本帖 结合YYP、38号车评有关内容，根据自己理解，整理得出。如有不对之处敬请指正！

内容预告：1、手动挡变速箱机械原理简介；2、手动挡汽车换挡入门教程；3、两脚离合的作用及操作方法；4、补油及跟趾动作；5、无离合换挡。

不作铺垫，直入正题：

一、手动挡变速箱机械原理简介：做一下声明，为了方便车友们理解，将变速机构简化成四部分，简称轴1、离合器、轴2和轴3，说法并不严谨，请轻喷。  

（1）轴1：发动机动力输出轴，与轴2通过离合器连接。

（2）离合器：连接轴1与轴2，通过分离（踩下离合踏板）、结合（松开离合踏板）、摩擦（半联动），实现动力的衔接。

（3）轴2：变速箱齿轮组（下图中的绿色、红色、蓝色部分），其中包含各种齿轮连接。齿轮组中所有的齿轮之间都长时间咬合，也就是说，轴2中的所有齿轮（不管什么档位的齿轮），都同时转动。

（4）轴3：同步器（下图紫色部分）、以及将动力直接输出给车轮的轴（黄色部分）。同步器与最终动力输出轴是硬链接，也就是同步器是随着车轮同时转动的。空档时，同步器位于图中位置，于两不同档位齿轮中间；带档时，相应同步器与相应档位齿轮咬合，同步器中有一些结构可以在换挡瞬间提供摩擦力，保证在与齿轮连接时的衔接性。

（图片来源于汽车之家。注：图中不包含轴1和离合器部分，数字标注为相应档位齿轮。）

例：车辆起步时，离合—挂档—半联动—正常行驶，对应车辆变速机构的工作状态为：离合器分离（此时轴1转动，轴2、轴3静止）—同步器与轴2中1档齿轮咬合（轴1转动，轴2、轴3静止）—离合器摩擦（此时轴1转动，带动轴2、轴3转动）—完成结合。

二、手动挡汽车驾驶入门：

大部分驾驶者在驾校都经过培训，此处不做多说，只解答几个常见问题和误区。

1、起步是否需要踩油门？

一般来讲，起步带不带油门都可以，但不带油门起步实在太慢，还容易憋车，建议大家稍稍带点油门起步。

2、什么时候用半联动？

半联动能保持平顺性，但会对离合器带来磨损，能少用就少用。

（1）起步必须用半联动

（2）换挡时，通常需要短时间半联动，在车速、发动机转速、档位匹配不合适时，需要较长时间保持半联动。如以50的速度挂2档（如果不会补油）只能一直保持半联动，直到转速与速度匹配后松开。推入档杆瞬间同步器磨损较大，半联动又对离合器有一定磨损，不建议大家尝试太多。

（3）其他时候尽量不用半联动。有人在堵车时喜欢长时间半联动，这样也是不好的。

3、空挡滑行省油？

答案是不一定，首先不建议空挡滑行或踩离合滑行。

空挡或踩离合滑行 与 带档滑行对油耗区别：带档滑行时，轴1、2、3是完全结合的，送掉油门踏板，车轮转动能维持发动机转动，只要发动机转速高于怠速，就完全不耗油，但滑行距离短；空挡滑行时，动力是断开的，发动机需要烧少量油来维持运转（怠速），但滑行距离长。所以如果短距离滑行，带档会更省油一些。

4、能否跳档升档、降档？

可以

5、怎样快速上坡起步？

很多车都带上坡辅助功能，可以无视此条。

对不带上坡辅助的车，上坡起步时，可以不用手刹：脚踩刹车慢松离合，当感觉到车“吃上劲”了，保持离合位置不动，右脚快速从刹车踏板转移到油门踏板，然后油离配合，可以不溜车直接上坡。

三、两脚离合的作用及操作方法：

作用：两脚离合可以减少同步器的磨损，尤其在激烈驾驶情况下。

操作方法：1、升档：踩离合退档—松离合（空挡）—踩离合挂档—松离合。

2、降档：踩离合退档—松离合（空挡）—补油—踩离合挂档—松离合。

两脚离合成功的标志：明显感到换挡过程非常顺滑，挂入档位瞬间有吸入感。

四、补油及跟趾动作：

激烈驾驶时，除了两脚离合外，还应学会适时补油和跟趾动作。

补油：补油是为了让换挡时，发动机转速、档位、车速更好地匹配，从而最大程度降低离合器、同步器的磨损。严格来讲，当发动机当前转速低于挂档后转速时，都要进行补油。补油时，以 发动机转速 比目标档位对应转速稍高一点为宜。空挡补油效果要好于踩离合器补油。

跟趾动作：“踩着刹车踩油门”，电影《头文字D》中藤原拓海的招牌动作，这是专业赛车手跑赛道的必备要领。

该动作的要领是刹车时不断降档，让发动机一直处于较高扭矩输出的转速区间，保证需要加速时可以第一时间冲出去，一般用于过弯出弯。

该动作作用是激烈驾驶时，降档过程保护变速箱（同步器）和离合器。可以用一脚离合完成，也可用两脚离合完成。

该动作难点是右脚有同时踩刹车和油门的过程，用右脚左侧踩住刹车，降档补油时右脚右侧勾一下油门，完成补油动作，而并非像电影里那样用脚趾踩刹车、脚后跟踩油门，补油时刹车力度不能受影响。

一脚离合跟趾动作：在右脚保持刹车的条件下，离合—补油—降档—松离合—离合—补油—降档—松离合—·······一直循环到快出弯时，松开刹车，全力油门，加速出弯。

二脚离合跟趾动作原理相仿。

两者区别：一脚离合能保证轴1和轴3处在相同速度，两脚离合能保证三个轴同时处于相同速度，所以两脚离合可以更好地保护同步器。但由于两脚离合动作慢，且轴2的质量较轻，惯量较小，对同步器的负担不大，所以一般情况下，跟趾动作可以只采用一脚离合法。

五、无离合换挡：

当发动机转速、档位、车速匹配得当时，可以不踩离合直接换挡。该动作仅仅适用于对手动挡非常熟悉的老手，且对换挡时机要求特别高，又没有什么实际意义（除非离合器坏了，或者装X用），因此不推荐，只做介绍。

操作方法：1、升档：行驶时，收油瞬间拉空挡，等转速降落到合理范围（一般误差不超过50转）和再将档杆推入下一档位。要求档位、转速、车速匹配恰当，且注意把握时机，若错过时机，只能通过再次补油的方式挽救。

2、降档：收油瞬间拉空挡，补油至与目标档位和当前车速对应的转速后，将档杆挂入目标档位。

无离合换挡成功的标志是车辆毫无顿挫感就完成换挡，若出现顿挫、打齿，那恭喜你，你的车又被折腾了一把！