写此文一是给自己的第一次换装做个记录，留个纪念；其次也是给想要自己动手换装科鲁兹音响扬声器的朋友，分享一些经验，毕竟不是专业选手，我的这次换装也是有点一波三折，要能帮别人少走点弯路，也是一件幸事。

（本人并非专业技术人员，***仅为分享，不敢保证换装的方式方法完全无误。因换装加照相都由我一人完成，每一步的换装过程都拍照的话，对本人来说比较困难，故未能都用图片展示，还请喜欢看图或对本文文字表现水品不太满意的朋友谅解。）

       本人的小科已经开了4年多了，音响喇叭的表现一直让我很头疼，当然新车的时候肯定还是这儿好那儿好的了，但时间可以改变一切啊。这个改变都源于右后车门的喇叭开始时不常的传出恼人的声音，那种劲爆到爆炸的爆破音，和那种不管是听什么都感觉是电台信号不好的“干扰”音；最可怕的是那种劈、裂、嘶哑的声音输出，不光影响着电台和歌曲的表现，就连倒车雷达的“哔…哔…”提示音都没能躲过这魔音。而且随着时间的推移，这种间歇性的虐耳输出也慢慢的变成了永恒的输出表现，并且蔓延到了其他车门的喇叭上。于是每次想要听点什么来解解闷儿舒缓舒缓的时候，总是让我有一种莫名的抓狂感，尤其是在堵车的时候……在长时间懒惰的忍耐下，这种恼人心情毁人耳朵的声音让我爆发了，最终决定把原车的四车门扬声器全部换掉；远离“魔音”，呵护双耳，愉悦心情，珍爱生命。

       新的扬声器决定在互联的网上面先搜一搜看一看，查找后感觉咱国内著名的音响厂商漫步者，生产的无损换装车用扬声器不错。主要看中他家扬声器可以用原厂主机直推，不用必须换主机加功放，而且同系列的扬声器都是有专车专用的型号，不用再做底座打孔一类的，可直接换装；总的来看产品的性能、价位和换装的难易程度都符合我的要求。

       再来就是确定换装方案，小科原车音响是六扬声器，四个车门上的是中低音扬声器，两侧A柱上各有一个高音头。一般店家都是推荐前部用F系列的套装扬声器，包括一对中低音扬声器，一对高音头，还有两个分频器，后门更换高低音单元同轴设计的瑰金系列同轴扬声器；但考虑我是自己动手更换，再加上如果要换装F系列的套装扬声器的话，需要拆装A柱饰板（更换高音头）及CD主机（安装分频器），个人觉得太麻烦，而且我主要是打算更换四个车门上的扬声器，所以最后还是决定四车门上的扬声器，都换装漫步者的瑰金系列同轴扬声器，对应型号G613A。

       这里再说明一下。首先，我只是想将坏掉的扬声器换成好的，顺便改善一下扬声器的输出品质，并没想有太大的提升；其次，因为是自己换装，不想太过麻烦，毕竟自己不是专业选手，而且不想对车内饰有太多拆装，也不想让CD主机后部的空间太过拥挤；所以只是选择换装4个同轴扬声器。如果想大幅提升音响效果，那么选择更有表现潜力的扬声器，加装低音炮和更换CD主机加装功放，为车辆进行隔音处理，都将是更佳的选择。

       在知名电商旗下的TMALL上，以1598.00 RMB的价格，拍下了我想要的两对漫步者同轴扬声器（型号G613A）。这里表扬一下店家，服务热情耐心解答，提了几个小请求都满足了我，顺丰快递也是很给力，很快就到货了。下面就是准备换装了。

