配送中心功能则较全面、完整,也可以说，配送中心实际上是集货中心、分货中心、加工中心功能之综合,并有了配与送的更高水平。配送中心对于连锁经营企业的意义重大。配送中心的功能的有效和高效率的发挥在企业的经营活动中起核心的作用。配送中心的选址对配送中心建成以后的设施布置以及企业进入正常的经营活

4、动的经营费用、产品和服务的质量和经营成本都有着极大而长久的影响,建成以后,不可移动。一旦位置选择不当，所带来的不良后果和损失不是通过简称后的加强和完善管理等其他措施可以弥补的。因此,在选择位置的时候必须充分考虑多方面因素的影响,慎重决策。1.1.2配送中心的类型根据配送中心的设立者分类：制造商型配送中心、批发商型配送中心、零售商型配送中心、专业配送中心；根据配送中心的服务范围分类（配送中心的服务范围是由其服务半径决定的，配送中心的服务半径就是指“配送中心所服务的需求点的地理覆盖范围”）:城市配送中心、区域配送中心；根据配送中心的功能分类(从配送中心的定义来看，配送中心有仓储、流通等功能，而每个

5、配送中心都会有所侧重，根据各配送中心所强调功能的不同)：储存型配送中心有较强的储存能力；流通型配送中心主要强调快速流通；加工型配送中心有较强的加工能力。1.2配送中心选址意义配送中心是从事货物配备(集货、加工、分货、拣选、配货)和组织归用户的送货,以高水平实现销售或供应的现代流通设施。配送中心是一种末端物流的节点设施,通过有效地组织配货和送货,使资源的最终端配置得以完成。作为物流运动枢纽的配送中心,要发挥其集中供货的作用,首先必须选择最优的位置来建设。然后采取各种方式去组织货源,按照用户的要求即使分拣(分装)和配备各种货物。为了更好地满足客户需要和提高配送水平,配送中心还必须有比较强的加工能力

6、以开展各种形式的流通加工。因而,配送中心实际上是将集货中心、分货中心和流通加工中心合为一体的现代化物流基地,也是能够发挥多种功能作用的物流组织。具体的意义如下:（1）令最优位置的配送中心可以完善运输及整个物流系统由于大吨位、高效率的运输力量的出现,使干线运输无论在铁路、海运或公路方面都达到了较高水平,长距离、大批量的运输实现了低成本化。但是,在所有的干线运输之后,往往都要辅以支线运输和小搬运,这种支线运输及小搬运成了物流过程的一个薄弱环节。这个环节有许多特点和干线运输不同,如要求灵活性、适应性、服务性,指使运力往往利用不合理,成本过高等问题难以解决。最佳位置的配送中心从范围来讲可以将支线运输和

7、小搬运统一起来,加上上述的各个优点,使输送过程得以优化和完善。（2）令最优位置的配送中心可以提高末端物流的效益通过最优位置的配送中心的配送,可以通过增大经济批量来达到经济地进货,又通过将各种商品用户集中一起进行一次发货、代替分别向不同拥护小批量发货来达到经济地发货,使末端物流经济效益提高。（3）令最优位置的配送中心可以集中库存使企业实现低库存或零库存实现了高水平的配送以后,尤其是采取准时配送方式之后生产企业可以完全依靠配送中心的准时配送而不需保持自己的库存。或者,企业只需保持少量保险储备而不必留有经常储备,这样就可以实现企业多年以来追求的“零库存”,将企业从库存的包袱中解放出来,同时解放出大量

8、储备资金,从而改善企业的财务状况。实行集中库存时,集中库存的总量远低于不实行集中库存时个企业的分散库存的总量,同时也增加了调节能力,提高了社会经济效益。此外,采用集中库存还可以利用规模经济的优势,使单位存货的成本下降。（4）令最优位置的配送中心可以简化事物、方便用户采用配送方式,用户只需向一处订购或和一个进货单位联系,就可以订购到以往需要去许多地方才能订购到的货物,只需组织对一个配送单位的接货就可以替换现有的高频率接货,因而大大减轻了用户的工作量和负担。,也节省了事性开支。（5）令最优位置的配送中心可以提高供应保证程度如果生产企业自己保持库存,维持生产,由于受到库存费用的制约,供应保证程度很难

