沃尔沃家族虽然在海外汽车市场中并不是一线著名汽车品牌，但是在国内确得益于八十年代就批量进口的时间优势，所以沃尔沃汽车在中国消费者的心目中还是拥有不错的知名度。在九十年代中国经济高速发展的过程中，沃尔沃家族开始全系列引入到中国市场，再加上那时很多经销商和消费者都很认同从港台地区传过来的沃尔沃新名字“大富豪”，所以目前在大江南北还是能够见到各个版本的沃尔沃汽车，二手车市场上沃尔沃汽车也属于较为常见的车型。

由于经济条件的不断改善，即使在限购条件下，依然有很多消费者会去购买自己儿时所喜欢的进口汽车，像八九十年代进口过数量不少的沃尔沃汽车在很多消费者心目中拥有崇高的地位。而那些喜欢进口二手车，特别是那些喜欢欧洲造车理念的消费者，对于车况不错的沃尔沃二手车一直保持了高度关注，所以今天笔者将就目前北京二手车市场上能够见到的各种沃尔沃二手车做个梳理，供喜欢沃尔沃二手车的消费者在购车时做个参考。

沃尔沃240GL

沃尔沃240GL注重吸能设计的车身看上去就是个方方正正的大盒子，让人印象深刻的沃尔沃240从七十年代一直生产到九十年代初，这款车在八十年代大量进口，北京街头的出租车队伍中一度出现了沃尔沃240的身影。虽然生产了240多万辆的沃尔沃240家族版本众多，但是在国内能见到的还是以2.3升四缸汽油发动机配五速手动变速箱的240GL为主。这也是目前能够批量见到的最老的二手沃尔沃汽车。

这款车由于车龄普遍超过了二十年，目前沃尔沃4S店已经难以提供这款车的后勤保障 ，只有一些从八九十年代就开始做沃尔沃汽车维修保养的汽修厂和历史比较久的经营沃尔沃汽车零部件的汽配店还能找到相关零备件，这款车的动力性能比较弱，虽然2.3升四缸发动机的排气量不算小，但是和年份、排量差不多的奥迪、佳美相比，这辆车的加速能力明显和排量不符，由于当时的沃尔沃240GL除了少部分是营运身份早已报废之外，剩下的大都是商务用车，所以找到一辆车况稍好的二手沃尔沃240GL也不是不可能，目前还能开的二手沃尔沃240GL的市场价格在万元上下。

沃尔沃S70

这款车的引进时间要比沃尔沃240GL晚很多，此时的沃尔沃已经采用了全新的命名方式。目前国内存世的沃尔沃S70都是在2000年前后进口的，而且大都装备了沃尔沃引以为傲的五缸增压发动机，著名的T5系列大马力发动机开起来确实相当给力，在那个年代和德系三大的竞品车型相比，T5版本的沃尔沃S70不论是性能还是六七十万的身价，都让消费者仰视，所以市面上的S70和辈分更老的沃尔沃240存世量相差并不大。

当年这款车销售量比较多的是采用五缸增压发动机的版本，国内比较常见的是2.3升的T5版本，虽然动力性能确实不错，但是过于紧凑的设计和增压发动机对于新鲜空气的渴求，导致这款车的散热系统经常出现问题，路试的时候要尽可能把路试的时间拉长，特别是走走停停和高速行驶交替进行之后的水温值得关注。逐渐增加的电子配置也导致了沃尔沃S70的电路部分经常出现故障。目前这款车的零部件同样比较稀缺。笔者看到的2000年上牌装备了2.3升五缸增压发动机的二手沃尔沃S70报价在7万左右，由于款型的稀有和零部件的稀缺，所以这个版本的沃尔沃二手车报价浮动性比较大。

沃尔沃在中国市场上开始受到商务、公务用户关注，要归功于沃尔沃S80的引入，2000年前后开始进口的沃尔沃S80在中国消费者的心目中树立了一个全新的购车标准：安全第一！当时2.4升沃尔沃S80的售价接近七十万，横置六缸增发动机的报价超过了八十万，但是真皮、天窗、电动座椅等在当时非常奢侈的配置都以提供，所以原装进口、安全性能格外突出的沃尔沃S80成为了当时沃尔沃家族里在华销售量最高的车型。

这一版沃尔沃S80在2006年前后开始退出市场，目前这一版车龄最新的也得有七八年的车龄了，前些年笔者曾经去过店里和这一版沃尔沃S80的车主聊过天，他们对于这款车的质量相当满意，跑上三四年只需要正常保养即可。当时S80装备的发动机当中，性能最弱的就是横置五缸2.4升自然进气发动机了，不过这么多年跑下来，自然进气发动机的可靠性反而比声名显赫的横置六缸增压发动机要出色的多。目前市面上保有量最多的就是T5的版本，而2.4升的相对较少，至于更大马力的T6就更少见了。如果条件允许还是2.4升的二手沃尔沃S80比较靠谱，因为很多汽修厂面对横置六缸增压发动机和及其紧凑的自动变速箱都是无从下手。目前2004年的2.4升二手沃尔沃S80平均成交价在6-9万之间。

