2015年度中国民航

鸟击航空器信息分析报告

中国民用航空局机场司

中国民航科学技术研究院机场研究所

二〇一六年十二月

目录

一、2015年中国民航鸟击统计概况 (1)

二、鸟击的损伤程度和后果 (4)

三、鸟击造成的经济损失 (6)

四、鸟击撞击部位 (7)

五、鸟击发生的季节规律 (9)

六、鸟击发生的时间规律 (10)

七、鸟击发生的地区分布 (12)

八、鸟击发生的飞行阶段和飞行高度 (14)

九、造成鸟击的物种 (16)

十一、2015年中国民航鸟击特点总结 (20)

十二、对鸟击防范工作的建议 (21)

一、2015年中国民航鸟击统计概况

本报告根据中国民航鸟击航空器防范信息网和中国民用航空安全信息网收集的鸟击信息数据，对由各机场、航空公司、空管部门和航空器维修部门等单位和部门提交的鸟击信息进行了统计分析。

2015年1-12月，共统计到鸟击3816起，较上年增长13.07%；构成事故征候1185起（中国民用航空安全信息网中另有6起确定发生在境外），较上年下降1.07%，占事故征候总数的49.47％，是第一大事故征候类型。报告发生于机场责任区鸟击508起，较上年增长7.86%；其中构成事故征候11起，较上年下降38.89%。

2006～2015年中国民航鸟击与鸟击事故征候的数量及万架次率2，以及机场责任区鸟击与鸟击事故征候数量及万架次率情况如表 1.1及图1.1、1.2所示。与过去几年比，2015年鸟击和机场责任区鸟击数量仍较上年增加，但鸟击事故征候和机场责任区鸟击事故征候数量首次下降，尤其机场责任区鸟击事故征候数量同比下降38.89%。

1本文中未特殊说明处，事故征候仅指一般事故征候。

2本文中所有2015年度鸟击万架次率根据中国民用航空局官方网站2015年3月31日发布的《2015年全国机场生产统计公报》中的数据计算。

表1.1 2006-2015年中国民航鸟击信息统计

年份

数量（单位：起）万架次率事故征候

占鸟击总数

的百分比

境内鸟击事故征候

占事故征候总数百分比全部机场责任区全部机场责任区

鸟击事故征候鸟击事故征候鸟击事故征候鸟击事故征候

2006 217 45 14 1 0.622 0.129 0.040 0.003 20.74% 38.14% 2007 326 50 9 5 0.827 0.127 0.023 0.013 15.34% 46.02% 2008 432 46 15 2 1.022 0.109 0.035 0.005 10.65% 39.30% 2009 733 72 70 5 1.514 0.149 0.145 0.010 9.82% 45.50% 2010 971 109 101 6 1.756 0.197 0.183 0.011 11.23% 45.90% 2011 1538 127 159 6 2.572 0.212 0.266 0.010 8.26% 58.50% 2012 2603 144 443 13 3.942 0.218 0.670 0.020 5.53% 50.70% 2013 3124 160 469 14 4.270 0.219 0.640 0.019 5.12% 57.97% 2014 3375 187 471 18 4.254 0.236 0.590 0.023 5.54% 59.74% 2015 3816 185 508 11 4.455 0.216 0.590 0.013 4.85% 49.47%

2

图1.1 2006-2015年鸟击及鸟击事故征候数量

图1.2 2006-2015年鸟击及鸟击事故征候的万架次率

0.000

0.3000.6000.9001.2001.5001.8002.1002.4002.7003.0003.3003.6003.9004.2004.5004.8002006200720082009201020112012201320142015

二、鸟击的损伤程度和后果

按航空器受鸟击的损伤情况，本文将鸟击的损伤程度划分为四个等级：严重损伤、中等损伤、轻度损伤和无损伤。严重损伤指航空器严重损坏、更换发动机或更换6片以上发动机叶片；中等损伤指航空器出现破洞或发动机叶片损伤；轻度损伤指航空器出现凹坑。

2015年，鸟击造成的航空器损伤仍以无损伤为主（图2.1），占鸟击总数的92.98%，数量较上年增长14.53%，略高于鸟击总数增幅；严重损伤4起，与上年相同，为近五年第二低；中等损伤197起，较上年增加4.23%；轻度损伤67起，较上年减少20.24%。

图2.1 2015年航空器受鸟击损伤程度

中等以上损伤程度的鸟击占鸟击总数的百分比为5.27%，较去年降低0.45个百分点，基本持平，这一比例自2008年以来一直保持在较低水平（图2.2）。

严重损伤

中等损伤

图2.2 1991-2015年中等以上损伤的鸟击占鸟击总数的百分比

在对飞行运行的影响方面，无影响的鸟击占鸟击总数的91.98%，数量较上年增长7.24%，略低于鸟击总数的年增幅。明确提及造成负面后果的鸟击351起，仅占鸟击总数的9.2%，较上年增加244起；其中，导致航班延误占26.78%、换机和航班取消均占10.54%（图2.3）。鸟击对飞行运行造成的“其他”后果占45.01%，包括造成其他航班中止进近、地面等待、空中盘旋等待、复飞等情况。

中等以上损伤程度和造成负面后果的鸟击比例均维持在较低水平，表明随着鸟击信息上报工作的逐步推进，特别是2008年《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）和2010年《民用航空安全信息管理规定》（CCAR-396-R2）施行以来，各单位报送的信息不再仅侧重于损伤和影响较为严重的情况，信息收集的全面性、上报的积极性在逐步提高。

