图1出故障的发电机型号

图2拆发电机后盖，发电机后盖有三颗梅花螺丝，看着好象不好拆，其实用4mm套筒可轻松拆下。

图3拆下后盖的发电机，拆下后盖后便可看到调节器，由两颗螺丝和一个焊点，同样用4mm套筒拆螺丝，焊点用功率大些的点电烙铁焊下来，我用的75w的。

图4焊下来的调节器，图中碳刷已经伸长到极限，可以看到两个碳刷磨损不均，怀疑磨损严重的一个已经不能接触到铜环，也就是说不能给励磁线圈通电。

图5铜环，为确定励磁线圈完好，可用万用表接触两个铜环测量。主线圈通常不会出问题，为了确定也可用万用表进行测量。

图6拆下碳刷，同样要用电烙铁。

图7拆下的碳刷，磨损严重的一个约有10mm，不太严重的一个约有13mm，其实碳刷还是可以用的，只是受限于后面导线的长度不能再向外伸了。

已网购4.5-6.5-17和5-7-20两种碳刷各10根，到货后在再继续。

科普：这碳刷是向发电机里输入电流的，发电机里没有磁铁，要靠从这里输入励磁线圈的电流来产生磁场。

图8网购碳刷到货，左边为5-7-20，右边为4.5-6.5-17，考虑到使用寿命，决定使用20长度的。

图9 20长度的新碳刷与原车已磨损到极限的碳刷对比。

图10 5-7-20的碳刷需要稍做打磨，将7打磨为约6.8

图11打磨好的碳刷，套上绝缘套

图12套上弹簧

 图13放入调节器并进行焊接

 图14 焊接完成后的效果

图15 调节器焊到电机上

图16 上螺丝

图17 装后盖

完工了，用时约半小时

成本不超过10元