1、谁改进了汽车流水线，意义是什么

福特。意义：正是生产流水线在汽车工业上的应用，使汽车这种曾经只能为少数有钱人享用的代步工具，走进了寻常百姓家。这种高效的生产方式还被全球其他行业，如飞机制造业仿效，对历史进程产生了深远的影响。以下为资料。1913年，农民出身的亨利·福特（福特汽车创始人）决心要造老百姓买得起的车，于是他定下了“白菜价”1000美元一辆车的设计生产标准。这个价格，自然为福特赢得了非常多的订单。不过，按照当年手工敲敲打打生产汽车的方式，恐怕那时福特的工程师们满脑子想的都是“皇上，臣妾做不到，做不到啊！”于是，为了解决生产效率低下的问题，福特先从军工系统引进零件通用制，继而模仿屠宰场中分块肢解的流水线，反其道而行，建成了流水装配线。T型车就在这个生产线上被一辆辆的组装出来，成为了普通民众的交通工具。这条举世闻名的生产线位于福特美国Highland Park工厂，通过流水线生产，仅仅历时六年，福特Model T车型的产量提高了6倍。规模效益，也让这款车的价位由600美元降至360美元。此外，福特还首先发明了授权经销商的概念与体系，让那些经销商来为他大量销售这些便宜的汽车。最重要的是，福特开发世界上第一部组装生产线这一创举，使T型车一共达到了1500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。

2、一般汽车生产线每生产一辆车下线需要多少时间？

1、汽车生产线每生产一辆车线下约需五分钟。目前国内最快的生产线是上汽内通用武汉工厂容生产线，保持着1分钟生产1辆别克英朗汽车的速度。该厂从生产线上第一块汽车钢板焊接到生产50万辆汽车下线，用时不过19个月，创造了中国汽车工厂单厂量产的最快纪录。

2、线下需要的时间这生产线的自动化程度和工位设置决定，这两项决定了生产节拍。

(2)车辆生产流水线扩展资料：

汽车生产线是一种生产汽车流水作业的生产线。它包括焊接、冲压、涂装、动力总成等等。一些大型公司自动化水平大大提高。

汽车生产线使用的技术：无线射频识别(RFID)技术因其特有的非接触性以及可对多目标物体同时识别的特性,正逐渐被广泛应用于供应链、物流、交通和防伪等多个领域。而由于汽车生产环境的特殊性和生产过程的复杂性,如何在汽车生产线上应用RFID是一个非常值得研究的问题。

参考资料：网络-汽车生产线

3、谁开发车了世界上第一条汽车生产流水线？

亨利福特

1913年春，世界上第一条汽车流水装配线在福特的工厂里出现了，大规模流水线带来的是生产方式的一次伟大革命。福特公司连续创造了世界汽车工业时代的生产新记录：1920年2月7日，生产一辆汽车用时一分钟，1925年10月30日，10秒钟便可生产一辆汽车，如此高的速度让同行震惊，让世界震惊

4、汽车流水线是干什么的？

说实话这种工作是很枯燥的，进了厂要看你是什么工种被分到那个岗位。如果是生产线的话，一般就是装汽车的配件，给你一个固定的位置和固定的零件在规定的时间装好就可以了望采纳

5、汽车生产流水线是什么意思

大概概念就是一条输送带, 两边从头到位一堆工人, 先来了一个车架, 然后依次往上面装零件, 到流水线末端已经装配好了成品, 概念是美国福特率先开发出来的,现在大量使用

6、汽车生产线是谁发明的？

每一分钟生产一辆车

——1913年第一条汽车生产线诞生福特发明了用装配线生产汽车的方法，并于1913年在他的T型汽车生产过程中使用。这种生产技术节省时间、降低成本，使越来越多的人买得起汽车，从而使汽车普及为美国人的普通交通工具，使美国的公路网遍布全国。福特将大量生产的原则，空前规模地运用到工业中，为工业生产开辟了新时代。

