燃油车时代第一台性能电动车?比亚迪汉DM |
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出品 | 搜狐汽车·E电园 摄像/剪辑 | 马龙 主持人 | 陈韬宇 编辑 | 蔡欣宇 最近我们中国品牌的大趋势除了风声水起的电动车之外,在燃油车方面,不少品牌开始主打性能牌。无论是真开起来运动还是看起来运动(好像都是看起来运动)。前有某赛道级SUV加速p图6.0秒,一百多时速过麋鹿成为世界麋鹿第一车的壮举。作为自主品牌的新晋一哥,比亚迪自然不能坐视不理,推出了王牌车型汉的性能版:汉DM-p。 【能耗实测,大马力也有低能耗】 这台汉DM-p的p啊,并不是代表它非常好玩,也不是代表它有非常强的越野冲沙能力,当然是performance性能的意思。这台汉DM-p除了配备1.5T插混专用发动机外呢,是配备了双电机组合。前160kW/325N·m,后电机是200kW/350N·m。官方给它的加速时间是3.7秒,厂家也是大方的将它写在了车辆的尾部,就好像我把自己的学历“硕士”写在了额头上。既然大家肯定都想知道汉DM-p的性能表现,那我们就先测测它的能耗水平吧。 我们依旧使用E电园的标准续航打假的测试模式,先对其进行纯电续航测试,其到了发动机启机后,立刻进行馈电油耗的测试。我们依旧是满油满电出发,目前北京的气温已经降到了5℃左右,我们依旧是两名成年人,空调自动、动能回收和驾驶模式都调到中间档位。续航打假,马上开测。 最终比亚迪汉DM-p在我们的测试下,到25%发动机启机工作,此时它已经跑过了164公里的续航里程,以75%的电量取得这个成绩,比起它202km的NEDC续航成绩要溢出来不少,这也符合比亚迪一贯的续航能力水平。百公里17.14kWh的电耗水平,以它的动力水平而言这样的成绩值得一个赞。 电耗测试结束后,我们马不停蹄开启了馈电油耗测试,一样的工况一样的路线。满油出发最后我们再去加油站将其油耗补满得到它的真实油耗水平。其为电池充入的电量百分比,我们也会结合其相应比例的续航里程算入它的行驶里程中,得出它最精确的油耗水平。 最终我们在行驶100公里后,为汉DM-p加注了6.52升燃油。同时,其在此期间为电池并没有反向电量,结合里程测试的数据。最终得出汉DM-p的油耗水平就是6.52L/100KM。对比其它的DM-i车型这个数字肯定是有所上升的,但以它的性能表现结合更为大尺寸的电池带来的重量影响。放眼在整个行业里,这依然是个非常有竞争力的数据,何况它还能加注92号的汽油。 【7秒加速就是赛道级,那3.7秒呢?】 汉DM-p的百公里加速水平,在30万级别来说已经非常强劲的了。不过现在很多中国品牌都不是工程师为主,变成了P图师。所以我们还是实测一下得出答案。我们以高电量soc值出发,经过多次实测,最后数据定格在3.92秒。这个成绩客观上是非常不错的,不过与官方宣称的3.7秒还是有一点点差距。同时,我们发现,虽然我们的仪器数据多次都是4秒多,但比亚迪的在仪表数据上显示非常坚持的就是3.7秒。这就非常的温馨祥和了,仪器一个数据仪表一个数据,赢两次,赢麻了。 制动表现一直是比亚迪的弱项,汉DM-p配备了前Brembo四活塞定钳,轮胎配备的是245/45 R19的固特异EAGLE F1轮胎。最终5脚以后比亚迪汉DM-p的最好成绩是36.38米,这个成绩要分为两方面来谈。如果以比亚迪过往的刹车数据来说,这样的表现算得上很出色了。但是以它的硬件配置,结合这样的加速表现,性能一词还是有些言过其实。 【全文总结:一台30万的比亚迪肯定不简单】 我不止一次在有关汉DM-p的弹幕里听到,30多万还买比亚迪是不是“脑子……”。但反过来说,就是这样强烈的情绪,让比亚迪必须给特别足的诚意才能打动消费者。那么它3秒级的加速,超低的能耗水准和绝对豪华的车厢和行驶质感,对比那些入门级的豪华轿车,怎么选择就看屏幕前的您了。好了,想关注更多比亚迪超级混动的内容,请持续关注搜狐汽车E电园。 版权声明:部分图片来源于互联网。本网转载自其它媒体的内容,目的在于传播更多信息,不代表本网观点立场。图片文字如有侵仅请联系[email protected]删除。转载均有出处,如需转载须保留本网注明的稿件来源及作者署名。本文:Hi智车 » 燃油车时代第一台性能电动车?比亚迪汉DM-p续航反向虚标 |
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