汤姆·布南上周末参加环弗兰德斯，不及时的“传动系统二连坏”令布南没有实现童话般的结局，与摔车的萨甘可谓难兄难弟。下周日，布南将在他的最后一场巴黎-鲁贝上争取获得荣耀。

这不是一般的Roubaix！

关于Future Shock在Roubaix兄弟篇《难兄难弟彼得·萨甘的定制Specialized S-Works Roubaix》中已经提及，这里就不再赘述。虽然与市售版Roubaix具有相同的Future Shock避震头管，但车手使用的Roubaix有重要的变化，更激进的几何（大家都能看出布南的Roubaix是水平上管）。刚长的上管（REACH）让这位比利时大个子可以更舒适地伸展自己的背部，使用直装式公路轮圈夹器也与市售的碟刹版本不同。

布南曾公开表示在古典赛中更倾向于使用碟刹，但在环弗兰德斯和巴黎-鲁贝的混乱情况下，使用夹器还是有一定道理的。毕竟在遭遇事故或者爆胎时，更换轮组更加快捷和方便，车队后勤不需考虑兼容性问题，若再次遭遇传动故障的话，还是无力回天……

Specialized的赞助车手们没有在环弗兰德斯中使用碟刹，预计巴黎-鲁贝中也是如此……（小编：可以留意布南的Roubaix有着恐怖的五通下沉量，……）

Boonen在环弗兰德斯中使用FMB棉布套管加S-Works Turbo胎面的管胎，在巴黎-鲁贝中极有可能换成更粗更大的版本。

布南的后夹器部分设定与萨甘差不多，而Roubaix使用直装式夹器时需要额外安装补强桥（夹器锁紧螺丝内侧灰色物）。

新款Roubaix的座管夹比以往降低了60mm，这样可以获得更大的座管形变量，增加舒适性。

布南选择的座垫是Romin，而不是那个Specialized与他合作开发的chicane。同时，他使用了赞助商FSA的K-Force座杆，而不是Roubaix上常见的的Specialized CG-R座杆。

Roval CLX 50碳纤维管胎轮组也特意为布南订制了金色的涂装。

这些Tacx Tao水壶架在巴黎-鲁贝时是否会被换成夹得更紧的型号呢？或者在内侧添加砂纸？

布南会视乎使用环境，在FSA OS-115与无标的Zipp SL Sprinter把立之间切换，巴黎-鲁贝中极有可能是使用这支OS-115把立。

大家都希望下周日能看到布南骑着它第一个出现在鲁贝体育场。

▲上管上的电镀闪电Logo。

▲显然布南喜欢在巴黎-鲁贝中使用双层把带。

责任编辑：Avalon