新骏到手转眼满一年了，使用总体感觉不错，冬季的冷保护起先让人烦恼，后来发现热车10分钟左右，出小区基本能恢复正常，倒也觉得没什么了。使用中后排座椅偏直，音响效果一般，作为这次改装目的。顺便把尾箱隔音，四门隔音做掉，自动升窗也是必须的。首先做了大量的准备工作，施工步骤，材料购置，同步进行。后排座椅调整先购置了“秋水怡人”的改装件，安装时担心单根的支柱支撑力度不够，后来证实确实支撑力度不够，尾箱扶手护板被剂出。好在担心此类情况发生已经对原厂件做了调整，换回问题解决，此次改装涉及内容较多，我有空慢慢更新，每个过程尽量说透希望对大家有所帮助。

后座靠背角度改装篇；

改装原由，新奇骏国产后，后座靠背角度变成不可调，原本日系车后排座椅普遍靠后，导致后排座椅都比较偏直，新奇骏更是如此，后排膝部空间足够大，压榨了靠背倾角，使靠背更加偏直，短途倒也没什么感觉，长途坐在后排的朋友就会比较辛苦。买车时就拍了2个靠垫放在后排，但使用起来比较麻烦，闲置时还占地方。当了解到后排靠背角度能改善后就纳入了改装计划当中。后排座椅角度的改装估计大多都采用了”秋风怡人“的改装件，我最先也是如此。

淘来的“秋风怡人”改装件

改装细节可参考“秋风怡人”的发帖，足够详细。我只叙述我发现的问题，改装件安装后后座基本顶在尾箱扶手上，右侧的不得不拆除后座贴垫靠背才能锁住。当时就感觉一根单杆的支撑力有些单薄，估计使用中坐的人少也不会出现问题。可我的车常常满载，改装完后，后排靠背的舒适性大幅提升。隔周跑了趟长途，后排乘坐3个成人，回来后发现尾箱扶手侧板被挤开了，因此说明我前面担忧的事情还是发生了。

因为担心改装的隐患，在换下原厂件后我就对原厂件进行了加工，本来是打算在改装件损坏时进行更换的，现在要提前替换了。为了方便各位读者自行改装，我将改装时的图纸附上，需要改的照着做就能完成，更换步骤还是观摩“秋风怡人"的发帖。原厂件加工调整内容如下，看后面照片中实际测量的间距就知道，施工是完全按这个图示进行的。

工艺如下

卡扣靠近字母L/R侧杆子不动，箭头指向的杆子向后移，原空隙间距是3.4CM，截断1.4CM（最大可截断1.6CM），调整后两杆间空隙间距等于2CM。  加工时先锯掉U型横杆1.4CM，然后打磨箭头指向侧的杆子底部，取下杆子，打磨杆子底部至焊斑处使杆子处于同一水平面，重新和后侧杆子焊接，一定要保持杆子U型面水平一致，底部和底座可直接焊。U型杆焊完后将连杆外侧焊斑打磨平整，底座焊斑不用处理。

也可打磨后取下杆子，在焊接位置开孔，安装杆子，这样焊点在后侧。我的卡扣实际是按这种方法加工的。

加工完后图示

2CM的间距，完全按要求进行的加工，同时加工了2对，朋友也用”秋风怡人“的改装件改的，正好帮他一起加工。师傅手艺不错，改的很漂亮。

安装中

现在后座也基本贴在尾箱扶手箱上，因U型卡的刚性较高，不会再发生后座碰到尾箱扶手的状况，这种改装方案，不会留下任何隐患和担忧。后排的舒适性也得到大幅提升。

通过近期的使用发现，1.4CM的尺寸已经是最大限度了，虽然能够截断1.6CM仍能锁死，但后座还是要保有一定的间隙空间，即便卡扣能锁死靠背支撑位置不后移，但座椅的上部本身具有一定弹性，负重时会有一定弹性空间。空间过小会挤压到尾箱扶手。

本打算一个帖子写完N多改装，最后决定还是分开写，一篇帖子写一个改装内容。