驾照9年驾驶2年，主要跑高速和郊县车少的路多点，也算是菜鸟了，最近开始混虎5坛子，有看到说超车要先降档才能超的问题，把我是搞迷糊了，和平常的经验完全不吻合啊！因为按自己的正常经验，降档后，车子会猛的顿挫一下，超车的时候还先降档，高速上不是要找死的节奏么？但也确实有过由于换挡快，60码就挂上5档，加油时加速很肉的问题，也知道要降档提速，但自己经验，跑高速不可能降当超啊，于是度娘啊搜坛子啊什么的，终于算是彻底解惑，我估计还会有很多和我一样的新司机又同样疑惑，赶紧给大家分享下：

首先，不同档位，发动机的最适合或者匹配的转速是不一样的，同样速度下，档位越高，发动机转速越低。而同样的发动机转速时，档位越低，扭矩也就越大，也可以直接理解为推力越大。

其实这点大家回想下就知道了，比如60码的时候，如果你想在2档就达到60码，估计发动机转速都要上3000以上了，而如果是5挡，发动机转速估计才1500不到2000转。

换过来说，如果你现在是5档60码的速度，此时发动机转速大概在1500，当你将档位下降到2档的时候，由于2档想要达到60码速度，发动机转速必须上3000以上，而这个时候实际转速才1500，这个转速对于2档来说，也就是能达到40码，于是发动机此时会产生制动效果，汽车顿挫速度下降，往40码速度降以适应2档。而要避免这个顿挫，就必须将发动机转速与档位匹配，方法有2，1：先降速再降档，参照考驾照的百米加减挡科目。2：提高转速：降档前，先回空挡，在空荡轰油门将转速加上去匹配低档转速，然后再挂低档。

回过来继续主题，我们降档的目的，是为了获得更高的扭矩，可以理解为更大的推动力，这样提速才快，比如爬坡为什么要低档，也是为了获得更大的前推力。你真要5档爬陡坡，可能爬到一半，推力就小于了重力对你的影响，车子爬不动熄火了。

通常，在市区行驶的时候，如果你50-60码甚至更低速度时就挂了5档，加速会很慢，也就是大力踩油门，但很久才会把速度加上去，这个时候你要是回4档加速，加速会很明显。如果发动机转速够高，或者换句话说，你现在在高速上，车速已经是5档100码了，这个时候发动机转速其实已经3000以上了，这个时候超车，就不必减档了，因为你踩油后，加速反应很迅速，你要真降档了，这个时候，如果你是挂在经济档，也就是最高档位上(通常是5档)，降到4档可能影响不大，但要是你本来就挂4档，你还要降到3档，那车子铁定会顿挫，如果想不顿挫的话，就得向上面说的，在4降3之前加个空挡轰油门，先将发动机转速提上去，再挂3档就不会有顿挫，或者是挂进3时半离合状态就开始加油，也会减少顿挫

不过这种减档提速超车的环境，多半是在市区行车，尤其是在山区坡道行车容易遇到。在百度上也找了个帖子，解释的也很清晰，全文转贴与大家分享：

http://zhidao.baidu.com/link?url=ZOMT16WU0Nj94tZdHDn2BlMQTKcVIglnnC9UNaMdH514o21JtbuwnDQ1Sjo0WkFZ6nD-R4mkKpNW6EuOVYbBn8ziPwNbxWp1Ha-dgLEiRpi

转百度贴：

最近在网上看关于降档超车的问题，心里产生了几个疑问，希望大家可以帮我解释下：

我想知道汽车的手动挡的1-5档就好比变速自行车的档位吗？还有从理论上感觉降档超车是可以的，但是我觉得怎么样才能降档而又车速不变呢？这好像不现实吧？如果转速提高了，为什么扭矩就大了，是不是转速是由传动比决定的？传动比就意味着力臂的大小呢？希望哪位物理+开车大神给我介绍下，我现在才13岁，很好奇这个问题，谢谢

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2013-09-20 10:35 提问者采纳

汽车降档超车的问题提问的很好，我在给朋友介绍超车时应先减速一样，他们觉得不可理解。降档超车、或减速超车在这里是有技术、安全方面的经验常识的，当你了解了你就不会再有疑问了。下面我把这方面的知识介绍一下：

1、降档超车。如果在高速公路，道路良好，各行其道就不需要降速超车；降档超车是有前提的，在狭窄路面行驶，尤其是上坡道、或是载重车辆，当你降档前的车速已经接近前边车辆的情况下，你的发动机动力已经没有富裕量，车速也在下降状态。理论依据：上坡先冲坡，再逐渐减档获取最大扭力。这时你需要超车，主动降档提高了发动机的动力，也获取了上坡速度，才能便于超车。

2、手动挡的1-5档就好比变速自行车的档位吗？是的，道理是相通的。1档到5档之间的关系，拿解放车为例：4档为直接档，在变速箱齿轮出动比中，输入轴转一圈，输出轴也转一圈；1-3档传动比值，输入轴转一圈，输出轴转不了一圈了，档位越低输出轴转的越慢，却获取的扭力越大；5档为超越档（超越档为技术术语），变速箱输入轴转一圈时，输出轴转一圈多，可这时扭力也最小。

3、通过上述原理，可以总结出，5档最节省燃油，这就是车速越快越省油的道理依据。所以在上坡降档超车是增加成本的前提下保证超过前边车辆的。

4、你兴许又会问，我不降档也能超过前车，为什么还要降档超车呢？这是为了安全行车采取的措施。你想，你需要超过前边车辆，道路窄，又是上坡，你与前边车速相差不大，你超车时间就会很长，如果这时对面突然来车、前方道路坡道又增大，等等突发情况，你不能及时超过前边车辆，就会有很多变数，甚至发生意外。

