兄弟连来袭 PCauto首试江淮和悦三厢及和悦RS【图】 |
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兄弟连来袭 PCauto首试江淮和悦三厢及和悦RS【图】
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1新购车选择-和悦三厢及和悦RS回顶部 试车地点 合肥 试车时间 2009-9 天气 晴 路面工况 综合路面 车辆提供 江淮汽车 试车人员 图/文：吕广宁 车型 和悦三厢、和悦RS 市场报价 未定价 编辑短评 √：灵活的空间组合不但让旅行变得井井有条，而且使得小车也能有大变化 ×：动力表现平平，不适合激情驾驶
[前言]江淮汽车是目前国内为数不多的没有合资背景的自主整车厂商，凭借多年的商用车生产经验，在乘用车领域凭借宾悦、同悦等产品取得了初步的市场份额。但起步较晚的江淮汽车一直没有针对主流市场的拳头产品，成为其发展的一个瓶颈。最近得到消息，江淮将于10月正式一举上市投放两款中级轿车——和悦三厢与和悦RS。这对“兄弟连”在江淮的产品线中将是重量级的车型。其地位相当于比亚迪的F3、奇瑞的A3等具有里程碑意义的车型。PCauto也在十一长假之前首先试驾了和悦这两款车型，为十一购车者提供一个新的选择。
需要说明的是，由于试驾是在正式上市活动前半个多月进行的。我们所试驾的车型为首批小量生产的样车，在细节方面还不是很完善，不一定能完全代表正式量产车的工艺水平。另外该车价格和上市车型配置尚未公布，所以本文更倾向于对外观、内饰、性能的评价。
今天试驾的和悦三厢及和悦RS两款车型，主要在底盘技术上保持了兄弟之情，同为2710mm的轴距，并使用相同的悬挂系统。而在外观、内饰、发动机（和悦三厢1.5L排量、和悦RS1.8L排量）等环节上都保持了各自独有的性格。整备质量和悦RS比和悦三厢重160KG，使得操控上也有细腻的变化。 2和悦三厢外型秉承了优良设计基因回顶部和悦三厢外观
外形方面和悦三厢秉承了宾夕法尼亚的设计基因，一眼看过去就知道同悦的“老大”终于出山了。长/宽/高分别为4595mm/1765mm/1465mm,保证了和悦三厢外形上的大方、端庄。
和悦前脸中部采用了类似大众家族的双U造型，进气格栅向上延伸在引擎盖上形成两条醒目的筋线。侧面向下延长A柱，与前轮中心相重合，不但使车身美观而且有效优化了在极限状态下车身的受力。
和悦三厢的前大灯与两厢及同悦都不同，他在车头中部沿下U型线外廓向中部汇集，视觉上更加凌厉。除了前大灯，和悦三厢的雾灯和尾灯同样不简单。雾灯采用鹰眼设计但与以往不同的是，这次雾灯做了镀铬饰条，并且融入了极具中国元素的司南造型。尾灯的造型就更加香艳了，被大家一致认为是“烈焰红唇”。
和悦RS外观
初见和悦RS感到一丝意外，因为它与和悦三厢相比充其量算是神似。从大灯造型上可以很明显看出家族的基因，我宁愿相信和悦RS与小辈车型同悦有更多的血缘关系。同样拥有家族式的双U型前脸，配合鹰眼雾灯。进气格栅上江淮的五星LOGO在一条镀铬饰条的陪衬下，增添了豪华感。
侧面看和悦RS的A柱粗壮并且倾斜角度很大，这一方面保证了正前方的视野非常开阔，但另一方面也给驾驶员的视觉盲点埋下隐患。侧面曲线由引擎盖、A柱一直向后延伸，与车顶行李架平滑相接直到车尾。腰线位于门把手上方并从前门开始逐渐向后浮现，贯穿尾灯后与车身另一侧腰线相接。这样的设计非常别致，体现了江淮的设计实力。侧窗在前门以前和后门以后的三角区域都用了黑色饰边以使整车视觉上更加紧凑。
