来源：雪球App，作者： 战斗吧贾维思，（https://xueqiu.com/8611009509/238190288）

今年的汽车滚装船市场屡屡登上头条，一方面原因是今年我国在汽车出口上连连创造佳绩，达成了全球汽车出口量排名第二、单月超过第一的好成绩。另一方面是汽车滚装船运价连连攀升。

在运力不足的压力下，各大汽车公司也纷纷另辟蹊径，有的赶紧造船，有的选择用集装箱船出口汽车，有的选择用“改装船”运车。

最近，吉利汽车就开始用集装箱船运车了。

全国首次：吉利几何C“装箱”出海

据报道，12月14日，第一批吉利“几何C”新能源汽车驶入集装箱内，并计划于12月21日以“一箱三车”的装箱模式从宁波港海运出口。此次装箱，预示着全国首批次箱运出口的吉利新型新能源汽车完成了装箱作业。

图源：中国水运网

据悉，目前滚装船市场运力饱和，运价随之上涨，甚至有业内人士高呼“运一辆车的运费已经跟造一辆车的边际利润一样了“。然而即使如此，各大汽车出口公司仍然“一舱难求”。

为了缓解目前焦灼的市场压力，比亚迪、蔚来、上汽等汽车公司都排队在船厂下单定制了汽车滚装船，准备一举成为“著名船东”。

然而远水解不了近火，在下订的船正式“出货”前，车企纷纷将目光投向了集装箱班轮。

以集装箱形式进行海上运输的新能源汽车属于9类危险货物

宁波海事局监管防污处负责人表示，“以集装箱形式进行海上运输的新能源汽车属于9类危险货物，其安全运输标准和出口审批手续相对更加严格，车企也不掌握集装箱出运的相关专业知识，对海上运输安全造成直接影响。为贯彻落实D的二十大精神和习总关于民营经济发展和高水平对外开放重要论述精神，助力宁波加快建设现代化滨海大都市，宁波海事局建立‘一企一策’综合服务保障计划，专班化分析研讨，指导企业安全出运。”

图源：中国水运网

吉利汽车工作人员表示，在海事部门的大力帮扶指导下，几何C车型实现了“一箱三车”的装箱模式，运输成本降低40%左右，2023年预计节省成本约4千万元，使得吉利新能源汽车在海外市场获得显著竞争优势，为2023年宁波港近10万辆吉利汽车外贸出口抢占市场先机。

中国汽车出口量创新高，汽车滚装船运力不够，

集装箱运车已成常态

集装箱运车出口已经成为目前汽车海运出口的常态，也可能是目前的最优解。

中国汽车工业协会数据显示，今年1-10月，中国汽车出口量达261.5万辆，创下新高，其中新能源汽车10月份出口10.9万辆，环比增长1.2倍，同比增长81.2%。

据上海边检总站洋山边检站介绍，仅国庆七天长假期间，每天都有载运出口车辆的国际航行船舶靠泊洋山口岸，累计实现超15000辆汽车装船出口，其中新能源汽车占比超过八成。

与出口的繁荣景象相对的是节节攀升的汽车滚装船运价。通常情况下，汽车跨洋运输会优先选择相对廉价的海运，远洋汽车滚装船因其专业性、便捷性、可运达地区广等特点，通常是汽车出口运输的首选。

但是，目前汽车滚装船运价较2020年涨了8倍，而最令汽车出口商头痛的是抢不到舱位。有业界人士大吐苦水“主机厂新车出口运力都不够用，更没有舱位留给二手车，根本订不上舱位，只能排队等舱。”

这种前提下，各大车企不得不转向用集装箱船出口汽车。

选择集装箱船运车的另一个原因是：不断下跌的集装箱运价

选择集装箱船海运汽车的一个更重要的原因也是目前不断下跌的集装箱船运价。与汽车滚装船运费的节节攀升成对比，集装箱船运价却在难以阻挡的“连跌不止”。

集装箱运输专家Bert de Haan表示，“用集装箱装运汽车也是个‘温和’的选择”，可以让汽车不受外部天气条件的影响，不被旁边的其他车辆或货运件损坏。如果装运的高端车型，我们当然会更重视能提供安全保护的运输方案。”

“为确保汽车在集装箱内的安全，车轮毂将被绑到集装箱侧壁上以作固定。此外还可以在集装箱侧壁和车辆之间放置特殊设备如安全气囊，并通过气压充气，作为额外的缓冲。”Bert de Haan 进一步解释说。

在新的汽车滚装船“出炉”前，用集装箱船和改装船“运车”似乎已经是最可行的方案。目前比亚迪、吉利、东风等公司都曾宣布利用汽车滚装船以外的方式运输自家的汽车。

CNSS综合整编

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