港珠澳大桥

　　港珠澳大桥是中国的一座跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，其中海底隧道长约6.75公里，桥梁长约29公里。港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是国家高速公路网规划中珠江三角洲(简称珠三角)地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程，将形成连接珠江东西两岸的新的公路运输通道。港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，连起世界最具活力的经济区，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济的进一步发展具重要战略意义，是中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作。

　　深圳湾大桥

　　深圳湾大桥是一座连接深圳蛇口东角头和香港元朗鳌堪石的公路大桥，亦称“深港西部通道”，2007年7月1日开通。全长5545米，其中深圳侧桥长2040米，香港段3505米，桥面宽38.6米，全桥的桩柱共457支，共12对斜拉索，呈不对称布置，独塔单索面钢箱梁斜拉桥，为目前国内最宽、标准最高的公路大桥。大桥设南、北两个通航口，采用主跨为210米和180米独塔钢梁斜拉桥方案。非通航孔采用75米跨等截面箱梁。为改善行车条件,增加大桥景观效果，桥轴线平面采用S形。站在深圳一侧隔海望去，一座银色通道蜿蜒逶迤飞架海上，阳光下耸立的斜拉桥熠熠生辉，象征着深港两地的紧密握手。若从高处鸟瞰，只见略显S形的大桥蜿蜒跨过海面，如同一条巨龙跨越天海相接。西部通道的走线有直也有弯，甚具流线型。通道的走线有少许弯度，设计上不仅可让司机沿途欣赏斜拉桥的美态，还有助于大桥本身和司机行车的安全

　　南澳大桥

　　南澳大桥位于广东省汕头市，是一座连接汕头市澄海区和南澳县的跨海大桥。大桥起于澄海莱芜围，终于南澳长山尾苦路坪，接环岛公路；路线长约11.08公里，其中桥梁全长9341米，连接线全长1739米。全线采用设计速度60公里/小时的二级公路标准，路基宽度12米，桥梁净宽11米。南澳大桥的建成，从根本上解决制约南澳发展和岛上居民进出岛难的陆岛交通“瓶颈”问题。南澳的独特区位优势尤其是港湾优势将得到充分发挥出来，并由此带动南澳进入加快发展的快车道。同时，建设南澳大桥，将与东部城市经济带新津片区的建设形成呼应，使汕头基础设施建设进入一个新阶段，提高海岛与城市基础设施的共享性，促进汕头、南澳城乡一体化的协调发展，有效地拓展汕头城市发展空间，加快推进深水港口建设，有利于发挥汕头对台优势，主动融入海峡西岸经济圈，加快对台航运、贸易发展。

　　广东虎门大桥

　　虎门大桥飞架珠江口，是中国第一座大型悬索桥，其主航道跨径888米，居中国前列，被誉为“世界第一跨”。虎门大桥于1993年开始施工建设，1997年香港回归前夕建成通车。该桥总投资近30亿元，其悬索桥部分均采用钢箱焊接，共用钢材2万多吨。桥的主缆长16.4公里，每根主缆由13970根直径为5.2毫米的镀锌高强钢丝组成，如果将两根主缆的钢丝拉成一条钢绳，足可绕地球一圈。虎门大桥工程是连接珠江东、西两岸，广东省东、西翼的重要交通枢纽，是贯穿深圳、珠海、香港、澳门的咽喉，它的建成，可使东莞、深圳及粤东地区到珠海、中山江门粤西地区的交通无须绕道，行车里程可缩短一百二十多公里，对广东省的经济发展和珠江三角洲的腾飞有着十分重要的意义。

　　湛江海湾大桥

　　湛江海湾大桥是“广东省第一跨海大桥”，湛江海湾大桥及连接线一期工程东起吴川市黄坡镇接G325，沿S373线经湛江市坡头区，于平乐渡口上游1.3km处跨越麻斜海湾，终于湛江市乐山大道，全线包括全长3981米的湛江海湾大桥和约21km的四车道一级公路，总投资约12亿元。其中，湛江海湾大桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，斜拉桥主跨为480米，钢砼混合箱梁结构，斜拉桥边跨跨度为120米+60米。该桥水深达20m，基础深达104m、塔高达155.3m，技术难度大，工程非常艰巨，是广东继虎门大桥之后建设的最大规模的桥梁工程。湛江海湾大桥能够抵抗5万吨及以上轮船的撞击，抵抗12级以上、三百年一遇的台风，抵抗8级的地震，一系列的研究成果为国内外桥梁建设技术的发展做出了贡献。