       在介绍整个换装过程之前，以我亲身经历的这次青涩苦恼、费力又幸福的换装，我有几点建议要先说给大家：第一，你要确定以及肯定要自己动手换装，因为这并不是什么轻松的工作，你还有可能弄伤你细嫩的肌肤，到时出现半途而废的决心，可就麻烦了；第二，如果你是女生而不是有力的女汉子，或者说你不是女生但是你手无缚鸡之力，那么我劝你还是放弃自己动手换装的梦想，因为拆门饰板还是需要有把子力气，尤其是拆那些从未被拆过的门饰板；第三，如果你对怎么插拔插头，装卸车门锁拉线，拆装车门饰板，连接固定扬声器线束等一系列汽修问题，感到头疼、一头雾水、毫无兴趣的话，同样也不建议自己动手换装；第四，当你克服以上三点，身心都已做好自己动手换装的准备时，那么在一切工作开始之前，合适的工具是工作的前提，“工欲善其事，必先利其器”嘛，不要以为车上的固定螺丝都是简单的一字十字，像什么花六角、内六角、六角套筒都是很常用的工具，一开始我也错误的估计了形势，因为没有找到合适的套筒，第一天的换装都没能顺利开始，后来又在JD上买了一套套筒工具组，还有像防水绝缘胶带、线束捆扎带、饰板卡扣、塑料撬棒等等，都是需要提前准备好的，如果你手头没有这些工具，也无法从亲戚朋友那里借到，更不想为这些工具买单，那么你同样不具备自己动手换装的条件。好了，下面我就开始介绍我的这次换装经历。

1：扬声器和所需工具

在TMALL上淘的漫步者瑰金系列同轴扬声器G613A，产品的主要特点就不细说了，漫步者官网上都有介绍。

TMALL店家赠送的小工具，一本介绍音响改装常识的手册，一张试音碟，一个用来拆内饰板的塑料撬棒，和一些饰板卡扣等。

需要用到的各种工具，包括套筒工具组，线束捆扎带，防水绝缘胶带，粘性较好的胶带（我准备的是3M的双面胶带），尖嘴钳，塑料撬棒，壁纸刀，小号一字螺丝刀。

对于拆装科鲁兹的车门饰板，和换装车门扬声器，这套套筒工具组需要用到的是7mm的六角套筒，T20的花六角旋具批头和旋具套筒，还有旋柄、棘轮扳手，短接杆。

拆装车门饰板时，弄坏几个塑料卡扣是很常见的事，所以准备一些新的卡扣以便更换，是很有必要的。

工具准备妥当了，就开始干活吧。

2：换装

说明一下：这里主要介绍左侧前后车门扬声器的换装过程，右侧的嘛……当然是同理啦。还有，最好选个风和日丽的天气干活，要知道户外施工可不比厂房里的遮风挡雨。再有，请把车内顶灯调至关闭状态，在不需要的时候请不要将车钥匙插入点火开关（也称钥匙门），这都是为了减少在换装过程中，蓄电池的不必要放电。

