15日清晨6时30分，天色微明。随着C7234次列车缓缓启动，江门站首趟列车开出，驶向广州南站。

记者在江门站进站口看到，不少市民纷纷前来拍照打卡。“印象最深的当然是门口的‘生命之树’造型，像一个鸟巢。”许文华家住新会，是一名大学生，今天刚好要乘车返校。

不少市民专门买票尝“头啖汤”。江门市民冼小姐告诉记者，他们一家都是“铁路粉”，两年前江湛铁路开通时，她也买了首趟列车的票，“看到江门站售票运行的消息后，我们特意买了去台山的车票，趁着周末带3岁的儿子去玩，尝个新鲜”。

高铁站房是一个城市的地标、窗口和名片，越来越受到人们的关注和重视。连日来，在媒体铺天盖地的报道下，江门站俨然成为“网红”。

这离不开江门站优美独特的设计。

从江门站正外立面远远向内看去，一根根流畅仿生的精美结构从底部破土而出，呈交叉编织状向上，在顶部形成开枝散叶的树冠，描摹榕树拔地而起、枝繁叶茂的雄奇景象。

走进高架候车室内，迎面而来的是连片修长的树叶形状吊顶，每片长约6米，与“生命之树”相得益彰。记者在现场还发现，江门特有的碉楼、洋楼、骑楼共存的建筑特色文化融入商业夹层，让整个江门站更加赏心悦目，“侨味”更浓。

“我们充分挖掘五邑侨乡的历史文化元素，采用了‘生命之树、鸟的天堂’设计，彰显地域文化特色，体现人性化、智能化、现代化的设计理念。”珠西综合交通枢纽江门站站长莫增民说。

巧妙设计的背后，是技术上的攻坚克难。据了解，“生命之树”钢结构编织筒造型独特、节点复杂、跨度大，重达1500吨，还存在环形双曲面、不规则焊接等难点，施工方采用BIM技术建立三维模型，利用钢结构整体提升吊装施工方法，组织了150余名工人不分昼夜、加班加点，历时14小时完成了高度17米、跨度60米的提升，历时50天完成拼装。

便捷的出行

5分钟内实现与各种交通工具换乘

“江门站离我家更近，出行也很方便。从这里坐高铁到虎门只需1个小时10分钟左右，以后都会常来这边坐车。”许文华说。

便利，是江门站试运营以来，给旅客的最大印象之一。作为全省重要的轨道交通枢纽，车次密度自不必说，仅运行初期，就安排了109趟列车。

此外，江门站还与江门市义工联联合打造“U彩·五邑之窗”爱心服务（党建）品牌，服务老幼病残孕等重点旅客，实现爱心直通车、爱心服务台、爱心服务区、爱心售票窗、爱心服务档案的“五爱心”服务。

除了便民服务，对于旅客的乘车体验而言，交通接驳至关重要。

在对外道路通达方面，江门站通过南北向主动脉江门大道快速接入东部三区一市道路网络，实现客流集散的全面覆盖。目前，江门大道北、江门大道中已经建成通车，南东线左幅全线试通车，南西线也正在加快建设。

在内部交通接驳方面，江门站按照“无缝对接、公交优先、到发分离”的理念，优化各类交通方式的衔接配套，确保乘客步行5分钟内就能实现轨道交通与公交、客运、巡游出租车、网约车的换乘。

其中，长途客运站在江门站的北侧，全面投入运营后进站线路多达56条，覆盖了广州、深圳、珠海、香港以及广西、湖南、贵州等多个江门市民出行交流较多的城市和省区。公交站场和巡游出租车上落客区在江门站的南侧，共有四层，其中地面一、二层供公交上落客，地下一、二层是巡游出租车上落客区。

“这个设计是江门站公交优先的一个体现，首先是公交车直接开到站房区域，旅客下车后可以直接进站。其次是上落车的乘客安排在不同的楼层，有效避免客流对冲，实现安全高效换乘。”江门市交通运输局相关负责人介绍。

此外，江门站还设置了网约车候客区和共享单车定点停放区，满足乘客的不同出行需求。社会停车场在江门站南边和北边的地下负一、负二层，其中北边有830个停车位，开通初期暂未启用，南边有400个停车位，通过扫码收费停车系统进出。