尾部最大的亮点是尾灯，江淮的官方资料显示这是具有中国元素的“箭尾”造型。反正我是没看出来！但不规则的边缘很有写意风格，确实有种东方的灵动之美。
其实从外形上我们也可以看出江淮对和悦RS的定位。整体风格倾向于低调和实用，给人一种轻松生活的气质。没有犀利的棱角，没有繁复的曲面和平台的标新立异，但更多是生活的平淡与微澜。看起来像个“强壮好男人”，也许是对和悦RS外形的一个概括。 4和悦三厢的内饰采用暖色调搭配回顶部和悦三厢内饰
和悦三厢的内饰采用深灰、浅灰、银色、米色四种颜色搭配，分上中下三层，层次非常丰富。既有家庭和谐的氛围、又有年轻化的元素。整体采用搪塑工艺，在强度和安全性上都得到提高。值得一提的是，中控台上部深灰色部分和车门内板扶手处都设计成软性材料包裹，这在该级别车型中非常少见，难能可贵。（厂商介绍还有一款高配DVD版车型的内饰搭配了仿碳纤维材料，视觉效果更好，但这次由于商业原因该车未在试驾之列）
方向盘采用牛头式设计，款式有点像芝加哥公牛队的队标。驾驶时就抓着两个牛角，还是很有想象力的。但我们所驾驶的和悦三厢方向盘显然没有和悦RS的多功能牛头方向盘（下文会介绍）上档次。笔者强烈建议有意向的消费者选择后者，无论是设计还是手感都可以与合资品牌过招。
仪表板采用三炮筒运动设计是时下流行的风格，橘黄色字体视觉上也很友好。音响系统中规中矩，并增加了USB接口方便读取MP3音源。织物座椅的面料手感一般，包裹性处在适中的范围，但绝不适合激烈操作。前排的中央扶手显得有点短小，驾驶时手臂长时间搭在上面会有些疲劳。
和悦RS内饰
和悦RS的中控台以深色为主，同样包覆了大面积的软质材料。与和悦三厢相比，改变的地方很多，中间银色控制面板造型像只猫头鹰的脸。而牛头型多功能方向盘的设计很合理，所有按键都在“一指控制范围之内”。
由于A柱倾斜角度很大，所以中控台向前延伸的比较明显。同时，宽大的A柱形成了一定的视觉盲点，在试驾过程中遇到山路上的发夹弯会显得有些不安。
CD、mp3、自动空调一应俱全，不再累述。仪表板的设计比较新颖，刻度盘采用透明材质并且做立体设计，很有高档车的气质。
试驾的和悦RS配置了真皮座椅，感觉当然比三厢的织物座椅好很多。中央扶手的设计与三厢如出一辙，但好在两车都有后排出风口，可以赢回一些分数。 6两车的空间都达到了同级中最大回顶部和悦三厢空间
想当年宾悦上市就是以超越同级的空间作为市场卖点，看来效果不错。和悦这次故技重演，超长的轴距达到了2710mm，在中级车中刷新了荣威550保持的2705mm和思域的2700mm记录。
和悦三厢保证后排有相当空间的同时，拥有一个超大的行李尾箱。我们曾经试过把4个人的行李全部放进去也不会发生挤压的现象。并且，和悦三厢的后排座椅可以全部放倒，得到一个很难想象的行李空间。
和悦RS空间
和悦RS在空间上绝对可以算个小型MPV，从数据上我们可以发现它比和悦三厢要宽很多、高很多。这次试驾我们只看到了5座版本，但厂家告诉我们还有一个7座的版本。余出两个座椅的空间当然让和悦RS游刃有余，更何况他还有空间百变能力。