 换装始于左前车门。建议拆装车门饰板时把车窗玻璃降到底，这样不至于让车窗玻璃一直挤压着车门饰板上部的防尘密封条，拆装的时候都会更省力。

首先拆掉我手指所指位置的这个黑色三角饰板。

方法很简单，一手抠住靠近车窗一边的边缘，一手抠住另一边突出的面，向身体一侧用力拉拽（此时如果车窗玻璃已经降下，你会发现会更好下手）。

看，很简单就拆下了，一共两个卡扣固定这个小饰板。

继续，下一步拆车门饰板。科鲁兹的四个门饰板都是有两颗螺丝固定，位置如下：

一个是车门内拉手处，里面有个装饰盖，用小一字螺丝刀插入那个类梯形的装饰盖上部的缺口处，向上推螺丝刀用力一别，即可拆下装饰盖。

拆下装饰盖后的效果。

还有一个螺丝在车窗开关后部的凹槽里，把凹槽底部的橡胶装饰片拿起，就可看到那颗螺丝。

两颗螺丝均为T20的花六角螺丝，用相应工具将其拆下。

螺丝拧下后开始拆车门饰板，这时就需要用到塑料撬棒了。正对门饰板看，首先从整个饰板的左下角开始，用塑料撬棒插入门饰板与车门之间的缝隙，如果缝隙比较小，最好用手找个施力点，向身体一侧拉着点门饰板，直至将撬棒插入缝隙，然后用力撬，直到缝隙变大到可以伸进你的手指，此时需要的就是用手通过刚才撬开的缝隙，抠住门饰板，用力向外拉拽，当听到“咔咔”声时，就代表卡扣已脱离，拽拉门饰板解除卡扣的顺序，最好是先由左下到右下，当门饰板下部卡扣都脱离后，再拽拉解除两侧的。这里一定要注意，如果你的车门饰板从未被拆过，或者说卡扣卡得很紧，那么在拽拉的时候一定要小心些，整个门饰板的下部和两侧最好都先用塑料撬棒将缝隙撬大，卡扣撬松，用手和撬棒配合，慢慢将饰板下部和两侧的卡扣逐个解除。因为如果车门饰板在这之前从未被拆过，那所有的卡扣都会卡得很紧，而且原厂的卡扣用料都是比较结实的，那真不是用一般二般的力能拽开的，如果生拉硬拽很容易对门饰板造成损伤，像门饰板轻微变形那都是小事，拽断个门饰板上的卡扣底座也不是不可能，试想底座折了再好的卡扣也无法将饰板卡紧，到时候什么缝隙大，门饰板一拽就开的问题一定不会是开心的事。而且科鲁兹的车门饰板是由上下两部分组成，中间连接处由螺丝和塑料铆钉固定，如果饰板两侧上部的卡扣卡得很死，这时你硬从已经拽开的两侧下部饰板继续用力拽拉，很容易将门饰板中间连接部位损坏，所以拆除门饰板时不可生拉硬拽，一定要多留心多注意。将门饰板底部和两侧的卡扣都拉拽解除后，双手各握住饰板的两边，稍稍向外拉起门饰板，这是为了避免饰板上的卡扣妨碍将门饰板上抬，然后向上抬门饰板，让饰板上部的防尘密封条从车门卡槽中脱离。

注意前车门饰板的前端，就是靠近外后视镜在车门内侧的部分，那里有一个突起的小圆柱（如图红圈标注处），应该是外后视镜安装用的限位销，在上抬门饰板的时候不要忘记避开它，不然不明所以的使劲抬门饰板，不光费力，也很有可能会弄伤门饰板。至此门饰板基本就和车门脱离了，还差门锁拉线和几个开关插头（门锁拉线每个门各一个，开关插头左前门两个，其他门各一个），把门锁拉线和开关插头从门饰板上相应的卡槽插槽上解除，车门饰板就可以从车门上完全脱离了。注意，在拔除车门拉线和开关插头的时候，一定要把还未完全从车门上脱离的门饰板扶好，要不很容易对门锁拉线和插头线束，还有相应的插槽卡槽造成损坏，而且要记住拉线和插头是如何安装的，避免回装的时候装错装不到位。

这是左前门的门锁拉线和两个开关插头，注意那个白色的插头，需要先将蓝色的插片解除，然后再按住白色插头上的释放端拔出插头。

 门锁拉线先把卡在卡槽里的卡扣前端抬起释放，然后拿住整个蓝色卡扣的后部向后拉，直至卡扣卡入卡槽的部分完全脱离卡槽，接着通过卡槽的释放缺口向外拉，将露出的金属拉线拽离卡槽，最后向上拉起门锁拉线，使最前端球形头从车门内拉手的卡槽中脱离。

看！车门饰板已顺利拿下。

最好是将拆下的门饰板找个地方放好，要不磕了划了蹭了，也是不好的，个人建议放在后座上。

图为拆下的车门饰板内侧。门饰板左右两侧加下部一共8个卡扣（四车门都是）。

车门内拉手背面和开关插口近照。

原厂扬声器近照，只有一颗六角螺丝固定，需使用7mm六角套筒拆除。

拧下螺丝后，直接抠住扬声器的边缘，向外拉拽就可将扬声器拆下，扬声器上部还有一个金属卡簧固定（如图示）。

 将扬声器从门板上拿下后，翻转过来使磁极面对自己（如图示），按店家提示插头左为正极，右为负极。别忘了将图上扬声器左侧的线束卡子拆掉，可以用小一字螺丝刀慢慢撬出卡子上的扎带，也可直接用钳子或者壁纸刀将扎带剪断。

也有人实测后提示单色线束为正极，双色为负极，和店家提示的左正右负结果相同。分清线束的正负极是为了扬声器能发挥更好的音效，因为如果正负极接错会大大影响音效。不过在换装时，我还专门试了一下接错了会有多大的影响，反正我这耳朵是没听出“大大影响”的效果，听了一阵儿的我也就听出个“好像有差别”的效果，不知道这和原厂CD机头输出功率不大是否有关系的，毕竟原厂的扬声器功率才20W，而漫步者的这个额定功率就50W了，最大功率要100W，估计要是有合适功率的机头或者功放配合这套扬声器，可能正负极接错的音效影响就是大大的了。

