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相信很多车主提完爱车后都有改轮毂的想法,去各种平台看自己喜欢的轮毂,这时候问题来了,铸造、旋压、锻造这些都是个啥?有什么不一样的地方?那么耐心把此贴看完,相信你会对轮毂有一个初步的了解,购买时也会更得心应手。 高端锻造轮毂镇楼 高端锻造轮毂镇楼 一篇文章给你讲清铸造、旋压、锻造区别 汽车轮毂的制造方法有铸造和锻造两种。 铸造 铸造方法分三种:重力铸造、低压铸造和铸造旋压。 铸造的工艺流程都是将铝水注到模具形成(重力铸造是铝水在重力作用下注入铸型的工艺、低压铸造是铝水在压力作用下充填模具,形成铸件的工艺) 低压铸造铝合金轮毂模具 低压铸造轮毂 铸造旋压 前面的工艺是一样的,不同的是铸造后的铝饼毛坯再进行加工,轮辋通过旋压机二次碾压加工形成,所以也就是大家为什么说旋压轮毂比铸造轮毂更结实。其实强度更高不是指外型面,而是指两次加工的轮辋密度比重力铸造、低压铸造的密度更大。 旋压轮毂 锻造 指铝坯(圆形)在千吨/万吨以上的压力下(取决于尺寸)压制而成的,但一次完成不了,根据车轮尺寸和规格,可能是4或5次。将坯结构强度冲压到最大,上CNC机器,将外型面铣出来。 铝坯 锻造轮毂来自雷肯茨博 锻造轮毂来自雷肯茨博 锻造轮毂来自雷肯茨博 那么旋压和锻造的强度不一样是为什么,请接着看。 锻造和旋压最初始都是铝饼,只不过旋压是铝水浇铸而成的铝坯后再旋压,而锻造是千吨/万吨压力下冲压出来,再进行旋压。结构强度大家现在一看便知。 左:原厂铸造 右:万吨锻造 其实我认为这三个方式可以说是工业的进化史,铸造-旋压-锻造,工艺更加的精妙,强度逐渐提高。 接下来再教给大家一个简单的分辨锻造与铸造轮毂的区别,锻造轮毂的外形面非常光亮,远远大于铸造和旋压轮毂的亮度。 如果有什么讨论的,可以在评论区里聊一聊。 |
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