9、提高;采取配送方式,配送中心可以比任何单位企业的储备量更大,因而对每个企业而言,供应中断、影响生产的风险相对较小,可以使用户免去后顾之忧。2、理论基础及方法2.1配送中心选址原则 配送中心选址过程应同时遵守适应性原则、协调性原则、经济性原则和战略性原则。适应性原则。配送中心的选址必须与国家以及省市的区域经济发展方针、政策相适应，与国家物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。协调性原则。配送中心的选址应将国家的物流网络作为一个大系统来考虑，使配送中心的设施设备在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面互相协调。经济性原则。配送中心的发展过程当中，有关选址的费用，主要包

10、括建设费用以及经营费用两个部分，配送中心的选址定在市区还是郊区，其未来物流辅助设施的建设规模以及建设费用、物流运输费用等是不同的，选址是应当以总的费用最低作为配送中心选址的经济性原则。战略性原则。配送中心的选址，应具有战略眼光。一是要考虑全局，二是要考虑长远。局部要服从全局，目前利益要服从长远利益，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能。2.2配送中心选址的影响因素（一）货物分布和数量。这是配送中心配送的对象，如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。货物增长率越高，越是要

11、求配送中心选址的合理性，从而减少输送过程中不必要的浪费。 （二）运输条件。物流配送中心的选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。在有条件的情况下，配送中心应尽可能靠近铁路货运站、港口及公路。 （三）用地条件。物流配送中心的占地问题在土地日益昂贵的今天显得越来越重要。是利用现有的土地，还是重新征地？地价如何？是否符合政府规划要求等等，在建设配送中心时都要进行综合考虑。 （四）商品流动。企业生产的消费品随着人口的转移而变化，应据此更好地为企业的配送系统定位。同时，工业产品市场也会转移变化，为了确定原材料和半成品等商品的流动变化情况，在进行物流配送中心的选址时，应考虑有关商

12、品流动的具体情况。 （五）其他因素。如劳动力、运输与服务的方便程度、投资额的限制等。2.3物流配送中心选址的方法 2.3.1配送中心选址的一般方法 影响配送中心选址的各种因素很多，关系复杂，这就必须对拟选地址进行仔细评估。在选址过程中，定性分析和定量分析都是必要的。但定性分析更重要，定性分析是定量分析的前提。定性分析的主要任务就是提出影响选址的各种因素，并根据企业的要求，分清主次，明确关键因素，在此基础上确定各因素的权重，找出最佳选址方案。（1）解析法 解析法一般只考虑运输费用对配送中心选址的影响，而一般情况下运输费用是运输需求量、运输距离以及运输时间的函数，它会

13、以运输距离、运输需求量、运输时间或三者结合的方式，通过在坐标上显示，把配送中心位置看做为因变量，然后对模型采用高等数学中的代数方法来求解配送中心的坐标并获得最优布局方案。  （2）专家选择法 专家选择法是以专家为信息索取的对象，运用专家的直观性对选址对象进行综合分析研究，考虑选址寻求其特性和发展规律，知识和经验对象的社会环境以及客观背景并进行选择的一种方法。 （3）最优化规划方法 这种方法一般是在特定的约束条件下，从可用的选择中挑选出一个最佳方案。最优化规划法中的线性规划技术以及整数规划技术是目前应用最为广泛的选址方法。（4）启发式方法

14、0;    启发式方法是一种层层接近最优解的方法,该方法是针对模型的求解而言的,运用启发式方法进行配送中心选址时，首先要确定计算总成本的方法，预先确定判别准则，规定改讲途径，采用迭代求解法，给出初始方案。  （5）仿真方法 在配送中心选址问题中，通过反复改变和组合各种参数，仿真技术可以使分析者多次试行来评价不同的选址方案。 （6）综合因素评价法 综合因素评价法通过综合评价各个影响因素，包括分级评分法、积点法以及位置度量法等是一种全面考虑各种影响因素，并根据各个影响因素重要性的不同对方案进行评价、打分的方法

15、，找出最优的选址方案。2.3.2模糊综合因素评价法 模糊综合因素评价法是一种基于模糊数学的综合评标方法。该综合评价法根据模糊数学的隶属度理论把定性评价转化为定量评价，也就是说模糊数学对于受到多种因素制约的事物或者对象做出一个总体的评价。它具有结果清晰，系统性强的特点，能较好的解决模糊的、难以量化的问题，适合各种非确定性问题的解决。 物流配送中心选址评价指标体系中的各项指标分别是从不同的角度反映了合理的选址方案，显然不是很合理。但是我们可以利用层次分析法的方法来确定各项指标的权重，从而利用模糊综合因素评价法来确定物流配送中心的最优位置就显得非常有效。 2.3.2.1