0.00%

10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00%70.00%80.00%90.00%100.00%1991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015

图2.3 2014、2015年鸟击及鸟击事故征候造成的负面后果

三、鸟击造成的经济损失

鸟击给民航运输业带来的经济损失目前尚无精确计算方法，大部分可获得的估算依据来自机械维修、航线运营方面的不完全统计数据。根据在机械维修和航线运营中产生的费用标准估计鸟击造成的损失（表3.1），2015年因鸟击造成经济损失约合11963.2万元人民币，较上年增加5.29%，较鸟击总数增幅小。

除维修方面的直接损失外，航空器运行的不正常，如中断起飞、返航等还会干扰机场的正常运营，还可能造成航班延误，增加机场和航空公司管理成本，而此类间接损失、附属损失通常远超过直接损失，但却难以精确估算。

20406080100120140160180

表3.1 2015年鸟击造成的损失估计

四、鸟击撞击部位

2015年，有187起未报告击中航空器的任何撞击部位，约占4.9%，数量和占比均较上年增加。其中，报告信息中明确提及未在航空器上发现鸟击残留物，或起飞机场报告鸟击但着陆机场没有报告的鸟击参考信息共73起。另114起在报送内容中未提供机务检查信息或鸟击残留物信息。

2015年的鸟击部位与往年相同，集中在发动机、机翼/旋翼、雷达罩等部位，特别是鸟击发生比例最高的部位是发动机（37.21%）；鸟击事故征候集中发生在发动机、机翼/旋翼、雷达罩和机尾等部位。发动机的结构、部件和运转特点导致飞鸟不仅可能飞进发动机，还有可能被吸入发动机，因此鸟击比例最高；而击中发动机易造成后果较为严重的损坏，因此鸟击事故征候的比例也最高。另外，以各部位发

生的事故征候占该部位鸟击数量的百分比计算各部位鸟击造成的事故征候率，机尾发生鸟击比例较低但鸟击造成的事故征候率最高，一旦发生鸟击则往往更容易造成损伤超标。

图4.1 2015年鸟击撞击部位

图4.2 2015年各部位发生鸟击造成的事故征候率

五、鸟击发生的季节规律

2015年的鸟击与近16年的鸟击发生季节规律基本相同，即鸟击于春、夏、秋三季高发，尤其以秋季9月最为突出（图5.1、5.2）。这与我国常见鸟类的繁殖、迁徙等高风险鸟类行为活动规律相符，季节规律明显，表现出鲜明的中国自然地理特点。与上年相比，鸟击和鸟击事故征候的增长幅度最大在九月。

图5.1 2000～2015年鸟击发生的季节规律

100200300400500600700一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 起

图5.2 2000～2015年鸟击事故征候发生的季节规律

在鸟类到达繁殖或越冬地前期，开展在栖息地的驱赶措施效果较好，应作为驱赶的关键时期；鸟类集群越冬或繁殖、繁殖后期雏鸟活动数量多且活跃度高等情况需重点防范。应当针对各时期鸟类的行为特点采取针对性防范措施。 六、鸟击发生的时间规律

直接报送至中国民航鸟击航空器防范信息网的鸟击信息基本都包含了鸟击发生时间信息，而中国民用航空安全信息网接报的鸟击信息大部分没有报送鸟击发生时间。为更加全面地掌握鸟击发生时间规律，入库时根据鸟击经过描述和航班起降情况（大多为航班计划起降时间）等信息，推断出鸟击发生时段（即黎明、白天、黄昏、夜晚），使得确定发生时段的鸟击比例提高到89.47%（3414起），事故征候比例达95.14%（176起）

。这种推断鸟击发生时段的方式虽也难以避免

5101520253035404550一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 起 鸟击事故征候

鸟击事故征候

平均鸟击事故征候

一定的误差，但在鸟击时间信息严重缺乏的情况下，可作为统计分析鸟击时间规律的重要基础信息。分析确定发生时段的鸟击（图6.1），2015年鸟击和鸟击事故征候夜间发生比例分别占到了40.83%和59.66%，基本与上年一致。

鸟击鸟击事故征候

图6.1 2015年鸟击和鸟击事故征候的发生时间

分析各月鸟击发生时间分布（图6.2、6.3），每月均有夜间鸟击发生，在春、秋季节高发，尤以秋季（9、10月）最为突出。除鸮类等夜行鸟类在夜间活动外，多种通常为昼行的候鸟在春、秋季节也会在夜间集群迁徙飞行，尤其繁殖期后，秋季迁徙的鸟群数量较春季迁徙有较大增加。

图6.2 2015年各月鸟击发生的时间分布

图6.3 2015年各月鸟击事故征候发生的时间分布

七、鸟击发生的地区分布

2015年， 1049起鸟击能够确定发生区域，较上年增加32.62%，

100200300400500600

510152025303540

大于鸟击总数增幅；占鸟击总数的27.49%，也较上年增加。除新疆地区外，各地区鸟击数量都呈现出不同程度的增加，分布规律与往年差别不大，即鸟击高发区域依次为华东、中南和华北地区（图7.1、7.2）。鸟击事故征候发生区域仍以华东地区最高，华北、东北地区鸟击数量有所增加但鸟击事故征候减少，新疆地区没有发生鸟击事故征候。