沃尔沃S80/S80L

从2006年开始，全新的沃尔沃S80开始发售了，轴距增加之后的沃尔沃S80在内部空间上已经可以和同时代的奥迪A6L、宝马5系长轴版以及北奔的E级相抗衡了。动力方面也增加了自然进气的V8发动机。在安全性能方面，这一版沃尔沃S80装备的主动式巡航ACC、防碰撞警告系统CWBS、盲区警告功能BLIS、前排WHIPS头颈保护系统、心跳探测器等配置也成为了当年厂家宣传的重要内容，但是在德系三大纷纷国产之后的市场影响力和提车价格相比，这一版沃尔沃S80的市场表现就明显不如上一版沃尔沃S80了。

和上一版沃尔沃S80相比，这一版沃尔沃S80的故障率有些偏高，也许是电子系统介入到了整车的方方面面，所以偶发的故障率有所增加。由于这一版沃尔沃S80在产过程中，赶上了国产加长版的推出，所以当年身价不菲的进口沃尔沃S80，在二手车市场上的价格急剧下跌，好处就是动力系统等核心部件的后勤保障比较靠谱，目前2008年的2.5T二手沃尔沃S80的市场平均成交价格在19-22万之间。虽然这一版进口沃尔沃S80还有六缸、八缸版本，但是从持有成本、维修费用以及保值率来看，还是推荐2.5T的二手沃尔沃S80。

国产沃尔沃S80L

为了打开中国市场的大门，沃尔沃也紧随奥迪、宝马、奔驰的步伐，推出了长轴版的国产沃尔沃S80L，轴距的加长进一步增加了后排膝部空间，同时国产化的推行让整车售价迅速下探到三十万元的价格区间，不过2009年初上市以来，这款车在失去了进口车身份之后，实际销售中的表现并不是太出色，单月销量经常保持在500台以下，此时的C级长轴版汽车市场已经被德系三大的产品所垄断，不论是品牌、款型还是保有量，沃尔沃S80L都不占优势。所以目前国产沃尔沃S80L时不时的会出现十万元以上的优惠促销活动。

国产之后的沃尔沃S80L保养费用不算便宜，单次小保养的费用要一千三四，大保养超过了两千五百元，这样的保养费用已经和德系三大不相上下了，甚至比四缸增压版本的宝马5系还要贵一些，再加上这一版沃尔沃S80L是在2006年投产的款型基础上改进而来，而同期上市的德系三大竞品车型已经全部换代，所以款型、销量、品牌都不占优势的国产沃尔沃S80L目前经常性的出现六位数的现金优惠促销。这也导致沃尔沃S80L在二手车市场上相当不保值，2010年的2.5T沃尔沃S80L平均成交价格在22-25万元。

在九十年代就有少量进口的第一代沃尔沃S40在国内销售，不过目前市面上这一版沃尔沃S40已经难觅其宗。消费者更加关注也更加熟悉的还是2004年开始引进销售的现款沃尔沃S40,。由于其装备的2.5升五缸增压发动机和全时四驱是主要的卖点，所以这款车在当年的起步价已经可以买到奥迪A6（C5）的1.8T了。空间不占优势、定价偏高的沃尔沃S40提供了别致的内饰设计风格，所以在那几年只有精英人群才能接受这款高价位的三厢小车。

目前沃尔沃S40的国产版本提车价一度下滑到20万元上下，由于沃尔沃的4S店在很多二三线城市还是空白，所以这款外迁受限的进口小众车型虽然品质不俗，但是高昂的维护成本和不够方便的零备件供应，都让这款空间不占优势的车难以流转到二三线城市去，所以进口沃尔沃S40的保值率大幅降低，目前2005年的2.4升二手沃尔沃S40平均成交价格在7-9万之间,2.5T的沃尔沃S40在8-10万之间。

国产沃尔沃S40

为了进一步增加在华的市场份额，国产沃尔沃的第一款产品就选择了沃尔沃S40。2006年的大规模的媒体试驾活动让众多消费者知道了还有这么一款三厢小车居然装备了220匹马力的发动机，不过由于福特和马自达的销售更愿意拿沃尔沃S40的底盘和自家的产品对比，所以越来越多的消费者还是觉得这车有点小贵，沃尔沃S40的内部空间吸引不了家庭消费者和商务用户，低调的外形又吸引不了看重个性的时尚人群，所以国产沃尔沃S40在换装了2.0升自然进气发动机之后，即使售价下探到20万元左右依然难以追上的德系三大竞品车型的脚步。

国产沃尔沃的提车价一度逼近20万元大关，虽然2.0升发动机性能和福克斯2.0升发动机类似，但是小保养费用超过一千元的报价着实有些高昂，再加上只能加注高标汽油的要求，让很多消费者还是觉得福克斯2.0更划算。这样偏高的持有成本导致了新车销售趋于平淡，而喜欢进口二手车的年轻消费者也有些招架不住越来越多的维修保养费用。也导致了这款车国产之后的保值率继续一路下滑。2010年的2.0升二手沃尔沃S40的平均成交价格在13-14万。