20世纪初，汽车成了最时髦的交通工具，汽车行业的竞争异常激烈。为了在竞争中获胜，各汽车制造商都想尽办法。美国著名的汽车制造家亨利·福特在1908年制成了4缸20马力的T型汽车。这种汽车采用封闭车身，舒适性和安全性都有很大提高，而且售价在850美元左右，广受人们的欢迎。

但只有进一步降低成本才能赚到更多的钱，于是福特于1913年建立了世界上最早的汽车装配流水线，进行成批生产。在这条装配线上，要组装的部件沿着传送带连续不断地从一个工人传给另一个工人，每一个工人必须在给定的时间内干完一件固定的工作。工人不断地干活，工件不停地传送，就像大家在卓别林演的电影《摩登时代》中看到的情形一样。

福特汽车制造厂采用了这种流水线后，组装一辆车的时间缩短了一半以上。流水作业线后来经过改进，传送带上面载着等待组装的汽车部件，慢慢地移动。皮带两旁站着的工人逐一装配，皮带的终端就是汽车总装完成的地方。福特汽车公司由于采用了这种流水装配法，到1920年时，已经实现了福特的愿望：每一分钟生产一辆汽车。

使用流水线装配汽车的生产方法，使汽车的制造成本大幅度下降。在不到10年的时间里，T型车的每辆售价就降至250美元，共卖出180万辆。30年代，福特又率先使用自动化设备生产引擎体，用40台机器，经500道不同的工序，把金属毛坯制成引擎体，生产时间由数小时减至15分钟。福特赚了大钱，工人的工资也提高了。同时，他的这一套流水作业方式也影响了全世界的汽车生产方式。从福特的第一条流水生产线起，到20世纪30年代，是生产自动化发展的第一个阶段。

不过，汽车装配流水线发展到今天，有些工序已经由机器人来代替工人做了，因为流水线的工作很枯燥，有些工序，还会对人的身体造成一定伤害。机器人装配汽车就把人解放出来了。第一道工序是从钢板运到压模工场开始。自动吊车把薄钢片送到压模机下，切割出车身各个部分的模件。同时，车门在另一条装配线上经数次冲压制成。接着，由机器人给汽车喷漆。最后是车身的内部装饰，机器人在车身内装上底垫、地毯、座位及其他配件。装配玻璃时，机器人在玻璃边缘涂上胶水，再用夹具将玻璃抓牢，装在车身上，然后再装上悬架、方向盘、散热器……最后装上车轮和轮胎。

7、汽车生产线的大致流程（工序）

一般来说就是四大工艺流程：1、冲压——制作各种钣金件2、焊装——对车身底盘等钣金件进行焊接的过程3、涂装——对焊接好的各种零部件进行电泳、油漆喷涂过程4、总装——将做好油漆的车身、车架进行各种零部件的组装工作，完成整车的装配检验过程

8、什么是流水线生产?它对汽车行业有什么影响?