16、 配送中心选址层次结构评价模型建立 在层次结构评价模型中，总体评价层为A，评价层为分项评价因素，包括布局选址、功能和服务水平、经济因素和环境因素；评价指标层)为第个评价因素的第个评价指标，在实际选址问题中还包括备选方案层。 2.3.2.2 建立模糊综合因素评价的识别模型 设因素集，其中：表示被考虑的因素，；评语集，其中：表示评估结果，；代表好；代表较好；代表一般；代表较差，代表差。模糊集，其中为因素的权数分配。从到的一个模糊映射的向量叫做单因素评估，它是上的模糊子集，其中:表示因素能被评为隶属度。将模糊映射的全体向量并列起来得单因素评价矩阵叫做

17、综合评估的变换矩阵。这样运用模糊矩阵的复合运算即可得到一级模糊综合评价模型：其中：，是上的函数。将因素集进行分层划分，可将上述模型扩展成为多层次模糊综合因素评价模型，即将初始模型应用在多层次因素上，第一层的评价结果又是上一层评价的输入，直到最上层为止。现对因素集做一次划分时，可得到二级模糊综合因素判断模型。 其中：为模糊综合判断中个因素的权重（这里），也即层对最上一层的权重：，（这里，为的下层因素数量）为层对层的权重，其中为第个因素的权数分配，为的综合评价结果。2.3.2.3 模糊综合因素评价法的应用步骤 (1) 确定选择对象，给出评价对象集，其中为评价配送中心的

18、个数；(2) 建立电子商务环境下的物流配送中心选址评价指标集；(3) 确定评语集及分值集； (4) 对各项指标分别建立评价因素层对总体评价的判断矩阵和评价指标层各指标对应评价因素的判断矩阵； (5) 分别求得方阵和的最大特征值及其所对应的特征向量； (6) 判断矩阵一致性及误差分析；(7) 其指标相对总体目标组合权重的确定；(8) 进行单因素评价，得出变换矩阵； (9) 对进行二级模糊评判；(10) 进行综合评价； (11) 计算配送中心选址点综合得分，对各备选配送中心选址点的D值，按大小排序，选D最大者为最优点。2.4配送中心选址的步骤配送中

19、心选址一般要经过以下几个过程：（1） 搜集整理相关资料选址时，首先要对国家和地区运输规划的要求，当地的工程地质和水文地质条件，环境保护的相关要求，货物运输的主要聚集地及变化情况，劳动力和基础能源的供给能力，用地条件等多方面的限制物流配送中心修建的因素有清楚的把握，以便全面安排，统筹兼顾。搜集城市、道路网、国土等有关规划和货运量统计、选址内水文地质等有关资料；确定服务范围和功能；预测服务区域在各辐射方向上的货运量和发展趋势；测算设计年度物流配送中心规模和占地面积。（2） 确定备选方案研究有关资料，依据货运量和物流配送中心规模预测结果，坚持物流配送中心布局和选址原则，通过比较找出服务区域内满足要求

20、并可能作为物流配送中心选址的场所作为备选地址。（3） 备选方案的评价备选方案的评价主要包括三个部分：评价指标体系的建立、评价指标权重的得出和最终评价结果的计算。其中，评价指标是从影响配送中心选址的诸多因素中选取相对重要的因素，这些指标应尽量量化，不能量化的指标用专家评价值表示，接着建立与备选方案对应的决策矩阵，并对矩阵进行同一度化；评价指标权重是在决策矩阵的基础上计算得出，若评价指标进行的是定性分析，可采用德尔菲法、层次分析法、综合法等赋权法，若评价指标的定量计算较多，可采用离差决策法来计算权向量。最后计算出每个方案对应的评价结果，即决策矩阵与权向量的乘积。（4） 得出评价结果比较各个方案的计

21、算结果，结合市场适应性、购置土地条件、服务质量等进行考虑，看其是否具有现实意义及可行性。（5） 复查分析其他因素对计算结果的影响，对计算结果进行复查。如果复查通过，则原计算结果既为最终结果；如果复查发现原计算结果不适用，则返回第二步继续计算，直至得到最终结果为止。（6） 确定选址结果复查通过后，则计算所得的结果既可作为最终的计算结果。物流配送中心的选址流程如图2所示。图表 1物流配送中心选址流程图3、沃尔玛（中国）配送中心案例分析设计3.1沃尔玛（中国）配送中心现状分析沃尔玛配送中心的运作流程是：供应商将商品的价格标签和条形码（统一产品码）贴好，运到沃尔玛的配送中心；配送中心根据每个商店的需要

