如果中国司机有梦中情车，沃尔沃VN系列一定会是其中之一，既有着优雅、柔美的外观，又有舒适的驾乘和休息空间，同时机械素质又是一流，很难让人拒绝。

不过沃尔沃卡车在美国市场的表现，并不是我们想象中一帆风顺，甚至算得上坎坷，几乎花费半个世纪才在美国成为中流。恰逢今年沃尔沃VN系列的25岁生日，我们就一起来看看，沃尔沃卡车在美国大致情况吧。

沃尔沃PV444 约1950年摄于加利福尼亚

二战后不久，一家瑞典汽车生产厂商在美国获得了极大的成功，甚至成为了美国西部地区第二受欢迎的进口汽车品牌，赚了一大票美金，这个品牌就是沃尔沃。当时沃尔沃的家底并不厚实，甚至可以说是比较穷，所以看到美国买家的强大购买力后，沃尔沃决定顺势而为把卡车带进美国，谋求更大市场。

沃尔沃泰坦

生产于1959年至1968年的GMC Crackerbox

当时沃尔沃卡车虽有泰坦等知名产品，但其实不符合美国市场需求（平头/可翻转驾驶室沃尔沃在1962年才出现），因为当时美国许多州和今天的我国以及欧洲相似，对整车长度是有限制的，所以车头都尽可能做短，出现了驾驶室像盒子一样扁平的所谓政策车，长途运输的车辆还可以在挂车下装个柜子给驾驶员休息。

在这种背景下，开发全新的车型就被沃尔沃提上了日程。大概是因为成本原因，沃尔沃并不打算自己设计新驾驶室，而是把开发任务交给了当时的瑞典Nyström车身公司（后来被沃尔沃接管）。沃尔沃的要求很高：驾驶室要尽可能短，卧铺也要窄一些，以方便用户能在法规允许的前提下，装更多的货物。要知道，当时欧洲并无平头车，所以开发难度是前所未有的。

沃尔沃Titan TIPTOP

不久后，符合美国市场需求的第一批量产车开发成功，随即被送到美国本土进行测试。遗憾的是，当测试进行到最后一刻被放弃了。理由是沃尔沃当时的管理层认为新产品的准备还不够充分，成功的概率很低，开拓美国市场的宏伟计划也在此停止。不过开发出来的产品并没有被浪费，而是被用于开拓欧洲市场了。

直到1962年（也有一说是1964年），沃尔沃首款平头驾驶室的量产车——L4751 Raske TIPTOP才正式诞生。虽然这款设计超前的车并没有引爆当时的市场，但却为沃尔沃积攒了宝贵的平头车发展经验。1965年，在L4751基础上升级而来的沃尔沃F88系列获得了欧洲用户高度认可，为再次征战美国市场提供了条件。

沃尔沃F86

1970年，沃尔沃卡车重返美国市场，当时销售的沃尔沃F86也是L4751的改进型之一。虽然产品力不俗，在欧洲广受欢迎，但沃尔沃在美国市场并没有就此迎来好日子。

沃尔沃 WIA64

沃尔沃 WIA64

与在欧洲的处境不同，初来乍到的沃尔沃其实一直没有得到美国用户的信任，这种状况直到1990年后才开始好转。这其中发生两件非常重要的事情，就是收购1981年破产的美国怀特卡车公司，并在1988年与通用卡车部门组建合资公司，这些合作使沃尔沃获得了大量商业资源和产品开发经验。后期推出了沃尔沃 WIA64就是一款非常有代表性的产品，采用的是怀特公司设计的驾驶室。

沃尔沃 WIA64

有了前期的经验积累，沃尔沃卡车在美国市场的发展日益明朗，业绩蒸蒸日上，开发新产品也有了资金支持。1996年，完全属于沃尔沃开发的长头车终于亮相，它就是VN系列。

第一代沃尔沃VN

和以往产品“坎坷”的市场经历不同，新车一亮相就通过优雅的外观、优异的空气动力学、精致的细节表现等项目获得了美国用户青睐。独特得倾斜式引擎盖设计还影响了后来部分美国卡车发展。

第二代沃尔沃VN 生产于2012年至2017年

沃尔沃VNL

沃尔沃VNR

沃尔沃VNX

如今市面上销售的沃尔沃VN系列已是第三代产品，于2017年正式上市。相较于之前，这一代车型的布局更加完善，应用场景也更加细分化。共有VNL（长途运输）、VNR（区域运输）、VNX（野地和重货运输）和VHD系列工程车等产品可选。

同时舒适性也有了显著的提升，以高配车VNL760为例，不仅空间巨大，你还能在车上找到任何能想到的舒适性配置，立式冰箱、液晶电视、微波炉、驻车空调、大尺寸天窗等等。如果你觉得空间不够还能选择VNL860，空间比VNL760更大，当然售价也很贵，达到300万人民币。

沃尔沃VT880

沃尔沃还在美国还在2005年推出过美式风格的VT880系列，拥有大量镀铬和棱角分明的发动机盖及中网，但没有受到广泛认可。事实上，美国的企业主更喜欢流线型设计的长头车，选择棱角分明美式长头车的更多是个体户，市场占比小，而且相比于本土品牌美式长头，沃尔沃VT系列也缺乏情怀支撑。

为了满足当地市场需求，沃尔沃VN系列还大量应用了美国本土化的装备，车辆除了装配自家的动力链，还广泛应用了康明斯发动机和伊顿富勒变速箱的配置。

时至今日，沃尔沃VN系列已经成为了美国市场的主流产品，深得物流用户们的喜爱，来自欧洲的移民更是如此。沃尔沃卡车在美国的经历也告诉我们，有时候退一步未必是失败，而是为了更好地前行。