图7.1 2014、2015年鸟击发生的地区分布

图7.2 2014、2015年鸟击事故征候发生的地区分布

八、鸟击发生的飞行阶段和飞行高度

1、鸟击发生的飞行阶段

2015年，1174起报送了鸟击发生的飞行阶段，较上年（903起）增加了30.01%，大于鸟击总数增幅，但仍仅占鸟击总数的30.76%，占比有所上升；72起事故征候报送了鸟击发生的飞行阶段，较上年（60起）增加了20%，大于鸟击总数增幅，但仍仅占鸟击事故征候总数的38.92%，占比也有所上升。

其中，起飞、初始爬升、进近、着陆等四个低高度阶段共发生鸟击1122起，占确定飞行阶段鸟击的95.57%；共发生鸟击事故征候62起，占确定飞行阶段鸟击事故征候的86.11%，特别是近进阶段有31起，为鸟击事故征候最为高发的飞行阶段（图8.1）。

以各飞行阶段的鸟击事故征候数占该飞行阶段鸟击数的百分比计算各飞行阶段鸟击造成的事故征候率发现，航路飞行阶段发生鸟击的数量极少，但鸟击事故征候率最高。

图8.1 2015年鸟击发生飞行阶段

2、鸟击发生的飞行高度

2015年，932起鸟击报送了发生的飞行高度，较上年（705起）增加32.2%，大于鸟击总数增幅，但仍仅占鸟击总数的24.42%，占比较上年略有上升；70起鸟击事故征候报送了发生的飞行高度，较上年（50起）增加40%，大于鸟击总数增幅，但仍仅占鸟击事故征候总数的37.84%，占比较上年也有所上升。

在确定鸟击发生飞行高度的信息中，鸟击较为集中发生于0～100米高度区域，达51.82%；鸟击事故征候则各高度区域分布差异不大。（图8.2）。

以各高度段的鸟击事故征候数占该高度段鸟击数的百分比计算各高度段鸟击造成的事故征候率看出，0～100米高度鸟击高发但鸟击造成的事故征候率不高，1000米以上高度鸟击发生较少但鸟击造成的事故征候率最高。其中，1001-2500米高度的事故征候率较上年

升高，升至与2500米以上高度的事故征候率相当。

图8.2 2015年鸟击发生的高度

3、鸟击发生的飞行阶段和飞行高度的综合分析

综合分析鸟击发生的飞行阶段和飞行高度信息发现，中低空区域是各种体型、行为的鸟类都会利用到的高度层，鸟类活动数量、密度较高，是鸟击高发的区域，其中起飞滑跑和爬升过程中鸟击高发且最有可能造成事故征候；在巡航飞行阶段或1000米以上的中高空区域，通常是隼形目、雁形目、鹤形目、鹳形目等鸟类进行日常飞行或迁徙飞行活动，这些类群数量分布相对较少但体型较大，故鸟击发生数量较少但后果往往较为严重。

九、造成鸟击的物种

2015，共215起经识别或鉴定后上报了发生撞击的物种信息，较

上年（49起）增加3.39倍；约占鸟击总数的5.63%，占比也较上年增加。而中国民航科学技术研究院与南京师范大学、中山大学共建的两个鸟击残留物鉴定实验室共接收到机场提交2015年发生鸟击的915份鸟击残留物，占全年鸟击总数的23.98%，较上年（357份）大幅增加，但由于绝大部分机场未按《航空器鸟击残留物收集、保存和提交办法》（AP-140-CA-2011- 1）要求将相关鸟击信息报送至鉴定实验室，也未按要求将鉴定结果补报至对应鸟击信息中，导致本文难以将鉴定结果应用于鸟击物种分析，更难以与其他鸟击信息关联进行综合分析。因此，本部分将鸟击信息中的撞击物种信息（包括部分鸟击残留物鉴定结果）、鸟击残留物鉴定获得的物种信息分为两个部分单独分析。

1、鸟击信息中的撞击物种

在鸟击信息中，撞击物种信息的上报数量较上年大幅增加，但总体比例始终较低（表9.1）。185起鸟击事故征候中，共22起报告了撞击物种信息，相比上年（1起）显著增加。

2015年上报了撞击物种的216起鸟击信息（表9.2）中，166起报告了准确规范的鸟种名称，39起报告了大致鸟种名称或类群名称，另有11起为蝙蝠撞击。在这166起报告中，共涉及至少74种鸟类。多发物种有麻雀、家燕、金腰燕、家鸽、夜鹭以及蝙蝠等，其中夜鹭造成2起鸟击事故征候，另有1起褐山蝠造成的事故征候。鸟击报告中的撞击物种信息，涉及的物种绝大部分为常见的、易辨认的物种（表

表9.1 2006-2015年中国民航鸟击信息的物种确认统计年份确认撞击物种数百分比（%）

2006 1 0.46

2007 8 2.45

2008 12 2.78

2009 33 4.52

2010 20 2.06

2011 60 3.90

2012 265 10.18

2013 90 2.88

2014 49 1.45

2015 216 5.66

总计754 4.40

表9.2 2015年鸟击信息中的高发撞击物种

序号鸟种或类群鸟击次数事故征候次数

1 麻雀28 1

2 家燕16 0

3 金腰燕1

4 0

4 家鸽7 1

5 夜鹭

6 2

6 云雀 5 0

7 虎斑地鸫 4 0

8 戴胜 3 0

9 红脚隼 3 0

10 崖沙燕 3 0

11 普通楼燕 3 0

12 蝙蝠11 1

9.2），甚至上报的部分物种名为俗称，可见上报的物种信息多为对鸟击残留的动物个体、肢体、特征羽毛等易辨认材料进行初步辨识得出的结果。而对于难以辨识的血迹、肌肉、皮肤、非特征羽毛等鸟击残留物，大部分未进行专业的物种鉴定或未将鉴定结果补充上报至鸟击