22、，对商品就地筛选，重新打包，从“配区”运到“送区”。    由于沃尔玛的商店众多，每个商店的需求各不相同，这个商店也许需要这样一些种类的商品，那个商店则有可能又需要另外一些种类的商品，沃尔玛的配送中心根据商店的需要，把产品分类放入不同的箱子当中。这样，员工就可以在传送带上取到自己所负责的商店所需的商品。那么在传送的时候，他们怎么知道应该取哪个箱子呢？传送带上有一些信号灯，有红的，绿的，还有黄的，员工可以根据信号灯的提示来确定箱子应被送往的商店，来拿取这些箱子。这样，所有的商店都可以在各自所属的箱子中拿到需要的商品。  在配送中心内，货

23、物成箱地被送上激光制导的传送带，在传送过程中，激光扫描货箱上的条形码，全速运行时，只见纸箱、木箱在传送带上飞驰，红色的激光四处闪射，将货物送到正确的卡车上，传送带每天能处理20万箱货物，配送的准确率超过99%。沃尔玛配送中心物流配送模式属于物流、商流相分离的模式。沃尔玛进入中国15年以来，先后在深圳、天津、嘉兴建立了三个配送中心，深圳配送中心主要负责珠三角地区的沃尔玛的采购、仓储与配送；嘉兴配送中心主要负责长三角地区的沃尔玛的采购、仓储与配送；天津配送中心主要负责中国北方及东北地区的沃尔玛的采购、仓储与配送。这三个配送中心覆盖了大半个中国，其配送中心服务半径超过了任何一家大型商场的配送中心。沃

24、尔玛在中国的发展速度使其配送中心的数量略显不足。深圳天津嘉兴武汉影响配送中心选址的因素包括地理条件、气候条件、政策条件、基础设施条件等因素，沃尔玛在中国建立一个配送中心考虑的因素包括劳动条件、地理条件、气候条件、资源供应、基础设施、产品销售、生活条件、环境保护、政治文化及其他扩展条件，将配送成本及服务水平进行综合考虑与分析，再决定配送中心的选址。配送中心预测：1、武汉历来被称为“九省通衢”之地，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽巨大的区位交通优势推动了武汉现代物流业的快速发展。2、以建设国家级物流枢纽城市为目标，合理规划布局以现代物流园区、物流中心、配送中心为节点的现代物流体系，武汉作为联结国内外

25、两个市场和促进中国东、中、西部互动的桥梁纽带功能逐步显现。3.2沃尔玛（中国）武汉配送中心选址分析配送中心在沃尔玛连锁超市集团的作用是全局性的,是面上的因素,处于核心地位。配送中心的选址,一方面要计算建设总成本、要预计对集团整体所带来的运输量以及实际利润的影响;另一方面,要考虑该位置的交通是否便利、在该位置建设配送中心是否符合集团整体的发展战略和近、中期的目标等,而这几方面的因素是主观评价因素,不能定量计算但又十分重要。所以在其物流配送中心选址上，运用的较为合理全面的方法模型来确定最优的配送中心地点，以达到成本最小化、服务最优化等各方面的目标要求。沃尔玛在选址的过程中所运用的最为广泛的就是基于

26、模糊综合评价方法来进行物流中心的选址。 假定沃尔玛将在中国武汉建立第四家物流配送中心，我们假设沃尔玛要在武汉寻找最优的配送中心，假设武汉区域内有3个沃尔玛物流配送中心选址的候选点，分别为A（汉口），B（武昌），C（汉阳）。给出影响配送中心选址的因素有交通运输条件、用地条件、政策法规、附属设施条件、顾客分布。 设因素集，其中表示被考虑的因素，；评语集，其中表示评估结果，；代表很好；代表好；代表一般；代表差。下面给出各影响因素的权重如下表：影响因素权重交通运输条件0.2用地条件0.2政策法规0.1附属设施条件0.2顾客分布0.3图表 2影响选址的因素及权重根据三个候选城市的实际

