在座椅部分，前、后排的座椅填充都比较厚实饱满，相较来说后排座椅的柔软度会更好，而在我们的实际乘坐体验中，身高175cm的体验者坐进前排后，头部有一拳整，后排腿部空间在三拳左右，头部空间四指，整个乘坐空间依旧保持了该有的宽敞感。

    178cm的体验者落座前排，得益于座椅基础位置更低，雅阁的头部空间更好。座椅和坐姿层面两台车互有优劣，雅阁的坐姿可以被调得更低、然而它的刹车踏板太高而且太靠后了，配合悬吊式油门踏板用起来并不舒服。凯酷的坐姿比雅阁更高，并且座椅的支撑性不如雅阁更好，但踏板位置更舒适。关于踏板位置我们下面有视频讲解：

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    来到后排，两台车的腿部空间都十分宽敞。需要指出的是，进入到国内的凯酷经过了50mm的轴距加长，所以谈及车身尺寸和空间对应关系的话，雅阁的空间利用率稍好一点。头部空间受车顶造型缘故，两车表现都一般。后排座椅也是雅阁得更舒适，座垫更长，对身体承托更好。

    乘坐空间表现上两车没有明显差异，我们以升高178cm的体验者作为模特，当他分别座椅两车的主驾驶座，并将座椅调到最低后，头部空间均为4指。当他身处后排时，腿部空间同样在2拳附近，虽然后排头部受到车顶线条的影响有些局促，但对于乘客舒适性的影响并不算大。

    两台混动车的空间表现和自家的燃油版车型基本没有区别，实用性足够全能。因此空间部分我们简单回顾下，更丰富的内容大家还是可以回顾我们之前的三车对比文章（传送门）。接下来聊的空间部分更多还是突出这两台顶配周到细致的豪华感和舒适性亮点。

    两台顶配在空间方面最抢眼的地方在后排，配置很丰富，舒适性和豪华感都照顾到了，看上去整个形象确实很“顶配”。具体配置方面，两车各有亮点，凯美瑞豪华感还是更突出一些，看后排扶手上那电磁炉一样的炫酷控制面板就知道了，功能很多，甚至还有座椅靠背角度电动调节和侧窗遮阳帘，可惜就是比雅阁混动差了个座椅加热功能。

    身高182cm的体验者坐进君威的前排，将座椅调节至最低后，头部空间为4指，此时来到后排，腿部空间为1拳+3指，头部则已经完全碰到顶篷了。同样的体验者来到坐进雅阁前排，将座椅调节至最低后头部空间为3指，再坐进后排，头部空间为1指，腿部空间则超过了2拳。因此君威在前排的乘坐空间上略有优势，但在空间表现上则与雅阁有着较大差距。

● 乘坐空间：差别非常细微

    三辆车的乘坐空间基本一样，差别非常细微，雅阁和凯美瑞各有优势：雅阁的后排腿部空间最大，凯美瑞的后排头部空间最大。

    空间宽敞，这也是雅阁的一大保留优势，身高176cm的体验者坐入其中后，前排头部空间约有4指左右，后排头部空间3指，腿部空间超过2拳，整体表现与凯美瑞相当。不过它的后排中间地板有一定隆起，且没有后排空调出风口，这点对于中型车来说很不应该。

座椅及乘坐空间对比：

    就这三款车的定位而言，空间和座椅绝对是对比部分最重要的环节之一。为了更好的检验它们的乘坐空间以及座椅舒适性，这次对比我们特意请来了编辑部里块头最大的张可同学（身高190cm）作为此次的空间模特，下面就来看看哪款车里，他能够坐得最舒服最宽敞。

    雅阁座椅整体的感觉和凯美瑞很接近，都属于包裹性比较好的类型，只是填充物材质相较而言更紧实一些，这样的设计风格与它运动化的内饰氛围很搭。但这样偏硬的座椅，对于后排乘客而言就差点意思了。至于空间，除了后排头部空间略小，基本和天籁的表现相当。

空间表现

    现在大家都知道第九代雅阁尺寸有缩水的事情了，在国内一些消费者看来这简直无法理解，相信各位一定对它空间方面的表现充满了好奇心，这和我的想法一样。

    座椅变得更加宽大厚实，包裹性不是特别理想，但足够舒适，填充了柔软度更佳的材料，尤其是腰的位置，坐起来十分惬意。另外调节方式为10向电动调节，我建议如果能增加侧面包裹性调节，那么就能让各种身材的消费者找到合适的坐姿了。

    虽然整体数据都有缩水现象，但实际乘坐空间并没有因此而改变，前排在调整好坐姿后头部仍可获得一拳的头部空间；保持座椅位置不变，后排可获得两拳多的腿部空间以及3指的头部空间，参考之前体验过的竞争车型，雅阁仍然属于主流水准，担心空间的朋友们可以踏实了。

● 空间测试--后排空间超越同级对手很多

    空间方面，8代雅阁可以说很有优势，这次具体测试之后，我们对其结果还算是满意，为了展示8代雅阁在同级中的水平，我们选择了中型车的两个重量级选手的空间数据（隐去车型）进行对比一下，大家对8代雅阁的空间就有概念了。

    通过上面的实测内部空间对比数据，我们可以明显看出，8代雅阁的前排的前后空间不是优势，比同级对手都要小。除此之外，8代雅阁在横向宽度和后排数据方面，都比同级对手有明显的优势！这主要是得益于它1845mm的外车体宽度及2800mm的轴距。

    总结：除了宽度和后排之外，8代雅阁的其他空间指标和同级对手基本差不多，前排空间小于同级平均数据。

    后排座椅同样宽大舒适，扇贝型的设计让座椅更加贴身，真皮座椅材质柔软，舒适性甚至超过前排，这种情况在同级别车中是不常见的，宽敞舒适的后排对于乘客绝对是一种享受。

    后排头部空间表现不是非常理想，1.8米的乘客头部只有两指的距离，不过腿部空间就非常奢侈了，有两拳以上的距离。宽敞的腿部空间让乘坐更加舒适，无论是家用还是商用都没有问题。

    8代雅阁非常恐怖的外尺寸也造就了内部的超大空间，在驾驶之前我们对超大空间还没什么概念，可以当我们坐进去之后，这种宽敞的剧场感觉就伴随着我们，大家通过图片可以清楚看到一位176cm的驾驶者还有多么充裕的头部空间，能超过竖直的一掌高度！

    后排空间也可以用非常宽敞形容，轴距超过了2800mm同时比老雅阁增加了35mm腿部空间的数据可不是闹着玩的。为什么8代雅阁的头部空间那么充裕呢？因为它采用低重心设计，乘客的坐姿要比老雅阁降低了15mm，不要小看这15mm！也许拘束和宽敞就差这一点点呢！（8代雅阁内部横向宽度比雅阁加宽40mm）