中国民航运输业分析报告 系部名称：经济管理系 专业、年级：13级经济学 同组学生：房博文、朱楚致、许新狄、马济佳、 韩林苍、宋克林、杨孟帆、徐星星评定成绩：

摘要 近年来，我国民航业市场化进程加快，整个行业处于快速发展阶段。民航业是国民经济的重要组成部分，市交通运输这一独立的物质生产部门中的一个子部门。在运输业中，随着社会的变迁与经济的发展，民航运输在我国交通运输体系中所扮演的角色日渐重要，其运输时间短的优势是其他交通工具远远不及的。航空运输与其他运输方式相比，有快速安全等特点。经济全球化对远距离运输需求的不断增长使得物资和人员在世界各地的流动更加频繁，其在经济中发挥着越来越重要的作用。近年来，航空运输产业的运输总量增长十分迅速，航空运输服务的种类也愈加丰富，是国际上十分具有朝气的行业。同时，该产业与科技进步联系紧密，产业价值具有很大的成长潜力。 一、行业定义 航空运输业的简称是民航业，其是指以飞机作为运输工具，以民用为宗旨，以航空港为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物的运输方式，是一个国家和地区的交通运输系统的重要有机组成部分。在航空运输产业之中主要包括：机场、航空公司、通用航空、空管部门和直接服务的部门，按照其业务的性质划分主要有旅客运输和货物运输两大类。其民航业在《国民经济行业分类与代码（GB/T4754-2011）》中的航空运输业。

资料来源：《国民经济行业分类与代码（GB/T4754-2011）》 二、行业基本概况 （一）行业需求 我国民航业实现平稳较快发展，2015年我国经济发展继续承压，但民航业受出境游需求扩大影响，总体依旧保持平稳较快增长。从主要运输生产指标完成情况看，2015年，全行业完场运输总周转量850.4亿吨公里，比上年增加102.4亿吨公里，同比增长13.7%，增速较上年增加2.3个百分点。2016年第一季度，我国经济增速进一步回落。宏观经济调整传导到各行各业，民航业也一改前几年迅猛增长的态势，转入温和发展阶段。

******** **经济林管理信息系统需求分析报告 ******** 二〇一三年十二月

目录 引言 (2) 1 项目概述 (3) 1.1项目目标分析 (3) 1.2项目背景及意义 (3) 1.3项目建设的必要性 (4) 1.4项目建设的可行性 (4) 2 项目数据分析 (6) 2.1经济林基础地理信息 (6) 2.2经济林调查数据及处理 (6) 3功能需求分析 (10) 3.1功能结构图 (11) 3.2功能说明 (11) 4 运行环境需求 (12) 5 性能需求 (12)

引言 为合理和高效进行**********经济林管理信息系统（以后简称项目）总体设计，项目组根据《**经济林管理信息系统建议书》编写需求分析报告。 请**相关部门在此基础上讨论和确定本需求分析内涉及的运行环境需求、数据调查和处理流程、功能需求分析等内容。

1 项目概述 1.1项目目标分析 该项目旨在实现**经济林基础地理信息采集、编辑、存贮和管理；经济林调查数据的采集、检查、存贮、管理，以及经济林调查数据查询、统计及成果生成。 1.2 项目背景及意义 **是经济林发展历史悠久的地区，具有日照充足、昼夜温差大、病虫害发生少等独特自然优势，盛产香梨、苹果、红枣、杏、桃、葡萄等。截止2012年，**各类果园面积47.5万亩，其中苹果0.33万亩，梨16.56万亩，葡萄2.74万亩，杏25.68万亩。管理和保护好经济林对于促进农业发展和农民增收、保障社会稳定具有十分重要的意义。 为了全面提升**经济林管理手段和管理水平，*********拟结合林业“二类资源”，研发了**经济林管理信息系统，建立了以团场、地块为管理单元的经济林图属一体化数据库。 该系统基于3S技术及互联网等技术手段，结合“二类”数据的基础上，集成经济林管理的图形、属性、影像、文档等多种数据，实现了综合查询、平台动态监测、占用预警、智能补划和网站信息发布等功能。 本次调查采用“3S”技术与传统调查手段相结合的方法，共涉及14个团（场）。**经济林管理信息系统的建立，能更好的发挥新技术

程序设计综合实践 实习报告 学院名称 专业班级 学生姓名 学号 指导教师 山东科技大学

一、实习题目：飞机大战游戏的设计与实现 二、实习时间：18周~ 19周实习地点： 三、实习任务： 1．基本功能要求：飞机大战游戏必须运用透明贴图、按键处理、定时控制、双缓冲技术等技术实现战机(玩家)和敌机(计算机)对战功能 2．扩展功能：在完成基本功能基础上可以增加双人对战、游戏积分制、声音效果、多种子弹类型、客机类型、游戏关卡设计、多种类型敌机、游戏中间结果存贮等功能 四、小组分工说明：自己完成 五、实习成绩 六、指导教师对实习的评语： 指导教师（签章）： 2015年月日

