想不到，武汉轮渡就这么火了——有多火？

媒体是这样报道的：

4月18日，从利记轮渡集团获悉：2023年以来，武汉轮渡客流持续回升，一季度客流量近200万人次。其中，北接汉口江滩、南连户部巷的武中航线最为繁忙，周一至周五客流达2万余人次，周末超过5万人次乘船踏青赏江景，最高单日客流达60000多人次，堪称“流量王”。据了解，该航线日输送乘客人次创近3年内新高。

有着100多年历史的武汉轮渡就这样在社交网络上迅速蹿红，成为外地游客来汉的“必打卡点”之一。相信，会有不少老武汉人会为此感到惊讶、惊喜、欣慰。他们记忆深处的轮渡记忆像是尘封的历史一样，因无数游客的趋之若鹜而苏醒。

多少人见证了渡江工具从小划子变成铁皮船，再到蒸汽船、内燃机船和新能源船，这些转变亦如城市发展一般，太快，且每天都不一样。记得2020年7月，我从武昌坐轮渡（武中线）去汉口时，一个领着孙子的老爷子感叹了这么一句话：“太快了，发展太快了。”

是啊。一转眼，武汉轮渡已有120多年历史。

老爷子或许想起了当年他的爷爷牵着他的手坐轮渡的记忆吧。无论时代怎么发展，有些情感是根深蒂固的，是无法取代的——奔流不息的江水，裹挟着轮渡汽笛的轰鸣，成为老武汉人特有的过江记忆，深深扎根在每一个老武汉人的心底。

哪怕，是到了交通发达的今天， “古老”的渡轮依旧是武汉人生活中的不可缺少的交通之一。从中华路码头坐船到武汉关码头，意味着从武昌前往汉口，两岸风光令人惊叹不已。不少年轻人和带着孩子的家长们都纷纷来到甲板上，吹着江风，望着江景，时有惊叹，时有感慨。

不论是看日落余晖、还是赏江城夜景，每个人都沉浸在习习江风的快感中。一张客票1.5元，恍如是从时光里穿梭了百余年，令人感慨颇深。

在武汉长江大桥未建成之前，武汉人过江只能坐船，有的是为了生活，有的是为了“过早”，那时的轮渡是一个纯粹的的交通工具。每逢早高峰、晚高峰时期，轮渡的人流量之多不亚于今天的地铁出行。

但在时光的流逝中，在日新月异的城市发展下，轮渡之于武汉人，也悄然发生了改变，它不是简单的交通或旅游功能，而是一份记忆，是一个符号，一种情怀。

这种情怀不仅影响着武汉人，也带动了外地游客的情绪。他们纷纷而来，武汉于“一夜之间”仿佛变成了旅游城市。就像有的网友所说的那样——“武汉并不是旅游城市，但它就突然火成了旅游城市”。还有网友认为，武汉不知不觉变成了网红城市。

武汉的“火”并不是突然兴起，它丰富的历史文化、人文景观、码头风情等都是在长久沉淀后迸发的，这吸引了越来越多的年轻人（更多的还是大学生）去探索这座城市，了解这座城市，并在各大社交平台分享这座城市。

不论是小众角落，还是武汉人司空见惯的场景，在年轻人的探索下形成了一种新的视野、新的角度，以至于令许多武汉本地人“心生愧疚”，时常感慨——

“作为武汉人，我都不知道这个地方”

“我是武汉人，我都没去过”

“这些寻常的地方，居然这么美”

“武汉人不怎么去的地方，竟然有这么多人排队打卡”。

年轻人的活力与朝气给这座城市带来了不一样风貌，也令更多人有了不同的体验感，再稀松平常的事都产生了一种人生“小确幸”。 这样的武汉怎能不火，岂能不爱呢？

如果你想知道“武汉有什么玩的”，跟着一群年轻人就知道了。