长远的规划

全市铁路客运车站总数将达13个

“江门站配套工程在地下第三层约18米深的地方预留了地铁的建设条件——采用了包络性设计，先把结构体预埋到了地下。”珠西交通枢纽江门站及市政配套工程总体设计负责人胡骏告诉记者。

不仅是站内的规划，围绕江门站的综合交通体系建设，也处处体现着交通规划的长远性。

在对外接驳方面，江门市交通运输局相关负责人介绍，将积极规划布局“六横六纵两联”高速公路网络和“七纵八横”城市快速路体系，建设环都市核心区快速干线，加快推进五邑路扩建、会港大道、国道G240新会段改扩建等项目，打造主城区20分钟通勤圈，进一步优化江门站与周边路网的衔接方案，主动融入粤港澳大湾区1小时生活圈，形成层次分明、安全快捷的交通系统，让市民享受到更多枢纽红利。

跳出江门站看全市轨道交通网络。据了解，“十四五”期间，随着南沙港铁路客运化改造、珠肇高铁、广佛江珠城际等项目建设，江门还将增加南沙港铁路江门北站、滨江新区站，珠肇高铁鹤山西站，广佛江珠城际鹤山东站、滨江站、三江站等6个车站，铁路客运车站总数达13个，实现三区四市全覆盖。

根据《江门市轨道交通一体化规划》，江门铁路客运车站为“1主5辅多节点”发展格局，江门站为主枢纽，与国家高铁网和粤港澳大湾区城际网互联互通；江门东站、滨江站、鹤山东站、开平南站、恩平站为辅助车站，构建全市铁路客运系统主骨干；其他车站为节点车站，承担区域内的客运服务。

未来深江铁路、珠肇高铁等线路建成后，江门站客流将显著增加，8台20线规模得到充分利用，引入广佛江珠城际后，将新建2台6线，车场总规模将增至10台26线。同时，按照江门人口发展规划，江门将建设市区人口300万、总人口600万—700万的沿江滨海大城市，深度参与粤港澳大湾区和珠江口西岸都市圈建设。

江门市发改局相关负责人表示，随着“轨道上的大湾区”向纵深推进，未来江门站将趋于饱和，新会站作为重要节点车站之一，将承担起江门站部分动车和城际列车疏解功能，“结合我市未来经济社会发展，将视客流情况进一步优化调整新会站定位，加强与铁路方沟通，统筹利用好两个车站，为市民提供高效、便捷的出行服务”。

声 音

A 江门市发展和改革局局长胡其波：

以江门站为核心构建内联外通的交通体系

“新宁铁路1920年建成通车，开启了江门的百年铁路梦。”江门市发展和改革局局长胡其波介绍，江门地处珠江西岸承东启西的关键节点，随着广珠城际江门支线、广珠铁路、江湛铁路建成开通，江门日益具备打造枢纽的条件。

近年来，省委、省政府高度重视珠江西岸的发展，省“十三五”规划把江门市定位为“珠三角西翼与粤西地区联系的交通门户、珠江西岸综合交通枢纽”。“在铁路单位的支持下，江门站从6000平方米的中间站发展成为4万平方米的枢纽站，把梦想变成现实。”胡其波说，随着珠江西岸第一条时速350公里的珠肇高铁引入江门站并将于月底动工，以及深江铁路即将全线动工建设，江门站作为珠西综合交通枢纽地位日益巩固，将成为省内第四大铁路枢纽。

胡其波表示，江门站的建成开通，一是有利于贯彻落实党的十九届五中全会精神，对构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重要作用；二是有利于贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》、支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区；三是有利于贯彻落实省委“一核一带一区”区域发展格局，促进珠江口东西两岸融合发展。

此外，江门站的开通将对江门经济社会发展产生较大影响。胡其波还认为，在经济社会发展层面，江门站将促进全市全面融入“轨道上的大湾区”，成为江门抢抓“双区”建设、“双城”联动重大历史机遇的助推器。同时，提升该市与大湾区核心城市互联互通水平，加强江门与大湾区城市间的产业互动，成为高质量发展的新引擎，更好地推动全市区域协调发展，成为构建江门“三区并进”区域发展格局的加速器。

