从智能网联汽车的功能来看，其实一辆车就相当于一辆测绘采集车，通过传感器、摄像头等设备，可以实时采集车辆的周边数据，因此，考虑到国家地理信息数据的安全性，国家从测绘管理、数据处理等多维度，对智能网联汽车的采集进行了相关规定。

一、测绘管理

（一）测绘资质收紧，2022年换证之后甲级测绘仅剩15家

首先，测绘是指对自然地理要素或者地表人工设施的形状、大小、空间位置及其属性等进行测定、采集、表述，以及对获取的数据、信息、成果进行处理和提供的活动。

2021年7月，自然资源部印发《测绘资质管理办法》和《测绘资质分类分级标准》，与2014年政策文件相比，主要围绕资质类别、审批机关、申请方式、申请要求等方面进行了相应调整。

2021年7月，自然资源部依据新规开展测绘资质复审换证，截止到2022年3月，共有15家单位通过导航电子地图制作甲级测绘资质复审换证。如下图：

（二）测绘单位限制，外资不允许取得测绘资质

2022年8月，自然资源部《关于促进智能网联汽车发展维护测绘地理信息安全的通知》，提到“三、需要从事相关数据收集、存储、传输和处理的车企、服务商及智能驾驶软件提供商等，属于内资企业的，应依法取得相应测绘资质，或委托具有相应测绘资质的单位开展相应测绘活动；属于外商投资企业的，应委托具有相应测绘资质的单位开展相应测绘活动，由被委托的测绘资质单位承担收集、存储、传输和处理相关空间坐标、影像、点云及其属性信息等业务及提供地理信息服务与支持。”

因此，从新版测绘管理办法以及最新的通知可以看出，国家加紧对测绘行为的监管，从源头上规范智能网联汽车行业的测绘行为。

二、采集要求

对于智能网联汽车来说，为了实现更高级别的自动驾驶功能，需要更高精度的传感器、高精地图、高精定位以及路侧设施等设备，支撑自动驾驶功能的实现，因此，在车辆行驶过程中，是需要采集周边信息，对驾驶行为进行判断识别，从而更好实现自动驾驶。那么，对于这些信息的采集，应该如何处理？

在《汽车数据安全管理若干规定(试行)》、《个人信息保护法》中均有提到相关要求，具体内容如下：

因此，对于智能网联汽车企业来说，如因汽车功能需求，需要采集周边信息，首先需要对采集的信息进行分类，不同类型的数据对应不同的要求，在设计汽车系统时，需要对其进行充分考虑。