近日，中国石化徐州分公司的一份《告客户书》引发了市场关注。

《告客户书》指出，“公司近期将停止供应92#乙醇汽油，后期油库发货更改为92#车用汽油，请客户尽快将未提的乙醇汽油提走。”

除了徐州，据《中国能源报》记者了解，当前安徽宿州、山东临沂、山东枣庄等多地也已开始或准备停止供应乙醇汽油，转供普通汽油。

消息一出，立即拨动了很多车主敏感的神经，“乙醇汽油果然不耐烧，乙醇汽油其实并不环保，乙醇汽油就是变相提高油价......”的说法更是惹得议论纷纷。

坎坷的乙醇汽油之路

2017年国家发展改革委等十五部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》提出2020年实现乙醇汽油全国基本覆盖；

2018年，国务院常务会议决定有序扩大车用乙醇汽油推广使用，北京、天津、河北等15个省、直辖市榜上有名，期间相应的鼓励、扶持政策接连出台；

2019年，由于推广并不顺利，国家发改委、国家能源局于2019年底召开会议，将全国覆盖的推广计划调整为“鼓励但不强制”；

2020年，国家能源局发布《2020年能源监管重点任务清单》中，乙醇汽油推广专项监管仍位列其中，监管内容包括安徽、江苏、山东等地乙醇汽油推广运行情况；

实际上，从政策层面，国家依旧在大力推广乙醇汽油，而“此次停售的根本原因是燃料乙醇价格涨得太快，导致乙醇汽油出现价格倒挂。”山东龙力生物科技股份有限公司总经理高军告诉《中国能源报》记者。

当前我国生物燃料乙醇产量中，87%的原料来源是玉米。可以看到，目前乙醇汽油对玉米、小麦、稻米等粮食作物的依赖非常大，我国人口众多，粮食安全的重要性不言而喻。乙醇汽油的生产和使用是能源问题，更是粮食问题。

乙醇汽油本身不存在问题，而当前原料的稀缺推涨了乙醇的价格。一旦这个问题得到解决，乙醇汽油依旧会大力推广。

为什么需要推广乙醇汽油？

很多小伙伴比较排斥乙醇汽油，认为乙醇汽油不耐烧，但我们仍需抛开偏见，客观看待乙醇汽油。

乙醇作为燃料燃烧后释放出的二氧化碳和水会被原料作物重新吸收、固定，形成碳循环，达到减排的目的。

推广车用乙醇汽油，不仅有利于减少污染物排放，保护环境，还有助于解决秸秆等农林废弃物焚烧问题、改善大气环境质量；也利于解决“陈化粮”问题，提升粮食质量安全水平，还能促进农民开辟新的增收渠道，带动农业增效。

总体来说，推广乙醇汽油具有重要的现实意义和战略价值。

乙醇汽油真的不耐烧？

乙醇汽油对于发动机性能影响取决于乙醇燃油含量的高低，目前我国使用的乙醇汽油，乙醇燃料含量为10%。

中国汽车技术研究中心研究实验表明，乙醇的燃烧热值低于汽油，按10%混合后的热值要比纯汽油减少3.8%左右，但是由于混合燃料中含氧量的增加，燃烧会更为充分，还能使热量增加2.3%。

综合来看，使用乙醇汽油只是带来很少的动力损失，车主在使用中基本感觉不到。

还有很多车主关心乙醇汽油的价格问题。乙醇汽油的价格和普通汽油是一样的，绝对没有涨价的情况，并且，很多地区为了推广乙醇汽油，还比普通汽油优惠力度更大。

乙醇汽油是全世界都在推行的生物燃料，并不是仅有中国在大力推行，车主们可以试着放弃偏见，为环保我们人人出一份力吧！