据悉，老环城河示范线路将率先启动建设，力争在明年6月底前完成建设并投入运营，老环城河示范线兼具通勤和旅游功能，初步规划起点从七一广场出发，途经湖心岛、狮子汇、人民公园、秀城桥、月河景区、船博物馆、洪波路、梅湾街、子城，最终返回七一广场，将设置人民公园站、月河站、嘉禾水运站、南门站等站点。

老环城河示范线建成后，其它9条特色线路，将根据“九水连心”水上驿站和沿线景观改造提升的推进完成，同步开通相应的特色水上巴士。

按照规划

水上巴士将首先考虑通勤功能，按照水上公交来设计，在此之外，兼顾旅游休闲功能，采用锂电船，一条船设计乘客数人数会根据船只大小，小的在20-30人，大的可以在50人以上。

嘉兴虽然河网密布，但相比陆路，水路还是要困难点，杨惠德表示，有些前期建造的桥梁比较低，所以我们根据这样的现实情况，我们也规划设计出来三种船型，一种是2.2米高度的，一种是2.5米高度，还有一种3米高度，适应不同条件航线。

杨惠德介绍，除了彰显水乡城市的魅力，缓解城市交通的压力之外，水上巴士具有通达率、准时率比较高，没有红绿灯，舒适性也高于公交。

作为江南水乡，很多市民对坐船其实并不陌生。

1979年至1985年是嘉兴水上客运巅峰期，客运量和客运周转量均创历史新高。

节假日运输高峰在开往新塍、王店等热点航线上，经常会出现“一轮两拖”甚至“两轮两拖”的火爆场面。

此后随着公路客运的飞速发展，水上客运量开始逐年萎缩，1993年市本级最后一条定航客线“嘉兴至南汇”班停航，嘉兴市本级水上客运班线最终完成了它的历史使命。

目前，嘉兴地区水上客运以景区的旅游航线为主，而随着未来水上巴士的开通，嘉兴无疑将迎来水上客运的升级迭代。

杨惠德介绍，不同于过往的水上客运，水上巴士将体现特色化、品质化、绿色化、智能化，水上客运可以与有轨电车、公交车、公共电动车、公共自行车、绿道等无缝对接，进一步方便市民出行。

读嘉记者/张瑞洁

通讯员/吴婷竹

部分内容来自浙江新闻

编辑/天蓝返回搜狐，查看更多