汕汕高铁最新进度

展望未来

几大交通通道未来可期

高铁新机遇，老区再出发。

当前，我市正充分把握机遇，加大交通基础设施重点项目谋划力度，高水平推进综合立体交通网建设，加快打造革命老区高质量发展示范区。据悉，我市将以广汕高铁开通运营为新起点、新契机，加快推进交通基础设施的区域互联互通，下功夫解决区域发展不平衡问题，全力推动建设大通道、振兴大港航、发展大物流，助力老区深度融入粤港澳大湾区，更好地承接珠三角地区的产业有序转移，推动海陆丰革命老区更好地实现高质量发展。

一是加速铁路、公路成网优化，提速推进铁路、高快速项目建设，打造融入“双区”、对接“汕潮揭”的快速通道网。在广汕铁路通车基础上，全力推动汕汕铁路年底通车；加快兴汕高速海丰至红海湾段二期、深汕西改扩建项目汕尾段、揭普惠高速南延线建设，进一步拓宽区域东承西接大通道，强化“东承西接基础联通优势”。

二是加快推进高快速项目前期工作。推进潮惠高速海城互通、国道228线陆丰上英至海丰城东段、国道324线陆丰河西至星都段等项目前期工作；积极谋划一批助力县镇村提能增效的通道项目，推进广东省滨海旅游公路马宫至鲘门跨海大桥、海丰赤石至梅陇一级公路、甬莞与沈海高速联络线、沈海高速博美点石互通等前期谋划研究工作，提升区域骨干交通网络联通能力。

三是积极推进港航物流谋划发展，力争将汕尾建设成为粤东地区重要航运枢纽和融入“双区”“双城”发展的地区性物流枢纽。加强汕尾新港与盐田港、小漠港协同规划，推动产业链互补共生、协同错位发展，把汕尾沿海经济带的有利条件、独特优势转化为实实在在的发展动能。加快推进“三基地、五中心、多节点”物流布局，打造以汕尾新港为“新枢纽”，以龙汕铁路为“新通道”，以汕尾综合物流产业园及汕尾综合保税区为“新引擎”的汕尾市港航物流发展新平台。

展望未来，我市将持续深入推进综合交通运输网络规划建设，力争到2025年基本形成高速通达周边城市、快速联通组团和乡村，有力支撑产业发展的城乡综合交通运输体系。铁路骨架网络搭建形成，高速公路覆盖辐射能力进一步提升，普通公路量质提升，基本实现二级公路“县县通”、三级公路“镇镇通”，实现具备条件的行政村“村村通”双车道。

到2035年，建成全面接轨深圳、深度融湾、通山达海的陆海统筹现代化综合立体交通体系；沿海经济带重要交通枢纽、大湾区东翼枢纽门户地位基本确立，建设大通道、振兴大港航、发展大物流战略目标卓有成效，有效支撑打造海陆丰革命老区高质量发展示范区、沿海经济带靓丽明珠。力争实现县县通高铁，乡镇通二级、建制村通双车道公路，基本实现乡镇15分钟内上高速，大型产业集聚区20分钟内到高速公路出入口，城区、县城及中心镇30分钟内上高铁。汕尾港枢纽效能和辐射范围明显提升，重要港区实现铁路通达，多式联运占比显著提升。

未来，广汕、汕汕高铁“会师”后，汕尾新增一条东西贯穿全境的横向高速铁路通道，支持形成铁路主骨架网络雏形，进一步密集汕尾东承西接的立体交通网络，优化汕尾全方位融入大湾区的空间格局，必将为海陆丰革命老区的经济发展注入新的活力，为当前汕尾面对国内外经济社会发展新形势带来了重要发展机遇，汕尾经济社会发展定将迈上新台阶。

汕尾站外景航拍图。

汕尾日报记者 陈茂辛 摄

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两大在建高铁简介

一

广汕高铁：融湾发展跑出“加速度”

广汕高铁项目西起广州新塘站，途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾，东至汕尾站。线路全长202公里（其中汕尾市境内正线长度34.3公里），设计时速350公里，批复总投资438亿元，跨越2条大江增城增江、博罗东江和1个海湾汕尾长沙湾，全线新建桥梁121座、隧道53座，桥隧比86.6%。全线设新塘站、增城南站、罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站、深汕站、汕尾站共8座车站。目前，项目建设顺利推进，近日全线先后顺利通过静态、动态验收，正冲刺开通前各项收尾工作，预计9月底具备开通运营条件。

二

汕汕高铁：区域协同发展驶入“快车道”

汕汕高铁项目起于广梅汕铁路汕头站，经汕头、揭阳、汕尾，终于广汕高铁汕尾站，线路全长162公里（其中汕尾市境内正线长度69公里），设计时速350公里/小时，批复总投资288亿元。全线设汕尾站、陆丰南站、陆丰东站、惠来站、潮南站、汕头南站和汕头站共7座车站，汕尾辖区共设3个车站，其中汕尾站为既有站，新建陆丰南站、陆丰东站2个车站。项目于2019年9月全线开工建设。目前，汕汕高铁汕尾至汕头南段已进入静态验收阶段，计划11月上旬转入运行试验阶段，年底前具备开通运营条件。

来源：陆丰印象综合汕尾日报、广东发布、南方+返回搜狐，查看更多