当一些汽车制造商急于推出新的电动汽车时，丰田却一直谨慎得多。

一些人批评了这种做法，但该公司现在透露了更多关于他们的理由。特别是，该汽车制造商预计到2030年，电动汽车和燃料电池汽车将只占其北美市场销售量的15%。

丰田对混合动力车和插电式混合动力车的期望值要高得多，因为他们认为到2030年，北美55%的销量将来自这些类型的车辆。如果这两项预测都能实现，那么到本世纪末，丰田和雷克萨斯70%的销量将来自电动化车辆。

在全球范围内也是如此，因为该汽车制造商预计到2030年将销售约800万辆电气化汽车。其中，预计只有200万辆是电动汽车和FCV。

这些预测有些令人惊讶，丰田汽车北美公司的首席行政官克里斯-雷诺兹说："尽管有些人认为将资源集中在一个可能的解决方案上会更快地实现目标，但我们相信投资于很多不同的解决方案，实际上将是在全世界实现碳中和的更快方式。"

丰田继续指出，他们在道路上的电气化车辆比所有其他汽车制造商的总和还要多，因为他们的环保之旅从1997年的RAV4电动版开始，并随着普锐斯的推出而进入高速发展。今天，该公司在北美提供了17种电动汽车，并表示更多的电动汽车即将上市。

丰田继续解释说，他们的方法是寻求 "每年稳定和大量的碳减排，直到BEV的充电基础设施和成本使它们成为各地所有消费者有吸引力的、负担得起的选择"。实际上，当涉及到电动汽车时，他们不希望太过领先于曲线。

也就是说，丰田公司有各种各样的电动汽车即将面世。今年早些时候推出的bZ4X概念车，预告了将于2022年投产的电动跨界车。当概念车亮相时，该公司宣布计划提供15辆电动车，其中7辆将使用bZ（Beyond Zero）的名称。

雷克萨斯也开始往电动汽车发展，UX 300e于2019年推出，而LF-Z概念车则暗示了该品牌的电动未来。

谈到后者，该公司此前曾表示，他们打算在2025年前为其所有车型提供电动版。