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被誉为中国南大门的广东省，不仅是我国第一经济大省，同时也是全国数一数二的交通大省。其中，以铁路建设为例来说。截至2022年12月，广东省铁路运营里程为5328公里，其中高速铁路运营里程约2367公里(含运行速度≥200公里/小时的标准高快速铁路，高铁客运量占全部铁路客运量比重86.6%)，位居全国前列。

根据广东省最新的规划，除了要加快粤东西北地区的铁路建设，还要加快“轨道上的大湾区”建设，使蓝图变为现实。何谓“轨道上的大湾区”呢？根据官方给出的答案就是：在粤港澳大湾区内科学、有序地规划建设城际铁路，以此支撑和促进粤港澳大湾区发展；简单来说就是建成粤港澳大湾区“一小时城轨交通圈”。目前，粤港澳大湾区这个目标正在有序地推进中。

其中，作为“轨道上的大湾区”规划中的一条重要高铁线路迎来了一个好消息：据珠海发布最新消息称，珠肇高铁珠海至江门段一标段主体工程施工已进入尾声，这意味着二、三、四标段即将进入全线施工阶段。除此之外，据斗门区交通运输局透露，珠肇高铁全线即将进入正式施工阶段，计划工期4年。这就是说，这条串联粤港澳大湾区多座城市的高铁有望2027年建成通车。

珠肇高铁即珠海至肇庆高速铁路，是广东省自主建设时速350公里高速铁路，珠肇高铁线路自深茂铁路区间引出，连接珠海、江门、佛山、肇庆，线路全长约184.5公里；珠肇高铁分为珠海至江门段、江门至珠三角枢纽机场段、高明至肇庆东段建设。

珠肇高铁全线设置车站11座：珠海南站（鹤洲站）、莲洲站、新会南站、江门站、鹤山西站、高明站、珠三角枢纽（广州新站）机场站、高明北站、肇庆南站（金利站）、沙浦镇站、肇庆东站。项目建成后，可以在江门站与广珠铁路、江湛铁路衔接，在珠三角枢纽（广州新）机场站与广湛高铁衔接，在肇庆东站与南广铁路（南宁至广州铁路）衔接；继而实现粤港澳大湾区主要城市间1小时通达。

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