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![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 直到昨晚,我下班开车回家,顺道在小区门口的商店下车购物,再上车后,就打不着火了。 当时的车辆反映是:按下启动键,仪表盘内所有图标亮起转而大部分图标熄灭,连续发出“哒哒哒哒”的声音,发动机没动静,“哒哒哒哒”的声音持续响着。车内电器正常工作,横竖就是打不着火。——我被买发动机送车的本田扔在小区门口了。(当时心慌慌没有拍照片) 初步判断是电瓶亏电,能够支撑车内电器运转,但不足以打火。 于是,找商店老板喊来了他朋友,一个附近的修车师傅。 师傅开着五菱宏光而来,带着一个旧蓄电池(电瓶),打开引擎盖,为我搭上电,然后顺利一次启动。师傅交代我开车跑个十来分钟,为电瓶蓄电。 我就当真跑了十几分钟,然后就停车库里了。离开前,我还专门又熄火、点火两次,启动挺正常的。 如你所愿,第二天早上还是打不着火。看来蓄电池的电量一直在损耗,而且损耗速度挺快,19点—8点,才13个小时而已。 我再次联系那位开着五菱宏光的修车师傅,我们意见挺统一:车龄5年出头,电瓶该换了。 ![]() 没想到修车师傅回去拿来了一块全新的骆驼蓄电池EFB-60,就是网上查到的这一款,我稍稍放心了(害怕师傅坐地起价)。骆驼的EFB-60与原车的瓦尔塔AGM-H5 60AH型号基本相同,虽然二者可以提供的电流和电压一致,并且都支持自动起停,但区别也很巨大,EFB与AGM的结构有本质区别。 我在这一点上忽略了,也造成了后期使用上的一点不安(详见后文) ![]() ![]() 但是,新的问题还是出现了。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 具体表现是,进入到应该自动起停的状况时,中控显示“发动机自动起停功能不提供”。 这就很尴尬了,因为这个问题导致的因素不少,主要有:1、秋冬天气水箱温度不够高,未达到启停功能要求工况;2、车内空调正在运行,车内电压未达到启停功能要求工况;3、电瓶内电压不足,未达到启停功能要求的工况;4、维修店里的电脑解码仪只是销码,而没有对新旧电池替换产生的电压变化重新匹配,导致中控不报警,但启停功能仍然处于故障状态;5、车内电路系统有其他问题,导致启停不能正常工作。6、原装电瓶为AGM启停电瓶,现在更换的电瓶为EFB启停电瓶,虽然能工作,但是中控还是出现了水土不服。 因素太多,恕我不能一一排除,街边维修店的电脑也不是专用的,检查结果半信半疑,不能让人彻底安心。我只能暂时继续开着换了启停电池但没有启停功能的小车车,看下次保养时交给4S店处理。 ![]() ![]() 碎碎念了这么多,给大家总结一下本次换电瓶的一点经验: 1、xrv带自动启停的车型,更换电瓶时有两个重要指标要注意,抛开品牌不谈,一个是AGM,一个是60AH。市面上有另一种启停电瓶时EFB的。这两种电瓶都是具有启停功能的,但是可能造成车载电脑的水土不服。 2、不论更换上述哪种电瓶,更换时应采用保电更换的方式,这样车辆全程不断电,更换后出现问题的可能性更小。如果你和我一样,xrv启停车型因为电压不足打不着火过,更换电瓶后大概率需要使用专用电脑让车机匹配。 3、不一定非要从网上购买电瓶,网上的价格包含了回收旧电瓶和上门更换的内容,但是线下也是如此,而且线下可以做到更低。本次线下更换电瓶,师傅回收旧电瓶并且全部只收550元。几乎比网上还便宜30%以上。 4、想不出问题还是去4S更换,去街边维修店搞保不齐会出什么小问题,而且因为维修店的水平参差不齐,往往不能让车主省心。维修店里剩下几百块,电瓶如果不经用,半年一年再坏掉还不是要再来一次? ![]() |
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