目录 1.概述 (4) 1.1实训项目简介 (4) 1.2实训项目功能说明 (4) 2.相关技术 (5) 2.1透明贴图技术 (5) 2.2 获取矩形区域并判断两个矩形区域是否相撞 (5) 2.3鼠标控制我方战机 (5) 2.4 Windows定时器技术 (6) 2.5 CObList链表 (6) 2.6对话框的应用 (7) 2.7双缓冲技术 (7) 3.需求分析 (7) 3.1功能需求分析 (7) 3.2 数据需求分析 . (7) 3.3 行为需求分析 (7) 3.4 其他需求 (7) 4.总体设计与详细设计 (8) 4.1 系统模块划分 (8) 4.2 主要功能模块 (8) 4.2.1系统主要类图 (8) 4.2.2飞机大战游戏设计执行流程图 (8) 4.3 扩展功能设计思路 (9) 4.4 软件结构设计体会 (9) 5.编码实现 (10) 5.1绘制游戏背景位图的程序 (10) 5.2各个游戏对象的绘制 (10) 5.3我方战机位置的动态控制 (12) 5.4各个游戏对象碰撞的实现 (13) 5.5游戏界面输出当前游戏信息 (15) 6.测试情况说明 (17) 6.1主要模块测试情况 (17) 6.2 主要功能测试情况 (18) 7. 实训中遇到的主要问题及解决方法 (19) 8.实训收获与体会 (19)

收稿日期:2008-02-18;修回日期:2008-02-26 作者简介:唐鑫生(1963-,男,副教授,研究方向:动物分类学和保护生物学,E 2mail:xstang@hsu 1edu 1cn 。 黄山机场鸟类调查与鸟击防范对策探讨 唐鑫生1 ,程从应2 ,胡优贵 1 (11黄山学院生命与环境科学学院,黄山245041;21黄山机场,黄山245000 摘要:2006年4月至2007年11月对黄山机场及其周边地区的鸟类进行了调查,共记录鸟类111种,隶属14目 36科,构成鸟击航空器隐患的主要种类有池鹭、赤腹鹰、家鸽、小云雀、家燕和麻雀6种,其次是白鹭、凤头麦鸡、黄 斑苇鳽、山斑鸠、豆雁、鸢、棕背伯劳等。对该区域鸟类的区系成份、居留特点和主要威胁鸟类的活动情况进行了分析,并提出了一些鸟击防范对策。 关键词:黄山机场;鸟类;鸟击航空器;防范对策中图分类号:Q958,S76411 文献标识码:A 文章编号:1008-9632(200806-0046-05 黄山机场地处黄山市屯溪区境内,始建于1958 年,经多次扩建,现面积达160多万m 2

,跑道为西北2东南走向,飞行区总长3500m (含进近灯光带。机场北临横江,南有率水河、新安江,附近有戴震公园、茅山茶场、博村林场以及小河、村庄、池塘和农田。机场所在的黄山市属中亚热带湿润季风气候,年平均气温1514~1618℃,年日照时数1731~1922h,无霜期230d,年降雨量1259~1702mm,年蒸发量1400mm,相对湿度78%。植被主要是中亚热带常绿阔叶与落叶混交林,也有针阔混交和山地灌丛草甸,全市植被覆盖率高达7418%,农作物长势旺盛。优越的生态环境为鸟类等野生动物的生存繁衍创造了极为有利的条件,但却给机场的鸟击防范工作增加了难度。为确保机场的飞行安全,最大限度地防范鸟击航空器事故的发生,黄山机场除加大自身工作力度外,还邀请了黄山学院的师生进行鸟类及其相关生物的调查,共同寻求鸟击防范对策。1调查方法 2006年4月至2007年11月对黄山机场及其周边地区进行定点调查,每周调查1~3次。调查地点为飞行区、内水平面、锥形面和机场周边10km 范围内适于鸟类活动的有代表性的区域,选取的区域有横江、率水、新安江、戴震公园、茅山茶场、博村林场和黄山学院南北校区。在飞行区、内水平面和锥形面采用样点和样线相结合的方法,重点在飞行区;对于周边有代表性的区域则采取不定期的调查。主要采用高倍望远镜观察,借助鸟类(以及翼手类分类和生态资料确认种类[1~6]。在飞行区内有时也使用网具和双筒猎枪捕杀少量种群数量大但非重点保护的鸟类,留作鉴定。 2调查结果及分析 211黄山机场及周边地区鸟类的组成 经调查,黄山机场及周边地区有鸟类111种(其中家鸽为人工饲养,隶属14目36科,其区系成份、居留类型与威胁等级见表1。21111黄山机场鸟类的区系成份和鸟类多样性除家鸽外,110种野生鸟类中东洋界成份62种,占总数的5614%,古北界成份31种,占总数的2812%,东洋古北广布种17种,占总数的1514%。黄山机场的鸟类以东洋界成份为主体,与两栖爬行动物等的区系组成特点 相一致[7]

民用航空产业分析报告 一、概述 民用航空产业是高投入、高附加值、高风险的战略性高新技术产业，是一个国家综合国力的重要标志，涉及70多个学科和工业领域，具有关联度高、辐射带动性强的特点。据有关数据显示，民用航空产业带动率为1:16，对国民经济的发展具有重要的战略意义。民用航空产业属于交通运输设备制造业中的航空航天器制造。 统计局行业代码分类 二、国内外发展现状 （一）全球民用航空产业发展现状 1、发展现状。全球航空产业年产值约2.2万亿美元，已形成以美国、欧洲主导的民用航空产业格局。全球整机龙头企业有美国波音、欧洲空客公司；重点发动机制造商有美国通用电气（GE）和普惠（PW），英国罗罗（RR）和法国斯奈克玛（SNECMA）等，行业内有10户企业进入世界500强。世界民用航空业将继续向远程化、大型化，低成本、高安全性、多用途方向发展。 全球行业500强及重点企业情况表