XC90的推出让沃尔沃一度成为了豪华SUV市场的重要角色！三排座的XC90拥有众多安全配置和出色的驾驶表现，所以在2002年推出之后迅速赢得了欧洲和北美消费者的好评，2006年又推出了装备4.4升V8发动机的XC90行政版，在国内的指导价也一度达到了百万元大关。由于同时代上市的奔驰ML和宝马X5已经换代两次了，而沃尔沃的研发团队迟迟不能推出XC90的换代产品，所以目前这款辈分很高的大型豪华SUV已经逐渐没落。

由于XC90的版本比较老，像中控台上多功能显示屏和当年诺基亚3310的屏幕不论是颜色还是尺寸都很相似，这样的设计如今在A级家轿身上都难以看到了。而2857毫米的轴距容纳三排座椅，实际上不论是第二排还是第三排的乘坐空间都无法和竞品车型相抗衡。再加上能够维修沃尔沃XC90的汽修厂并不多，保养费用居高不下的二手沃尔沃XC90在二三线城市并不受欢迎，这也导致了二手沃尔沃XC90的保值率和成交速度都不够理想，笔者在二手车市场见到放置时间最长的二手沃尔沃XC90超过了六个月。2005年的T6版本XC90二手车的平均成交价格在21-23万。

沃尔沃XC60

这款车是沃尔沃家族这几年中唯一一款有过加价提车经历的产品，一方面这款车的款型比较新，另一方面这款车又是当下最受欢迎的中型SUV，再加上赶上SUV大爆发的XC60外观造型唯美、内饰配色非常有格调，所以在普遍滞销的沃尔沃家族里如此受欢迎的XC60已经有些战略车型的味道。这种热销局面也让厂家对XC60不断的进行着动力系统、外形、配置的细微调整。所以很多注重安全性能、讲究品位的消费者都是沃尔沃XC60的忠实拥趸。

XC60在实际使用过程中并没有出现大的问题，主要是由于车本身以外的因素导致了车主将XC60出售.由于本文中提到的那几款二手沃尔沃的转手价格相当的低，而且在豪华车圈子里沃尔沃品牌的影响力和德系三大相比也偏低，所以目前市面上的二手沃尔沃XC60的价格相对实惠，2012年的二手沃尔沃XC60的T5智雅版如今的平均成交价格在33-36万，而2010年的T6二手沃尔沃XC60智雅版如今的平均成交价格也只有33-36万，如果车况比较合适的话，优雅别致的二手沃尔沃XC60倒是值得一看。

沃尔沃C30

沃尔沃C30的辈分比沃尔沃XC60要早一些，独特的双门版造型和造型中庸的沃尔沃S40明显不同，这款双门小车走的是个性化时尚路线，但是过于优美的造型和行事稳重的家族风格，让沃尔沃C30已经不能和同时代的GTI、劳恩斯酷派等进口车型相抗衡。因为大马力的增压发动机和偏女性化的市场反馈并不相符，所以上市不久沃尔沃C30家族里就只剩下了自然进气的发动机，由于这款车实际上走的是时尚路线，所以在和甲壳虫、mini等竞品车型的对抗中，款型偏老的沃尔沃C30有些力不从心，目前这款车和沃尔沃S40都处于能摆在4S店展厅里就是胜利的状态。

沃尔沃C30的安全配置比较丰富，背影的造型和内饰比较优雅，日常使用比劳恩斯酷派那样的双门车要方便、实用。2.0升自动挡的动力组合能够让日常使用的油耗低于十升，所以就车而言还说得过去。但是对于时尚人士而言，总也不换代的沃尔沃C30在不断推陈出新的甲壳虫、mini以及劳恩斯酷派、丰田86、福克斯ST的面前，已经失去了足够的魅力。目前二手沃尔沃C30属于车行想定个高价但是又长时间卖不动，给个低价薄利多销又心有不甘的状态。像笔者看到的一家二手车行给2009年上牌的2.0升沃尔沃C30定价19万，结果从2012年七月份一直放到了现在。目前2010年上牌的2.0升二手沃尔沃C30的平均成交价在14-16万之间。喜欢沃尔沃C30独特品味、看重安全性能的消费者可以关注一下。

由于条件所限，像一些沃尔沃家族的经典名车960、740、850、C70等没有一一介绍。而上市不久的沃尔沃S60以及各种型号的沃尔沃旅行车也没有详细阐述。目前看一二十年前经典的二手沃尔沃老车还是受到了收藏圈的喜爱。最近六七年上牌的二手沃尔沃汽车基本上秉承了极其不保值的状态，所以跑上两三年的二手沃尔沃汽车在价格上很有魅力，但是二三线城市的沃尔沃零部件供应是个麻烦事，所以喜欢二手沃尔沃汽车的消费者需要事先了解自己生活的城市中是否有沃尔沃4S店。