漫步者G613A和前门原厂扬声器正面对比照，一看便知哪个好。G613A采用PP材料低音曲面盆（原厂是纸盆的），涂有防水涂层（要知道车门扬声器在雨天雪天或者洗车时是很容易接触到水的），还有同轴设计的丝绢膜球顶高音单元（原厂没有），由此可见G613A的音效和耐用性都更胜一筹。

背面对比照。G613A采用耐高温、重量轻的KAPTON音圈，音圈用CCAW铜包铝线精心绕制，重量极轻，使喇叭极具动态。单从外观和拿在手里的分量来看，这两个扬声器都不是一个量级的，更不用说做工了，原厂的只能用简陋来形容。

开始改接线束。如果你对线束接线夹的使用比较熟悉，那么你可以用漫步者赠送的快速接线夹（如图红色夹子）来进行线束的近无损改接。

看网上有人介绍说用接线夹连接线束之前，最好先在会与接线夹上金属桥接导片接触的线束处，用壁纸刀在塑胶绝缘皮上划一圈（如图），这样在压紧金属片的时候，不会造成线束里过多的金属丝被压断。

把要接在原车线路上的通用插头的线束，也用之前的方法处理一下，建议只是在线束末端的绝缘皮上划一圈，不要将绝缘皮从线束上剥离（不要像我图上这样），原因稍后告知。

之后如图所示，将原车线束和配套的通用插头线束，按正极对正极，负极对负极的原则，放入各自的接线夹。一个接线夹包含两个线束槽，以正极线为例，将原车的正极线放入接线夹的一侧线束槽，再将通用插头的线束放入另一侧的槽内（通用插头的线束正极，为有红色线条标示的大插头的那条），然后用钳子将接线夹上凸起的金属桥接导片缓慢下压，直到金属导片完全压入接线夹，平整于接线夹上面（如图）。

然后弯折接线夹上的锁紧保护片，使其卡入卡槽，至此利用快速接线夹改接的线路完成。最后，最好在接线夹的外层再缠上一层防水绝缘胶带。

用此方法改接线路的好处是，能尽量保证原车线路的完整，不用破线剪去原有插头，而且接线的过程相对简单安全。但是，最终我并没有采用快速接线夹的方法，而是改用了最原始的破线接线，原因有几个，最主要的是一开始我用接线夹改接左前门扬声器线束，在我将线束固定好后，插上扬声器一试，居然不响（在固定之前试过，是完全没问题的），检查后发现居然是通用插头的线束从接线夹中脱落了，造成脱落的原因，我想应该是我将线束末端被划过的绝缘皮，从线束上剥离而造成的，因为这使得线束在接线夹中，只有细细的金属丝提供一点点阻力，作为固定的唯一介质，在之后固定线束时的几番弯曲拽拉之下，线束很轻易就从接线夹中脱落了，所以我之前说不要像我图里所示，把绝缘皮剥离，因为未脱落的绝缘皮还是能增加不少阻力的；还有一个原因就是我觉得用接线夹会显得接线处太臃肿，尤其是在缠上一圈防水绝缘胶带后，所以最后还是用老方法破线把线路重接，反正我也没想再用回原厂的扬声器。下面说一下我最终使用的接线方法吧，大家看一下哪种更适合自己，自己做个选择吧。

破线，顾名思义剪断原车线路上连接在插头后部的线束，去掉原有的插头，就剩两根电线。注意剪线的时候，如果你不能保证车辆已完全断电，就最好不要正负极两根线束一起剪，到时弄个短路什么的就不好玩了，接线的时候也要保证正负极的金属丝不要互相亲吻，或者与车体的金属部件有什么亲密接触，小心操作没什么坏处。将原车扬声器插头剪去后，用壁纸刀在线束破线处往后大概一厘米的位置，在线束塑胶绝缘皮上划一圈，注意不要划得太深把金属丝切断了，然后把绝缘皮剥离。不好剥的话，可以先用火快烤一下要剥去的绝缘皮，然后用尖嘴钳的剪切刃口，轻轻卡住之前用壁纸刀划过的绝缘皮切口，向外拽，这样剥离绝缘皮会更容易些。配套的通用插头的线束也是同样处理，将线束末端的塑胶绝缘皮剥离，不过这个线束的绝缘皮比较柔软，直接用手就可以轻松剥离。接下来把露出的金属丝缠绕在一起，记住正极接正极，负极接负极，别接错了。