2、主要特点 美国的特点：美国政府将民用航空制造业视为国家战略，年销售收入约8000亿美元，约占世界民用航空的36%。通过支持龙头企业不断兼并重组，实现全球垄断，如美国政府和国防部合力推动了波音公司兼并世界第三大航空公司美国麦道公司，目前已在全球70多个国家设立了分公司，成为世界最大的民用飞机制造企业，被人们作为民用飞机的代名词。美国政府还非常重视帮助企业拓展产品市场，历任总统多次亲自出面帮助企业争取订单，如沙特阿拉伯近100亿美元的巨额订单就是美国前总统克林顿出面帮助争取而来的。 欧洲的特点：欧洲采取的是抱团发展的政策，通过整合各自优势打造具有国际竞争力的龙头企业，由英、法、德、西班牙四国的跨国公司组建成立了空中客车公司。为支持空客的发展，政府不但给予企业大量的秘密补贴，固定补贴和免税优费，还给予开发一项机型100-200亿美元的直接补贴，

需求分析报告 1.引言 1.1目的 需求，指的是系统提供的能力必须遵从的条件，一个系统能否达到预期目标，系统需求做的好坏起着决定性作用，因此，他无疑是该平台开发过程中的重要一环。按照传统的软件工程理论，需求分析的目标就是确定要干什么，而不是怎么干，按照统一软件过程的理论（RUP理论），该平台的需求分析就是要致力于高效的正确的开发系统。必须足够详细的描述出系统需求，同时也要详细的描述系统必须达到的条件或实现的功能，使得用户就系统产生的问题一致。 本章将要对”基于教学POI的校园公共服务平台设计与开发”的需求进行分析,再此基础上将会对系统的各个功能进行建模,并且给出模型模型描述的图例序列图等模型。建立系统目标和需要解决的问题。 1.2背景 本设计将对基于教学POI的校园公共服务平台设计与开发进行详细的需求分析；基于教学POI的校园公共服务平台设计在兴趣点软件或APP中属于较为新颖贴近学生生活与教学内容的软件在这方面有大量的资源可循但是并没有与之相关的软件。作为本次软件工程设计的需求总体分析我们需要在POI、教学以及手机软件开发进行基本的融会贯通。 1.3术语 列出本报告中用到的专门术语的定义。 2.任务概述 2.1目标 POI信息平台系统的建立,最直接的提供了非常好的查询管理平台,极大的方便了学生的查询教学点\课程等方案的选择,为学生教师等提供了海量的便利教学信息;学生再也不用考虑担心自己找不到有疑问而大费精力. 通过对用户需求分析以及POI流程研究我们应该解决以下问题 在APP中搜索到正确的\合理的POI信息; POI信息的充分展现,包括地图展示并标记POI点的特殊标记;

高校学生学籍管理信息系统 系统需求规格说明书 （系统需求分析报告）

目录 1-------------------------------------------------------------------概述1．1----------------------------------------------------------------背景1．2-------------------------------------------------------------系统目标1．2．1------------------------------------------------------应完成的任务1．2．2------------------------------------------------------不完成的任务1．3------------------------------------------------------------业务模式1．4-------------------------------------------------------------业务状况2---------------------------------------------------------------用户需求2．1-------------------------------------------------------------业务需求2．1．1---------------------------------------------------------使用范围2．1．2----------------------------------------------------------功能要求2．1．3----------------------------------------------------------权限管理2．2-------------------------------------------------------------性能需求3---------------------------------------------------------------业务流程3．1-----------------------------------------------------与其他系统的关系3．2----------------------------------------------------------业务流程图4---------------------------------------------------------------业务逻辑4．1-------------------------------------------------------------业务分解4．2------------------------------------------------------------业务描述5---------------------------------------------------------------数据分析5．1------------------------------------------------------------数据单据5．2------------------------------------------------------------数据分析5．2．1---------------------------------------------------------数据分类5．2．2---------------------------------------------------------数据描述6-------------------------------------------------------------------附件

程序设计综合实践 实习报告 一、实习题目：飞机大战游戏 二、实习时间：2014.9.20-2014.9.30实习地点：J13-132、232 三、实习任务：通过项目实战，掌握C++面向对象编程的基础技术和Windows 应用程序的编程方法,能够运用MFC技术及其开发环境进行小项目的开发。 四、小组分工说明： 五、实习成绩 六、指导教师对实习的评语：

指导教师（签章）： 年月日 飞机大战游戏 1.实习目的 1.1使学生全面了解软件项目实施的过程，理解软件企业对于程序员的基本 素质和技术能力要求。 1.2使学生掌握C++及Window程序设计的基本技术，能够运用MFC技术及其 开发环境进行小型项目的开发。 1.3重点培养学生的独立创新精神和查阅资料能力，提高其口头和书面的沟 通能力。 1.4使学生掌握快速学习新知识、新技术方法，培养良好的分析问题和解决 问题的能力 1.5重点提高学生的编程能力，使学生建立正确的编程理念，养成规范的编 程习惯。 2. 实习计划 1、9．20—9.21先建立CGameObject 类，利用继承机制，根据此类进行依次的派生。 2、9.22—9.25再建立派生类：Bomb,Ball,Enemy,MyPlane,Explosion等， 并实现各自功能。 3、9.26—9.29在xxView.cpp中的OnTimer中实现背景的设置，对敌机， 导弹，敌机子弹，爆炸效果的绘制，以及敌机子弹和战机，导弹和敌机的碰撞检验，并添加爆炸效果 4、9.29—9.30最后释放pDC以及定时器

