一、首先拆发电机。如果不用拆下来就最好了，后面空间足够，直接掀开后盖就可以更换。以前研究过发电机后盖，去掉电源线后，还剩下三根小的螺丝，当时看不清以为还有螺母，试过各种工具都套不上。今天再拿可伸缩的灯探进去仔细看，就三根光秃秃的螺杆，盖子是直接卡在螺杆上，没任何固定方式，汗！可以直接撬开后盖，试了下起子，各种方位撬不起来，再用力就直接把盖子干废了。 算了还是辛苦点把发电机整个拆下来吧。 

拆发电机前要拆几件东西，先拆电池上的正负极接头，后拆发电机上的电源线和线束接头和卡箍。清完各种线后，拆皮带和导向轮。拆皮带这里不详细描述，感兴趣的车友参考我发的拆水泵帖子。导向轮（有的叫惰轮，单向轮，压轮），16mm梅花扳手套上，逆时针就可以轻松取下来。

发电机是通过两根13mm的长螺杆固定在发动机身上，用小飞还是不够力，最后用了十字杆再套一个T型套筒加力。拆了两根螺丝后，发电机和拆完水泵一样纹丝不动，上下晃动也不行，没招起子上，随便一撬就下来了。发电机比水泵重多了一个手在下面还不好操作，上面管线多出不来，两个手抱金砖一样变了几次方向才钻出来。 拿出来就好办了，有的是办法拆盖子。 拆盖子还是起子上，小心翼翼地撬出盖子，有一边角还是碎了，不影响使用，塑料件10年老化硬脆了。掀开盖子后，调节器就完整地露出来了，碳刷是藏在调节器里面一体式的，三个8mm的螺丝固定。老的取下新的换上。再原样装回机器。试车，发动机无异响，仪表盘无故障提示。今天跑了30公里，也很顺。下次有空再拿万能表测测电压。 花费：调节器100元（含碳刷），时间2小时。