缠绕的方法，我是把各线束的金属丝分成两股，然后交叉拧在一起，再沿线束绕拧一下，最后效果如图。这里说一下，接线的缠绕方式有很多种，网上也能搜到更专业的接法，大家可以多参考，还有线束接绕时要尽量避免个别金属丝成为毛刺，这样容易在缠绕防水绝缘胶带时，把胶带刺穿，影响绝缘效果。还有，接好线后试着轻拽接好的线束，检查一下是否缠绕紧致，未有松脱。这里最好再把改接好的线束与扬声器相连，打开音响系统放首曲子或者听个电台，试试改接线束线路是否正常工作，要不等到都装好复原了再做测试，到时发现哪个扬声器不工作，那可能就要小小的抓狂一下了。

用防水绝缘胶带分别将两根线束的接线处包裹好，效果如图。

最后最好再用防水绝缘胶带，将已经分别包裹过的两根线束，包裹在一起。效果如图。这样不光多一层保护，看着也更规整。

然后用线束捆扎带将重新改接好的线束，固定到车门底部集线束上，如图示。这里还要注意一下，由于前车门的车窗玻璃面积比较大，当玻璃降到底时，升降机的玻璃支撑夹和车窗玻璃，都会很靠近固定在车门底部的集线束（如图），所以在把改接好的线束固定到集线束上之前，应该在车窗玻璃处于最低位时，先找好固定改接线束的位置，然后再进行固定，避免在升降车窗时，对线束造成挤压剐蹭。还有，如果在固定改接线束的时候，车窗玻璃处于最低位的话，那么能下手操作的空间会比较小，在已找好固定位的前提下，可先将车窗玻璃上升一点，以获得更多的操作空间，不过这时升降车窗会比较麻烦，你要先把车窗升降开关的插头插回车门饰板的插口（注意不用插紧，能接通开关就好），再插入车钥匙旋转到点火开关一档，才能操作车窗的升降，然后还要再把插头拔出，把门饰板取下放好，才能继续去固定线束，要是觉得麻烦，那就用“缩骨大法”在狭小的空间里慢慢操作捆扎带固定线束吧。不过告诉大家一个好消息，这种痛苦的狭小空间仅限前门，后车窗玻璃在扬声器的位置正好有一个圆形的缺口，所以就算是玻璃在最低位时，也不会妨碍施展拳脚。还有如图上所示（红色胶带处），我将改接线束的一端（靠近扬声器正负极插口的一侧），用3M双面胶带把线束粘贴在了扬声器上，这主要是因为我将扬声器安装在车门上后，发现正负极插口端的线束翘起较高，在车窗玻璃处于最低位时，会与玻璃下沿发生剐蹭，为了避免可能会产生的隐患，我将那段线束用双面胶带固定在了扬声器上，效果如图，用3M双面胶粘是因为它的粘性较强。将线束都固定处理好后，把扬声器装到车门板上，拧紧螺丝，剩下的工作就是把拆下的再装回去就好。

左前门的G613A扬声器安装好后的效果（如图）。别忘了在装车门饰板之前，调节好同轴高音单元的角度，旋转使其所对方向至向上位置，以保证高音音频更好的上扬。我都是坐在相应车门的座位上，然后把车门虚关，上身靠在椅背上，将高音单元所对方向，旋转至我耳朵所在的大概位置。千万注意旋转同轴高音单元的方法是，拿住高音单元，然后顺时针或逆时针旋转，不要上拉下拽，那样只会损坏扬声器，还要留意在旋转时，如果感觉有转不动的地方，千万不要大力继续旋转，要小心尝试着继续旋转，好像从新扬声器的初始位置应该是不能逆时针旋转的，感觉工作原理有点像螺丝。扬声器装好调整好后，按步骤装回车门饰板就好，确保8个卡扣已在车门饰板上就位，插好车窗开关插头，装好门锁拉线，这时最好先试一下门饰板上的各开关，还有门内拉手及扬声器是否都工作正常，再继续门饰板的安装；首先将门饰板上部的防尘密封条部分，装入车门上的相应卡槽中，然后轻轻按压门饰板两侧及底部，确保卡扣都已对准相应卡槽，接着用力按压直至卡扣全部卡紧卡槽，最好再用手捶打一下饰板四周，以进一步确保紧固，下一步将两颗固定螺丝拧紧，装好饰盖，别忘了外后视镜车门内侧位置的黑色三角饰板。这样左前门扬声器的换装就完成了，其他门上的换装工作也是同理完成就好。