3．实习过程 3.1 技术准备 透明贴图技术 绘制透明位图的关键就是创建一个“掩码”位图(mask bitmap)，这个“掩码”位图是一个单色位图，它是位图中图像的一个单色剪影。 在详细介绍实现过程之前先介绍下所使用的画图函数以及函数参数所代表的功能；整个绘制过程需要使用到BitBlt()函数。整个功能的实现过程如下： (1) 创建一张大小与需要绘制图像相同的位图作为“掩码”位图； (2) 将新创建的“掩码”位图存储至掩码位图的设备描述表中； (3) 把位图设备描述表的背景设置成“透明色”，不需要显示的颜色； (4) 复制粘贴位图到“掩码”位图的设备描述表中，这个时候“掩码”位图 设备描述表中存放的位图与位图设备描述表中的位图一样； (5) 把需要透明绘制的位图与对话框绘图相应区域的背景进行逻辑异或操 作绘制到对话框上； (6) 把“掩码”位图与这个时候对话框相应区域的背景进行逻辑与的操作； (7) 重复步骤5的操作，把需要透明绘制的位图与对话框绘图相应区域的背 景进行逻辑异或操作绘制到对话框上； (8) 最后把系统的画笔还给系统，删除使用过的GDIObject，释放非空的指 针，最后把新建的设备描述表也删除。 BOOL CGameObject::LoadImage(CImageList& imgList,UINT

学生信息管理系统需求分析报告

学生信息管理系统 目录 1.序言 (3) 2.项目简介 (3) 2.1.系统标识 (3) 2.2.系统功能 (3) 2.3.用户选择 (3) 2.4.系统功能 (3) 2.4.1 (4) 2.4.2 (4) 2.4.3 (4) 2.4.4 (4) 2.4.5 (4) 2.4.6 (4) 2.4.7 (4) 2.4.8 (4) 3.模块划分 (4) 3.1.登入模块 (4) 3.2.学生信息管理 (4) 3.3.课程管理 (4) 3.4.成绩管理 (4) 3.5.管理员管理 (5) 3.6.退出 (5) 4.模块图 (5)

5.流程图 (8) 6.性能要求 (8) 学生信息管理系统 1.序言 随着学校的规模不断过大，学生数量急剧增加，有关学生的各种信息量也成倍增加。面对庞大的信息量需要有学生信息管理系统来提高学生管理工作的效率。通过这样的系统可以做到信息的规范化管理、科学性统计和快速查询、修改、增加、删除等，从而减少管理方面的工作量。 本系统主要应用于学校学生信息管理，总体任务是实现学生信息关系的系统化、规范化和自动化，其主要任务是计算学生各种信息进行日常管理，如查询、修改、增加、删除，另外还考虑到了学生选课、针对这些要求设计了学生信息管理系统。

2.项目简介 2.1.系统标识 系统名称：学生信息管理系统 2.2.系统功能 本系统主要功能是实现学校学生的信息管理、课程管理、成绩管理、学籍管理以及使用该系统的用户管理。 2.3.用户选择 本系统面向的用户有：学校的系统人员、管理人员、教师、学生。所以对计算机的人性化和易用性比较高，应用于学校学生信息管理，总体任务是实现学生信息关系的系统化、规范化和自动化，其主要任务是计算学生各种信息进行日常管理，如查询、修改、增加、删除，另外还考虑到了学生选课，做到看界面简单易懂，容易操作，提高了学校管理效率以及提升了学生信息的安全性和完整性。 2.4.系统功能 本系统主要应用于学生学籍管理、信息查询、教务信息维护和学生选课、学生奖惩安排几部分，又因为用户的不同，例如学生、教师、系统管理员的身份不同，用户的权限也有所划分，具有不同的操作和功能。 2.4.1.有关学籍信息的输入，包括输入学生基本信息、所在院系、 所学专业、所在班级、所学课程和成绩等。

文档名称：需求分析报告 项目名称：快递信息管理系统 项目负责人：第十四组 信安0901 20091981 周怡珊 编写：2011年11月6日 校对：第十四组董雪20091966 果基阿加20091948 审核：第二十七组张袁袁20092065 批准：第二十七组王夙愿20092053 李磊20092061 赵

杨20092077 1、引言： 1.1 编写目的： 确定快递信息管理系统的功能及有效性需求，以供软件开发人员参考。 1.2 项目背景： 本项目的名称：快递信息管理系统 本项目的应用范围：全国范围内快递 开发者： 用户：快递公司管理人员 1.3 定义： 实体：客观世界中存在的且可互相区别的事物。 联系：客观事物中的彼此之间的关系。 属性：实体或者联系所具有的性质。 1.4 参考资料： 《实用软件工程》（第二版）郑人杰殷人昆陶永雷清华大学出版社 《软件工程——Java语言实现》Stephen R. Schach 机械工业出版社 《实践者的研究方法》Roger S. Pressman 机械工业出版社 2、任务概述： 2.1目标： 该《快递信息管理系统》针对的用户是快递公司针对中小型快递管理企业的运营管理过程进行设计的，相应的需求有： 1:向客户全面展示公司各项业务。 2：客户在线对运单情况进行查询。。 3:为管理员提供后台登陆入口以及管理员登陆后对运单信息进行全面管理。4:对公司各项业务信息以及新闻信息进行管理。 5:对分公司信息、管理员信息进行管理。 6:系统易安装、易操作性，以及运行的稳定性安全性。 2.2运行环境：