“而在民生层面，江门站将为市民提供更优质便捷的出行服务。通过无缝对接、高效换乘，旅客可在50米内完成铁路与其他交通方式接驳。”胡其波表示，接下来江门站将逐步开通前往西南、中部、东部省份省会城市的始发车，市民在家门口便可乘高铁到达全国各地；深江铁路、珠肇高铁建成后，市民将在半小时左右通达粤港澳大湾区核心城市、主要机场。

此外，江门还谋划将广佛江珠城际佛山至江门段纳入近期建设项目并接入江门站，打造江门站东广场，加快融入广佛城际网。同时，推动城市轨道交通规划建设工作，加快启动城市轨道交通1、2号线，以江门站为核心构建内联外通的综合交通体系。

B 江门市交通运输局局长许春绵：

全力打造现代化大型综合交通枢纽

“江门站是我市综合交通运输体系的重要组成部分，我们将聚焦全面融入‘轨道上的大湾区’，全力打造集高铁、城市轨道、公交车、出租车、长途客车等多种交通方式于一体的现代化大型综合交通枢纽。”江门市交通运输局局长许春绵说。

对于外部交通对接的方式，江门市交通运输局在建站之初就有充分的考虑，借鉴了深圳北站等一批站场的先进理念和建设经验。“旅客从江门站出站以后，首先可以看到江门大道。为实现江门站与江门大道的无缝连接，我们早在建设江门大道时，一方面优化了江门大道江门站段隧道工程设计，由原设计的双向6车道改为了双向8车道，减少了通过性车流对进站车流的影响；另一方面优化了辅道方案，设置落客高架车道、汽车转向匝道等疏运系统，保障各方向进出站车流的通畅便捷。”许春绵说。

内部交通接驳方面，许春绵用“无缝衔接”“公交优先”“人车分离”三个词来概括。其中，“无缝衔接”是指乘客出了江门站之后，5分钟之内就可以到达公交车场、出租车候车区、长途汽车站等；“公交优先”则指市民搭乘公交车来到江门站，可以到地面层二层，对接江门站出发平台，从外地来的旅客到站后也可以到达一层的公交停车场，也就是公交的出发站场；“人车分离”是指乘客在江门站内部不会与机动车辆发生任何交集，可以直达公交车站、长途客运站、出租车候车区，实现安全对接。

许春绵表示，目前该局正在完善相关规划，加快江门站周边道路路网的建设。“例如，我们加紧建设中开高速江门段，争取明年年底能够全线贯通。另外，江鹤高速扩建也提上了议事日程，争取明年上半年能够开工。”

“与此同时，我们还将加快推进五邑路、会港大道、江门大道南东线、南西线、国道G240新会段改扩建等项目，打造主城区20分钟通勤圈，进一步优化江门站与周边路网的衔接方案。”许春绵说。

许春绵介绍，“十四五”时期江门将力争完成交通投资2000亿元，积极规划布局“六横六纵两联”高速公路网络和“七纵八横”城市快速路体系。具体投资项目中，既包括扩建中江高速、江鹤高速，新建银洲湖高速、南新高速等一批高速公路，也包括会港大道、台开快线等一批城市快速干道，此外，还将加快推进崖门出海航道建设。

C 江门市住房和城乡建设局局长林健生：

与城市提质工程结合打造网红地

江门站填补了珠西缺乏大型交通枢纽的空白，也将更进一步激发江门发展的无限可能。

江门市住房和城乡建设局局长林健生表示，江门站的建设体现了“以人民为中心”的理念，将优越便利的区域用于设置公交站场，出租车、网约车进出路线设置方便市民出行，极大地提升了江门站的服务体验。

“在江门站的建设过程中，我们密切关注一些重要工程、安全隐患等问题，助力江门站顺利通过检查。”林健生介绍，江门站还与江门城市品质提升工程相结合，成为市民的网红打卡点。按照江门市委、市政府的要求，相关部门对周边区域的城市建设进行统筹，比如今洲路进行了改造美化，江门站周边的环境也进行了整治，最终使江门站在白天和晚上都呈现出不同的美。