首先，和悦RS的后排座椅可以前后移动大约10厘米的距离，方便在乘员和货物运输之间自由调节。另外，后排座椅同样可以放倒以得到一个适合运输的空间。更加新奇的是，和悦RS的第二和第三排座椅是可以全拆卸的，容许车主从车内搬到车外。这对于郊外野餐、垂钓的一家人是相当实用的功能。 7和悦三厢的1.5发动机中规中矩回顶部和悦三厢动力总成及操控 和悦三厢使用东安发动机厂刚刚正式投放的三菱技术发动机4G15S，这款1.5L发动机最大功率78/5500(Kw/rpm)，最大扭矩130/4000(Nm/rpm)，是一款比较典型的高转速发动机。如果需要强劲的牵引力，必须推迟换挡时机在5000转之后才有强筋爆发。我们测试的最高时速达到了180km/h，但在时速达到140km/h之后，加速变得非常缓慢。总的来说，这并不是一款适合激烈驾驶的车子，但应付城市道路绰绰有余。
变速箱的档位清晰，出入档位都很舒畅，不会有太多的拖泥带水。怠速的震动也很小，不会有明显的感觉。值得一提的是，和悦的噪音控制比以往的江淮车型有了很大的进步。在正常驾驶情况下，噪声在时速120km/h之后以风噪为主。
高速穿桩过程中，标配205/55 R16轮胎的和悦三厢会有轻微的漂移，但还在可掌控的范围之内。前麦弗逊式螺旋独立悬架、后双连杆螺旋弹簧独立悬架本就不是非常先进的系统，优势在于成熟。而江淮恰恰就是这方面的专家。所以底盘的稳定性仍然有相当好的保证。跑高速时只要你不是个喜欢招惹测速雷达的人，那和悦绝对可以提供高效、安全的旅程。
和悦RS动力总成及操控 和悦RS使用的同样是三菱技术的发动机，但型号是4G93D，排量为1.8L，最大功率为105/5500(Kw/rpm)，最大扭矩165/4000(Nm/rpm)。与4G15相比，这款发动机在国内可以算是老字辈了，该款发动机的成熟度很高。加速同样趋于平缓，从变速箱的感觉上来推测应该与和悦三厢的变速箱同样出自东安。
由于车的自重较大，所以在高速时的动态稳定性要优于三厢。最高时速同样为180km/h，但考虑到外形原因，风噪要比三厢强烈得多。所以同样建议驾驶者保持一颗“平常心”驾驶。
所谓“打仗亲兄弟，上阵父子兵”。江淮同时投放两款中级车型各有所长，又同本同源。要在中级车市场站稳脚跟可不是一件容易的事。任何品质最后还是要跟着价格走，适合家庭使用的和悦还希望能有个适合家庭的价格。我们静候和悦价格公布。 类型 评分 江淮汽车和悦三厢 外观 ★★★★☆ 意大利的设计师这次用了点心思，外观整体协调、美观 内饰 ★★★☆☆ 由于是试装车型，小瑕疵难免，希望量产车型解决这些问题 动力 ★★★☆☆ 新上市发动机有待时间考验，动力更适合在城市使用 操控 ★★★★☆ 江淮的底盘虽然并不算先进，但驾控还算得心应手 制动 ★★★★☆ 制动行程和脚感都很到位 工艺 ★★★☆☆ 外观钣金工艺值得表扬，但内饰仍需改进 平稳 ★★★☆☆ 平稳性适中，适合各种路面行走 售后 ★★★☆☆ 江淮汽车的售后网络目前全国已有300多家
类型 评分 江淮汽车和悦RS 外观 ★★★☆☆ 前脸造型没有新意 亮点在尾部 内饰 ★★★☆☆ 由于是试装车型，小瑕疵难免，希望量产车型解决这些问题 动力 ★★★☆☆ 老款1.8L发动机对于更重的车身仍然表现出活力 操控 ★★★★☆ 虽然底盘一样，但更重的车身在高速上的表现更加稳健 制动 ★★★☆☆ 表现接近和悦三厢，但毕竟重了160公斤 工艺 ★★★☆☆ 外观钣金工艺值得表扬，但内饰仍需改进 平稳 ★★★☆☆ 平稳性适中，适合各种路面行走 售后 ★★★☆☆ 江淮汽车的售后网络目前全国已有300多家 |
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