下面简单介绍一下左后门扬声器的换装吧。

后车门上是没有那个黑色三角饰板需要拆除的。

两颗固定螺丝的位置和前车门一样，一个在车门内拉手处。

一个在车窗开关的后部凹槽里，螺丝型号也同样为T20花六角。

将车窗玻璃降到底，用塑料撬棒撬开车门饰板底部和两侧的卡扣，拽拉饰板，直至所有卡扣与车门上的卡槽分离，向上抬起门饰板，使饰板上部的防尘密封条从车门卡槽中脱离，释放门锁拉线，拔掉开关插头，取下车门饰板。拆下原车扬声器，同样一颗7mm六角螺丝固定。

后车门扬声器与漫步者G613A正面对比照。

同样破线去除原车扬声器插头，接线，试音，裹防水绝缘胶带，将改接好的线束固定在车门底部集线束上，装好扬声器，调整同轴高音单元所对方向，将门锁拉线、开关插头装好，测试各功能是否工作正常，安装卡紧车门饰板，拧好紧固螺丝，装好饰盖。后车门扬声器换装完成。

总结：

       整个的换装过程还是比较辛苦费力的，不过装好后的欣慰和小小的成就感也是有的。整个换装我用了差不多一天的时间，主要还是刚开始的时候有些生疏，对于第一次自己动手换装的人来说，难度还是有一些的，不过当熟悉了过程方法后，可能需要的更多就是体力了。如果不想自己换装的朋友，也是完全可以在网上拍下商品后，找到专业改装的地方进行换装，而且还有很多店家是提供线上购买，线下免费包安装的一条龙服务的。

       说说换装后的音响效果吧。高音不用说了，原厂只有两侧A柱上各一的两个高音头，现在四车门上又各多了一个同轴的高音单元，全车共六个高音单元，对于高音音频的表现可谓是全方位环绕了，很明显的一点就是现在听电台里的主持人说话，或者相声、歌曲里的人声，都更加的清晰立体了，中频也是更加干净有力，低频更震撼饱满，整个声音的层次感更好了，如今“魔音”已变成了悦耳的“丽音”。

       再说说不太满意的地方吧，换装G613A扬声器后，在播放低音比较强的音频时，有两个车门会有比较明显的共振声音传出，尤其是晚上比较安静的时候，估计是门饰板和塑料防水层震动碰击造成的，也有可能是门饰板经过拆装后，有些部件变形或不如之前紧固所致，这不能怪扬声器的低音效果好。还有就是感觉低音没有预想的那么震撼，应该是受制于原厂的CD主机功率输出偏小所致，毕竟原厂的扬声器功率才20W，而漫步者G613A的额定功率就50W了，最大功率要100W，估计要是有合适功率的CD主机或者功放来配合这套扬声器，效果就更震撼了。

       现在换装后对音频的音质也有比较高的要求了，因为之前原厂的扬声器音效比较差，对高中低音的输出表现比较混沌，所以低品质的MP3音频和高品质的CD音频播放出来的差别也不那么明显，但现在再播放时就会有比较明显的差距，可以清楚的听到低质的MP3音频中夹杂的杂音，所以也建议大家在换装扬声器后，最好不要再使用低质的音频，尽量采用高质或者无损的音乐音频来播放。

       漫步者瑰金系列同轴扬声器G613A的总体表现，还是令我满意的。它较低的价格、精细的做工、良好的声音表现，也很适合初次想尝试通过简单改装，来提升音响效果的朋友。