省钱，之前的vv5，本来打算买来家用的，结果七个月跑了24000公里，每公里7毛钱，实在受不了了，所以换了辆纯电动的

做工工艺差，底盘隔音差，跟之前的vv5比差了不是一丁半点儿，跟第一辆车福睿斯比都不如，车头接缝不齐，方向盘有点儿歪，对我这种有稍微强迫症的人来说真有点儿受不了，中控异响

空间给满分，一般也就我自己一个人，偶尔两三个人，4.5米的车身轴距能做到2710也是不错了，秦4.7米的车身轴距才不到2700。我身高175体重120，空间对我来说是足够了。因为是最高配版本，后备箱空间要比低版本的后备箱小很多，不过我后备箱一般也不怎么放东西，也就不太影响了。

车身1.7吨实在是感觉不出来，我平常都用eco模式，没有开过别的电动车，加速感觉跟我舅舅的3.0的宝马5系差不多，当然是前100，本人开车比较猛，红绿灯起步基本都能甩后车好多米，踩的稍微深一点轮胎会打滑。

推背感很强，特别是运动模式，实测过0到100应该在7秒左右，轮胎的抓地力不够，如果换好的轮胎加速有可能会更快一点。

电动单变速箱，开起来就跟骑电动车似的，基本没有顿挫，有一个17%的动能回收，如果电门控制的不好的话会感觉到顿挫，就相当于一边踩油门，一边带着刹车的感觉

跑过好几趟高速，100到110的速度对续航基本没有影响

自己换了四辆车，公司也有好几辆车，动力而言，跟舅舅的一辆13年的530li差不多，比上一辆vv5稍好一些

操控一般，变道急加速的话感觉有点儿飘，不知道是操控的原因，还是电动车动力太强的原因，我开过的所有车里面，激烈驾驶的情况下，能给我很强的信心的车有宝马，保时捷，迈腾，包括福睿斯，除了动力不太够之外。vv5和江淮在这种情况下都不能给我很强的信心

山路动力足够，因为自带17%的动能回收，所以开的好的话，刹车基本不太用得着

轿车通过性就不用说了，已经刮过底盘了，前后独立悬架，过减速带感觉还可以，但是底盘给人的感觉不如德系车扎实

我开车比较猛，视线不好的时候我开的慢，视线好的情况下，国道都可以加速到110超车的，满电应该是60度，充满的情况下，全程空调音响，基本跑个380公里没问题吧，我在宜昌，算是山城，平常跑的路郊区偏多，偶尔市区高速

经常刹车踩油门肯定影响续航里程，开习惯了就会利用动能回收代替刹车了

高速100到110，对续航基本没有影响，再快的话应该是有影响的，没试过

充满电开空调显示续航385，关空调显示415，实际应该会高于这个，前两天实测，正常跑，从老家回市区，走的国道，走了38公里，续航里程少了30公里

一般丢在公司充电，免费，买来到现在跑了2400多，在国家电网充电桩大概充了140块

夏天影响不太大，满电显示会有30公里的差别吧，反正我空调没关过，冬天还不知道，

跑的少，没感觉，三元里电池国家都应该有国标的吧

前后独立悬架舒适性还可以

空调制冷效果很好，就跟家用空调似的，但是停车的情况下，如果外面温度过高，35度往上的话，车内温度不管调多低，温度实际也降不了太多，这个不知道什么原因，上次停车两小时开空调，大太阳下差点儿没热死我

平整的路面感觉很好，走烂路也还行，毕竟独立悬挂，但不如德系车

前排座椅舒适性还可以，座椅比较短，后排由于电池在底部，后排座椅很矮，跟坐小板凳似的

急加速，起步的时候有电流声，由于没有发动机声，胎噪风噪比较明显，尤其胎噪，打算5万公里后全换米其林

外观仁者见仁 智者见智，我只能说不丑

在紧凑级车里而言，内饰还算是满意吧，当然也只是能看而已，做工就不说了，强迫症的人受不了

用料还行吧，在紧凑级车型里而言，至少用了很多软的材质

仪表很简单，但是想想，功能越多，越耗电，也就能接受了

异味没有，我直接买的展车，味道早放完了，中控还是哪儿有咯吱咯吱的异响，走烂路的时候

家用的话买个油车就可以了，毕竟跑的不多，经常出远门跑高速呢也不建议，像我这种基本跑市区和周边县市，每个月跑个3000公里，公司免费充电，对面又有国家电网充电桩的，就再适合不过了

电动座椅，全景天窗，虽然用不太上，但是有点儿强迫症