　　汕头海湾大桥

　　汕头海湾大桥位于汕头港东部出入口妈屿岛海域处，为跨海公路桥；桥面跨越礐石海，全长2500米。分北引桥、正桥、南引桥及两岸引线路堤。其中正桥长961.8m；北引桥1129.1m；南引桥409.1m;主桥桥面宽24.2m,引桥桥面全宽28.1m，双向6车道，桥主孔通航净跨度452m，通航净高46m，可以通过5万吨级船舶。主跨为三跨双铰预应力混凝土加劲箱梁悬索桥，桥跨布置为154m+452m+154m,两根主缆各长1030m，直径0.56m，由10100根直径5mm的镀锌高强钢丝组成，重约15t。加劲梁为预应力混凝土箱梁型，双向预应力薄壁结构，宽26.25米，长5.7米，高2.2米，每段重170吨。它是我国第一座大型预应力混凝土悬索桥。海湾大桥与礐石大桥东西相向，双虹凌空，尽显粤东门户今日神韵，在汕头现代化国际港口城市建设中起着重要作用。它象一架巨制竖琴，钢索是弦，厢梁为身，线谱流畅，配以澎湃涛韵，弹奏着一曲曲扣人心弦的现代化乐章。

　　猎德大桥

　　猎德大桥主桥为独塔双索面空间自锚式悬索桥，采用47米+167米+219米+47米的跨度布置，长480米。大桥贝壳状三维曲面塔身造型独特，主跨跨径219米，位居同类桥型排名在世界第二以及全国第一。工程在施工工艺方面有许多创新：“珠江之贝”三维曲面清水混凝土索塔的施工工艺难度很大；大断面钢加劲梁顶推施工工艺较新；非对称空间自锚式缆索系统施工工艺复杂。猎德大桥的建成开通，意味着广州市民从天河区到番禺区市桥，可实现全程高速，耗时约半小时。同时，南北向车辆也可从海珠区江海大道直行至天河区花城大道，从而直达琶洲会展中心区域，有望缓解广州大道的交通压力。

　　礐石大桥

　　汕头礐石大桥南起国道324广汕公路，跨越汕头海港，北与国道206线联接，是继汕头市市区东部建成的海湾大桥后动工兴建的第二座特大型跨海大桥，总概算人民币12.5亿，大桥正桥全长2865米，全桥包括互通立交，引桥匝道、引道总延长米为5976米。全桥六车道，两侧加设人行观光道，桥面总宽30.5米。主塔塔身高148米，主桥主跨518米，通航净高38米，可通航2万吨级船舶。大桥主桥钢绞线斜拉索和钢箱梁与PC梁混合梁的结构，为我国首例，技术先进。作为海湾大桥的姐妹桥，礐石大桥与位于出海口的海湾大桥遥相呼应，构成汕头市海滨环状的交通线。乘坐汽车只要花一个小时就可以轻轻松松地环海一圈，领略一番亚热带滨海风光。如果你还想仔细品味汕头这座全国唯一拥有内海的城市的韵味，礐石大桥便是最佳的观景点。站在大桥两侧设置的观光人行道上，东望海湾纵观汕头市区南北两岸，青山怪石，亭台楼阁和现代化高楼大厦交相辉映，碧海蓝天相接，海鸥穿飞船樯之间，南国海滨秀色一览无余。

　　黄埔大桥

　　珠江黄埔大桥全长7016.5米，其中南桥为主跨1108米单跨钢箱梁悬索桥，北桥为主跨383米独塔双索面钢箱梁斜拉桥。塔高列国内第二、岭南第一的黄埔大桥北汊斜拉桥主塔，黄埔大桥建设取得了标志性的重大胜利。黄埔区到番禺区，10分钟就能抵达。珠江黄埔大桥与北二环、西二环及广明高速（广州段）连成一体，连接包括京珠高速、广深高速、广惠高速、广清高速、新机场等八条。大桥主跨全长1,108米，世界排名17，主塔高226.14米，世界排名18。大桥属于广澳高速公路以及广州绕城高速公路的一部分。广东省珠江黄埔大桥被誉为”华南第一桥”，全长7016.5米。其中南桥为主跨1108米单跨钢箱梁悬索桥，北桥为主跨383米独塔双索面钢箱梁斜拉桥。建成后，从黄埔区开车到番禺区仅需10分钟。塔高列国内第二、岭南第一的黄埔大桥北汊斜拉桥主塔，黄埔大桥建设取得了标志性的重大胜利。08年11月，该主塔88根斜拉索将吊起长705米、重1.5万吨的“华南第一桥”。

　　海印大桥

　　海印大桥连接广州市越秀区及海珠区，跨越珠江，北接东湖路，南接东晓路，并建有引桥连接沿江路及滨江路。桥面为双向6车道，两傍更设有自行车道及人行路。海印大桥桥为一座双塔式斜拉桥，亦是广州市第一座斜拉桥，也是中国第一座双塔式单索面斜拉桥，桥塔呈倒转了的Y字。海印桥位于广州市二沙头西侧。它的北边是大沙头，南边是滨江东路，是连接广州市南北的一座跨江桥梁。海印桥桥下有三个孔，中孔的跨度为175米，边孔的跨度为85．5米。主桥采用现在世界上先进的墩塔、梁固结的结构体系，是一座单面双塔斜拉式砼桥。桥墩采用双排柔性墩，主桥梁为倒梯形三箱式。索塔高57.4米，呈倒Y型结构，顶部以羊造形。双塔上斜拉着186条钢索，形成了一个巨大的扇骨格局。其结构新颖，造形独特，非常有创意，这使海印桥成为了为广州有象征意义的桥梁之一。