流水线生产，又叫流水生产流水作业，指劳动对象按一定的工艺路线和统一的生产速度，连续不断地通过各个工作地，按顺序地进行加工并生产出产品的一种生产组织形式。它是对象专业化组织形式的进一步发展，是劳动分工较细、生产效率较高的一种生产组织形式。亨利.福特(Henry Ford)于1913年在密歇根州的Highland Park，建立的生产系统。典型的流水线生产具有如下特点：流水线上固定生产一种或少数几种产品(零件)，其生产过程是连续的；流水线上各个工作地是按照产品工艺过程的顺序排列的。每个工作地只固定完成一道或少数几道工序，专业化程度较高；流水线按照统一的节拍进行生产(所谓节拍，就是流水线上前后生产两件相同产品之间的时间间隔)；流水线上个工作地的生产能力是平衡的、成比例的、各道工序的单件加工时间等于节拍或节拍的倍数；流水线设有专门的传送装置，产品按单向运输路线移动。组织流水线生产需要具备以下条件：产品品种稳定，是社会上长期需要的产品；产品结构先进，设计定型，产品是标准化的，并具有良好的结构工艺性；原材料、协作件是标准的、规格化的，并能按时供应；机器设备能经常处于完好状态，实行计划预修制度；各生产环节的工作能稳定地达到工作质量标准，产品检验能随生产在流水线上进行。流水线生产的主要优点是能使产品的生产过程较好地符合连续性、平行性、比例性以及均衡性的要求。它的生产率高，能及时地提供市场大量需求的产品。由于是专业化生产，流水线上采用专用的设备和工艺装备以及机械化的运输装置，因而可以提高劳动生产率，缩短生产周期，减少在制品占用量和运输工作量。加速资金周转，降低生产成本；还可以简化生产管理工作，促进企业加强生产技术准备工作和生产服务工作。流水线生产的主要缺点是不够灵活，不能及时适应市场对产品产量和品种变化的要求，以及技术革新和技术进步的要求。对流水线进行调整和改组需要较大的投资和花费较多的时间。工人在流水线上工作比较单调、紧张、容易疲劳，不利于提高生产技术水平。将现代柔性生产技术和信息化管理手段应用与流水性生产，可以在很大程度上克服流水线生产存在的上述缺点，做到在一条流水线上同时生产多个品种的产品，这就是混流生产线。利用混流生产线，可以实现大规模定制生产，即按照用户订单，在同一条生产线上连续生产不同用户订购的不同品种(包括规格、花色、款式等的不同)的产品，既达到规模经济，又满足用户的个性化需要。 福特汽车是第一个引入流水线模式，实现规模化生产的企业，这种崭新的“规模化”生产方式为福特汽车带了巨大成功。1912年，是福特汽车利用传统生产方式生产T型汽车的最后一年，公司共生产了7.86多万辆汽车；1913年，引入流水线生产模式以后，福特生产的汽车达到18万辆；1914年，随着这一系统进一步完善，共计有26万多辆T型汽车驶出福特的流水线生产车间。　　 在流水线生产的应用过程中，福特汽车的成本和价格都降低了——这成为“规模化生产”的最大特征。如表1所示，当福特的T型车在1908年面市时，每辆售价是850美元；到1916年，当福特制造了57万多辆汽车时，每辆价格降至360美元；而到1925年只卖到240美元一辆。当时，一天就能造出9109辆汽车，平均每9秒钟生产一辆。1927年是T型车辆销售得最好的一年，即使如此，它的性能仍在不断改进，价格也在持续降低。流水线装配汽车，产量急剧增多，价格不断下降，销售量也随着增大。通过规模化，福特汽车的产量越大，成本越低，利润不断增长，最终使得福特汽车公司在同行业中遥遥领先。 福特的规模化生产取得成功以后，这一生产方式在企业和管理人员中迅速普及，并让很多人深信“规模化生产是成功的关键”，这对美国的传统制造业形成了冲击，并进而影响了整个20世纪的制造业。如此高的评价，并不为过，在20世纪，规模化生产的采用者都几乎获得了巨大的成功，特别是那些早期采用规模化生产的制造企业，很多都成了目前的工业巨头，比如通用汽车、杜邦、美国钢铁公司、国际商用机器和德州仪器等等。 剖析福特的这种“规模化成产方式”，不难发现，其核心原则是利用通用的零件、专用的机器和流水线的生产模式，将劳动者进行高度分工，提升劳动者对特定技能的掌握，来生产标准化的产品，并向统一的市场投放。这些原则特别适用于当时的汽车产业，况且汽车行业发展初期的消费者对个性化还不存在需求，因此“规模化生产”首先在汽车行业被提出来也就不奇怪了。总之，“规模化”的关键是先进的技术和高水平的流水线设备，其核心竞争力就是规模经济带来的成本优势。

9、关于汽车生产流水线

对于请假，大部分汽车公司处理的较为严格。同时，公司也会采取各种措施，如把细化岗位，多采取机械化、自动化操作，平时培养多技能型的工人等等这些都能保证平时的突发事件。

10、世界上第一条汽车流水装配线在哪里出现？生产一辆车用时是多少啊？

世界上第一条汽车流水线1913年美国的福特公司在底特律建成世界上第一条汽车自动流水装配线，首次实现汽车的批量生产。生产一辆汽车用时1.5小时。 注意：生产一辆车需要1.5小时，不代表1.5小时只能生产一辆车。这就是流水线的优势所在。