通过传统燃油汽车与纯电动汽车的混合，变换动力总成的连接方式，即可衍生出不同构造的新能源汽车。

新能源汽车NEV (NewEnergyVehicle)，简单来说即采用非传统燃油作为动力源的汽车。目前市场上新能源汽车根据其构造分为很多类型，这里我们简单易懂地为大家来区分。

1纯电动汽车BEV（BatteryElectricVehicle）

1左为传统燃油汽车，油箱连接发动机，动力通过变速器传递给车轮；

如果用电池和电动机分别取代油箱和发动机，动力通过减速器传递至车轮，便得到了纯电动汽车（图1右），而加油站也被充电桩取代。

2插电式混合动力汽车PHEV（Plug inHybridElectricVehicle）

1中燃油汽车的动力总成与纯电动汽车的动力总成相加混合，便得到了插电式混合动力汽车（并联），如图2左所示，发动机和电动机以并联的方式单独或者同时为汽车提供动力；

如果将发动机与车轮连接断开，而通过发电机与电动机串联起来，便得到了插电式混合动力汽车（串联），也称为增程式混合动力汽车。这时发动机仅为电池充电，而电动机单独为汽车提供动力，如图2

2右所示，在插电式混合动力汽车并联的基础上，如果将发动机与电动机串联起来，便得到了插电式混合动力汽车（混联），发动机和电动机可以单独或者同时为汽车提供动力，同时发动机也能为电池充电。

接着我们以此为基础，可以衍生出插电式混合动力汽车的四驱形式，如下图3：

以插电式混合动力汽车的并联结构为基础，如果发动机一端和电动机一端分别驱动汽车的前轮和后轮，便可以得到插电式混合动力汽车（并联+四驱）3左；

同样的道理，以插电式混合动力汽车的混联结构为基础，如果发动机一端和电动机一端分别驱动汽车的前轮和后轮，便可以得到插电式混合动力汽车（混联+四驱）3右。

3混合动力汽车HEV（HybridElectricVehicle）

我们将插电式混合动力汽车的“插电”功能取消，即不通过外接充电桩的方式给电池充电，便得到了混合动力汽车，同样的，也衍生出了串联（图4左，增程式混合动力汽车）和混联（图4中）的形式；

以混合动力汽车混联结构为基础，如果发动机一端和电动机一端分别驱动汽车的前轮和后轮，便可以得到混合动力汽车（混联+四驱）。

4总结

总结一下新能源汽车不同的构造：

上图清晰明了地展示出了不同构造的新能源汽车之间的联系，它们都以燃油汽车和纯电动汽车为基础，根据动力总成不同连接方式衍生而来。

不同构造的新能源汽车，无论是在技术成熟性，能源效用性，还是经济实用性上都有着各自的特点，下期的文章，我们将会为大家详细解析不同构造新能源汽车的优缺点，敬请期待！

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