D 江门市文化广电旅游体育局局长邝积康：

抓住交通优势做大做强江门旅游业

珠西综合交通枢纽江门站已正式开通。江门市文化广电旅游体育局局长邝积康介绍，为迎接全新高铁游时代，江门将鼓励本土各类景区针对江门站乘客提供门票优惠政策，并将于春节期间组织举办“6省联动游江门”活动，进一步开拓外地市场，吸引外地游客来江门旅游，全力打造消费“新引擎”。

在江门站的文化元素装饰过程中，考虑到使用出站通道人员（访客和归家）的特点，江门市文广旅体局努力将其打造成展示五邑独特侨乡文化、丰富人文景观、淳朴自然风情、美丽生态环境的城市魅力形象窗口；同时，通过使用江门特有文化元素符号，让江门籍乡亲有“回家”的感觉。其中，出站通道8个墙面中，一个墙面专门展示江门文旅标志，其余7个则用于展示7个区（市）地方风貌。

“江门站的建成使用，紧密融入国内高铁网络，将促进江门旅游业发展，大大提高旅游的便捷性和体验度。”邝积康说，近年来，江门市文广旅体局一直聚焦高铁游时代产品、线路、服务的提升做了一系列的准备工作，接下来将结合江门站的交通优势，继续做大做强江门旅游业。

一方面，为旅客提供更加优质的旅游产品，将制定不同游玩主题的精品旅游攻略，多途径推介不同的出行玩法，为游客提供多维度线路选择。另一方面，加强区域旅游合作，强化与高铁沿线城市合作，探索旅游景区客源互换、宣传促销资源互享的机制，实现沿线城市间“资源共享互利共赢”，推动高铁沿线城市旅游一体化发展。

E 新会区委副书记、区长梁明建：

体现新会人民齐心协力谋发展的决心

自规划建设江门站以来，新会坚持以质量为主线，以安全生产为核心，全心全意打造精品工程。新会区委副书记、区长梁明建表示，新会在江门站建设过程中发挥了重要作用。

具体来说，主要表现在五大方面。一是加强工作统筹，新会区成立了江门站建设管理委员会，全程跟进江门站建设和运营管理工作，密切联系深茂公司、中铁四院、中铁建工等单位，统筹职能部门和属地街道解决征地拆迁等难点、堵点问题，确保形成上下联动、共同参与的整体合力；二是突出强力推进，全力支持施工单位攻坚克难，打好桩基深度施工、主体结构建设、钢网架拼装、“生命之树”提升等技术战役，打造出极具侨乡特色的综合交通枢纽；三是创新工作方法，提前谋划江门站配套工程运营管理，在采用“政府委托+企业运营”的传统做法基础上，创新实行“顾问+”模式，聘请深圳地铁物业管理公司为顾问团队，优化完善运营管理体系；四是强化资金保障，创新地方政府专项债、PPP等多元化融资模式，积极撬动社会资金参与江门站建设；五是坚持安全至上，压实各参建单位主体责任，常态化开展安全生产检查，确保按时保质完成各项建设任务。

“经历1000多个日夜的奋战，江门站从无到有，展示了众多建设者敢打敢拼的作风，更体现出新会人民齐心协力谋发展的决心。”梁明建举例，中铁建工集团的项目党支部书记刘阳，带领钢结构班组积极发扬工匠精神，科学安排施工生产计划，高质量完成顶部加固工程，比原定工期提早了10多天。又如，为了克服新冠肺炎疫情带来的不利影响，市、区两级政府积极协助湖北籍员工安全返岗，有序复工复产，并创新开展百日奋战劳动竞赛，激励全体员工加快回补进度，确保江门站如期开通。此外，在江门站建设期间，会城街道东甲村村民得知大型钢结构无法进场施工时，主动提供农田耕作道路给施工方使用，保证了建设材料及时进场，推动江门站顺利建设。

梁明建期待，随着江门站投入使用，新会的区位优势将进一步凸显。下一步，新会将以此为起点，全力支持江门站扩容升级，进一步丰富轨道路线，全面融入“轨道上的大湾区”建设，让各类生产要素加速流动和高效利用，推动新会与粤港澳大湾区核心城市协同联动发展，为新会当好江门经济发展主引擎和高质量发展排头兵提供强有力支撑。返回搜狐，查看更多