27、情况，做出各因素的模糊分析。（1）因此，对于配送中心选址A：有，通过模糊分析得出对于A选址的交通运输条件有50%的认为很好，20%的认为好，20%的认为一般,10%的认为差。由此得出交通运输条件的单因素评价结果为；对于用地条件的单因素评价结果为；政策法规的单因素评价结果为；附属设施条件的单因素评价结果为；顾客分布单因素评价结果为。在这里我们引入模糊综合评价法中算子的一种计算公式由此，模糊评判集：最后通过对模糊评判向量S的分析作出综合结论，采用加权平均原则将评价等级很好，好，一般，差分别赋值为4,3,2,1。则配送中心A选址的评价结果为：（2）对于配送中心选址B，则有： 模糊评判集则配

28、送中心选址B的评价结果为：（3）对于配送中心选址C，则有模糊评判集 则配送中心选址C的评价结果为：综上所述，根据此方法得出较高估值的地点B即武昌作为最优解的物流配送中心选址。 武昌作为最优的物流配送中心优势有哪些呢？ （1）交通优势：武昌区位于长江南岸，与汉口、汉阳隔江相望。90年代以来，政府加大投入，在武昌新建、扩建了多条重要交通干道，形成了与三镇快速连接的“五纵六横”交通网络布局。铁路方面，京广线贯穿武昌，使南北运输得到了便捷，武昌南编组站、江岸西编组站和市北郊在建的武汉北编组站构成了武汉货运枢纽。水运方面，长江成为天然的运输通道。 （2）地价优势：

29、武昌相对于汉口、汉阳来说，地价处于中间位置，比汉阳稍高，比汉口要低，配送中心是一个占地规模相当大的设施，对于选址来讲，成本是要考虑的重要因素，但从这方面讲选择地价最低的汉阳看似很好，但是从大局来讲，汉阳的交通、政策、经济发展水平相对于汉口、武昌来说处于极大的劣势；选择汉口，地价会成为制约发展的一大阻碍，成本会很高。因此选择地价相对合理的武昌来作为配送中心较为合理。 （3）政策法规：湖北省委、省政府坐落于武汉市武昌区，是全省的政治、经济、文化中心；近年来积极、合理、有效地利用外资、引进内资成为武昌对外开放的重要组成部分，英国百安居、美国普尔斯马特、法国家乐福、德国麦德龙等世界500强大

30、型商业企业纷纷进驻武昌，并且政府给予了他们最优惠的政策支持。 进入新世纪，武昌用世界的眼光看发展，为自己描绘了一个美好的蓝图：把武昌建设成为经济发达、科教先进、文化繁荣、环境优美、文明富裕的现代化中心城区。政府在政策法规方面会对外来投资企业给予支持，甚至对于能够带动就业的大型企业在政策方面给予“开绿灯”的政策支持。 （4）劳动力、附属设施方面：相对于汉口、汉阳来说，滨江滨湖，是一个生态环境优良、适宜人居和旅游的美丽城区；武昌科教集聚，有着丰富的智力资源和高素质的人力资源；武昌是国家传统制造业基地，具有发展现代制造业的天成基础。附属设施方面，供电、供水、排污等方面政府给予低价

31、的优惠措施。因此，武昌作为配送中心是相对合理的。3.3沃尔玛（中国）武汉配送中心布局规划设计3.3.1总体规划沃尔玛集团计划投资面积达200-500亩左右,但最终的用地面积要等政府批复该项目后决定。参考该集团已建成的综合性配送中心的运作经验,规划将武汉的配送中心建成集配送和仓储一体化的大型的现代化新型配送中心,主要业务包括三个部分:仓储业务、运输业务、咨询业务。(一)仓储业务:1)仓储保管业务,主要负责客户货物的验收、保管、分拣、配货、配载和配送业务;及时与客户进行业务数据的对接和数据的传输;提供物流数据分析报告等。2)仓储库房及设备租赁服务,按客户的需求长期或短期提供库房及设备的租赁使用。(

32、二)运输业务:1)干线长途运输服务,负责省内外整车、零担专线运输服务。2)特种运输服务,承接客户整车或零担的特种运输(易燃危险品)服务。3)车辆租赁服务,承接企业或个体长期或临时的车辆租赁服务。4)车辆托管服务,承接企业或个体的长期或临时的车辆托管(承包、挂靠)服务。(三)咨询业务:1)物理技术咨询服务,按照客户的物流需求,对客户的物流结构、物流流程及物流方式进行调研分析,提供科学的书面报告。2)物流技术开发服务,按客户物流现场的技术要求,对客户的信息技术、设备设施及作业流程进行改善、开发和培训。3)物流运行托管和绩效管理服务,按照客户的物流需求,对客户物流的全程进行管理和改善,并根据客户要求