5、减速超车。我提到减速超车，很多朋友不理解，还有些笑我，超车怎么还要减速，逗我们我玩吧？这是新手跑惯高速路，对普通道路、山路没有驾驶经验者来说，不会明白其中道理的。我们知道，载重量越大，行驶速度势能越大，刹车距离越长。当你驾车快速行驶遇到前方有车辆需要超过时，在接近这个车辆时，正确操作应当是，无论是否道路情况允许超车，先点点刹车时车速降下来，再开始加油超越前车。

6、为什么多此一举？因为你没有先使车速降下来，你的行驶势能依然存在。当你接近、或是与前车并行时，路况发生变化，如弯道突然出现车辆、前边车辆遇到突发情况改变行驶道路等，你不能保障收住你的车速，容易造成措手不及而发生意外。行车安全的前提是，在任何情况下，保障能够收住车。

希望能给予你帮助

追问

那我还是有个地方不太明白，为什么是档位越低，他的扭矩就越大呢？能不能详细解释下？

还有那假如5档可以跑个150，那抄前面车再降档超车那4档好像万一跑不到150的速度怎么办，为什么能降档后还能保持车速不变，这点还是不明白。希望你能解释下，谢谢你了！

回答

好啊。我先回答你第一个问题吧。前边第二条主要就是给你讲的为什么档位越低，扭矩越大，这就是齿轮降速传递动力，获取的就是大扭力，这也是齿轮小齿轮带动大齿轮，就像杠杆的原理一样，小齿轮越小，大齿轮越大，小齿轮带动大齿轮是不是速度越慢，齿轮越大，就像杠杆是不是离支点越远吧？所以小齿轮也就越省力对吧。所以4档以下的档位，小齿轮与大齿轮的每对齿数都是不相同的，也就是说，一档小齿轮最小，大齿轮最大。这就是汽车变速箱档位越多通过性能越好，也最省油的道理。

第二个问题。前边第一条主要回答这个问题的。降档超车是有前提的，在狭窄路面行驶，尤其是上坡道、或是载重车辆，当你降档前的车速已经接近前边车辆的情况下，你的发动机动力已经没有富裕量，车速也在下降状态。所以说，在这个载重量大、爬坡的前提下，是在原有的档位情况下，降低一个档位，而不是降到最低档位。

也就是在这个前提下，不超车也需要逐渐减档，减档超车是等于提前减档罢了，明白了吧。

追问

第二个如果是有前提的话就懂了，但是第一个任然不是很明白，我才刚学物理3周，还没学杠杆原理呢！所以还是有点不明白。但是我现在可以明白为什么力矩大了呢：因为低档位力臂较大，当发动机功率转速相同时，因为力臂较大，所以产生的力矩就是扭矩也大。你看这样理解对吗？变速自行车的3,7档比3,5档要费劲，这是为什么啊？我还是不太懂，希望你用数学表达式写下，我好理解，谢谢

回答

你已经明白了，你说的“我现在可以明白为什么力矩大了呢：因为低档位力臂较大，当发动机功率转速相同时，因为力臂较大，所以产生的力矩就是扭矩也大。你看这样理解对吗？”是，对的，杠杆也是这个原理。

变速自行车的3,7档比3,5档要费劲，这是为什么啊？这就是前边我告诉你的“超越档”，这时用的不是小齿轮带动大齿轮，而是大齿轮带动小齿轮，虽说这样速度快，但是会费力，对吧。

追问

那你看下我的理解：因为他们之间是链条带动，即他们的扭矩相等，由力臂*力=扭矩得：

设3,7前齿轮为20，后齿轮力臂为8，后：前，所以用力之比为20:8=2.5

设3,5前齿轮为20，后齿轮力臂为10，后：前所以用力之比为20:10=2

2.5>2，所以3,7档更费劲，你看这下对了吗？如果不对，帮忙改一下，谢谢。

如果以后还有别的什么问题的话，我私信告诉你吧，或者我+你QQ怎么样，希望你可以帮我解答

回答

看到了，你的理解还有本质上的错误。

我说给你讲的那么专业、详细了，你还不明白，原来物理课还没上的学生。看下图：

蓝色小圆表示输入轴，即发动机传来的动力轴，即A轴。绿色表示输出轴，为从动轴，即B轴。

B轴黑线表示杠杆，什么是力即力的三要素：力的大小、作用点、力的方向。杠杆上的b点是a点到圆心的一半。如果在a点或d点同样能推动的情况下，在a点比b点省一半的力。

假设A轴上的大圆带动B轴上的小圆（在b点处）作用是比值为3.7的链条传动比；A轴上的小圆带动B轴上的大圆（在a点处）作用是比值为3.5的链条传动比。不难看出，变速自行车的3,7档比3,5档要费劲，对吧。

要告诉你的是，变速自行车的3,7档比值与3,5档比值，和一对啮合的齿轮比值道理是一样的。我前边说过了，超越档费劲是因为大齿轮带小齿轮，从上图可知。直接档是A轴与B轴相等，即比值为1，此档不省力也不费力。当A轴与B轴啮合齿轮比值为负数时，才能省力，即前边说的老解放的3档、2档、1档。由此得知，比值越大越费力。不会像你假设的变速自行车的3,7档比3,5档前轮，两组齿轮的前轮都为20，无论A轴与B轴，每个轴上不可能有一样大的齿轮。

提问者评价

谢谢!

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