33、对客户的物流成本、物流效益和物流效率进行数据管理和数据分析。该项目可以分两期进行,一期为重点工程,主要是仓储区的建设,包括:采购中心、综合仓储区(一)、综合仓储区(二)、加工中心;二期工程是后期完善工程,包括:汽配市场、员工办公大楼、员工生活配套设施等。根据以上原则具体布局如图（见附页）所示:物流业务是服务型、竞争性非常强的活动,所以上图布局安排是根据操作方便、路线最短、成本最低、速度最快的要求设置的。仓储区存放货物品种繁多、批次量大,因此需要宽敞的空间来安排足够的货物,同时还要兼顾到有限空间的利用率,这部分区域占了整个配送中心的大部分面积。该物流配送中心的核心业务在仓储区和加工区,因此这部分

34、区位设置在中间位置,而仓储区和加工中心安排在一起便于员工的操作,加速货物的出、入库效率;汽配市场主要承担了配送中心的运输业务,因此靠近加工中心便于产品跟换包装、印刷标记、贴标签、打包等加工业务完成后直接进入装载环节,加速了货物出厂前的装运效率;办公大楼和采购中心靠近仓储区和加工中心,这样便于工作人员的业务安排,提高业务处理的效率;员工生活配套设施相对于其他区域不太重要,安排在整个配送中心想角落位置。因此,总体布局的安排是科学合理的。配送中心功能配置规划(见表1配置规划)表格 1配送中心功能配置规划功能配置实施功能说明1. 综合仓储区主要服务于开发区工业区等广大制造商之原物料及产成品之存储短拨转

35、运等业务面积约60亩，常温库房2个每个规格：库房高度不低于10m长×宽：200×100m月台高度：2m月台宽度：5m2. 加工中心主要从事该配送中心各种货物的更换包装印刷标记贴标签打包等业务面积约20亩3. 办公大楼主要用于整个货运物流区域之行政管理及各种特殊状况调控中心.面积约20亩4. 露天式货场主要用于存放大宗原材料等存储与汽配中心在一起,面积约20亩(含雨棚式简易存货库房10亩)5. 汽配中心主要服务于整个配送中心内运输业务(货车拖挂车冷藏车租赁维修中心与露天货场一起,共占地50亩6. 物流采购中心主要为配送中心招揽各项业务各种业务的釆购工作面积约20亩7. 员工生

36、活配套设施主要安排员工的生活设施，包括食堂宿舍超市等面积约20亩3.3.2具体规划3.3.2.1作业流程规划沃尔玛集团在武汉的物流配送中心仓储业务流程包括“入库-存货保管-一出库”这三大步骤,具体流程图总结如下:（见图4.2）图 1配送中心仓储业务流程图3.3.2.2货物存储规划仓储业务是按照上述流程进行的,即最大限度的利用库存空间时,同时在维护一定的库存基础上,有效的利用物力和人力资源对货物进行快速的移动。因此在设置货物存储时需要如下的工作区域:进货区:收货、验货、卸货、搬运及货物暂停的场所。理货区:进货简单处理的场所。在理货区,物品分为直接分拣配送、待加工、入库暂存和不合格需清退几种,分别

37、送往不同的功能区。储存区:作为安全储存或暂不配送的货物的保管场所。配有多层货架和集装单元的托盘。分拣配货区:拣选、配货的场所。发货区:检验、配装、发货、待运的场所。加工区:根据客户需求或经营需要进行流通加工的场所。退货处理区:存放进货残损、不合格、需重新确认等待处理货物的场所。废弃物处理区:废弃包装物(纸袋、纸箱、塑料袋)、破碎货物、变质货物、加工废料进行清理、回收利用的场所。管理区:行政管理、信息处理、业务洽谈、订单处理及指令发布的场所。仓储区内部结构图（图4.3）图 2仓储区域内部结构图图 3仓储区细化结构图秉着利用土地最大化,及达到最快的业务处理效率和货物周转效率的原则来规划如上图所示的结构。大致划分为四大部分:第一部分入库操作区,包括:管理区、装卸平台1、进货区。在该区域合理组织调配人员与设备,根据订货合同,将到库货物再装卸平台进行装卸,以入库凭证为依据,在进货区进行准确地检查货物实际数量和质量状况,并在规定的时间期限内完成验收入库。第二部分存货管理,包括拣货区和三个货架存储区。该区域按照库存余额表、保管帐(卡)、货物位置表将货物存放在货架储存区内,存放时:根据货物