本系统采用C/S体系结构，由一台服务器与多个客户机组成， 配置如下： 服务器： 硬件：80x86系列微机 CPU:733以上 内存：256M以上 硬盘空间：40G以上 软件：Windows Server、Access等 工作站： 硬件：80x86系列微机 CPU: 166以上 内存：16Ｍ以上 硬盘空间：2G以上 软件：Windows 9x或Windows 2000 professional 、Access等。 输入输出设备：扫描仪、打印机等。 网络设备：Hub、网卡、网线等。 2.3需求概述： 通过数据库软件SQL Server,Web服务器，电脑，和相关浏览器软件建立管理信息系统，使快递公司进行信息化管理，提高效率，同时给顾客提供更人性化的服务，能随时查询货物的在途情况和具体到达时间。 2.4条件与限制： 要求信息管理人员能够进行一般的计算机操作，会中文输入。要求用户界面有好，提供帮助。 3、功能模型：

JAVA期中作业 飞 机 大 战

目录 飞机大战游戏设计报告 1、游戏名称 (1) 2、游戏初步框架： (1) 3、游戏规则： (1) 4、需求分析 (2) 4.1功能需求： (2) 4.2数据需求： (3) 4.3用户需求： (3) 4.4行为需求： (3) 5、系统设计 (4) 5.1 系统模块划分 (4) 5.2 主要功能模块 (5) 6、详细设计 (6) 6.1 开发工具 (6) 6.2 游戏界面设计 (6)

飞机大战游戏设计报告 1、游戏名称 《飞机大战》 2、游戏初步框架： 游戏元素：游戏背景、不同种类的飞机、敌机 游戏成分：碰撞之后的血量计算、分数统计、暂停恢复、数据存储 游戏的总体设计：分为三个场景，第一个为游戏的进入场景，第二个为游戏的主界面场景，第三个为游戏结束场景，游戏分别有不同关卡，每一关有自己的剧情设计，玩法各一。 游戏开始场景就是开场背景，资源加载以及初始化处理，比如数据存储等。 游戏主界面场景是游戏核心，主要展示游戏过程，在游戏过程中计算得分，玩家战机血量等。 游戏结束界面是统计当前分数，显示玩家的最高分记录，并给出菜单的进一步设计。 3、游戏规则： （1）玩家战机数量为1。 （2）玩家可自由选择战机。 （3）玩家飞机可通过键盘控制战机上下左右移动。 （4）玩家子弹攻击敌机，敌机血量减少。

（5）敌机有计算机自主控制 （6）敌机从界面上端出现，不能反向运动，不能左右移动。 （7）敌机数量随机，由计算机控制。 （8）敌机可发送子弹，若战机被击中，血量减少，血量减少到一定程度，战机坠毁，游戏结束。 （9）子弹具有一定的速度。 （10）玩家可在一段时间内发送导弹清除屏幕中除Boss外的敌机。 4、需求分析 4.1功能需求： 飞机大战需要实现的主要功能如下： （1）用户进入游戏开始菜单可以选择开始游戏、退出游戏。 （2）战机可根据玩家的操作自由移动，但不可移出窗体外。 （3）玩家飞机以一定速度自下而上飞行，用户可以控制飞机上下左右移动。 （4）玩家飞机可连续发射子弹，子弹位置由战机起始位置决定，用户通过操控飞机位置来扫射飞机。 （5）玩家可选择不同的飞机，不同种类飞机的飞行速度不同。 （6）玩家飞机发射的子弹击中敌机后，敌机生命值减少，当生命值变为零时敌机坠毁，子弹击中敌机后消失。 （7）玩家飞机若被Boss敌机的子弹击中，玩家飞机则坠毁，游戏失败。

中国航空航天行业分析 一、航空航天行业基本概念 航空航天是人类开发大气层和宇宙空间时发生的活动的总称。其中，航空指的是载人或非载人飞行器在大气层中的航行活动，而航天指的是载人或非载人的航天器在大气层外的宇宙空间中进行的航空活动。 （一）飞行器 飞行器是指在大气层内或大气层外空间（太空）飞行的器械。飞行器分为3类：航空器、航天器、火箭和导弹。在大气层内飞行的称为航空器，如气球、飞艇、飞机等。它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。在太空飞行的称为航天器，如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机等。它们在运载火箭的推动下获得必要的速度进入太空，然后依靠惯性做与天体类似的轨道运动。 （二）民用航空 民用航空是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动。民用航空活动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航空活动不同。 （三）军用航空

军用航空指用于军事目的的一切航空活动，主要包括作战、侦察、运输、警戒、训练和联络救生等方面。军用航空可以使用轻于空气的航空器，如气球和飞艇，也可以使用重于空气的航空器，如飞机、直升机和滑翔机等。现代军用航空活动主要依靠飞机和直升机。 （四）通用航空 通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。 二、中国民航发展现状及民航运输业市场现状分析 （一）我国民航发展现状 我国民航在近25年的发展可谓突飞猛进，90年代初期民航实现旅客周转230.48亿人公里，开辟437条航线，其中国内航线385条。而到2015年，全民航旅客周转量翻了30倍，实现旅客周转7270.7亿人公里，年复合增速达到15%。总航线达到3142条，其中国内航线2652条。全民航无论在绝对量还是航线版图都实现了全面提升。

教师信息管理系统 1.引言...................................................................... . (3) 1.1 编写目的....................................................................... (3) 1.2项目风险....................................................................... (3) 1.3预期读者和阅读建议........................................................................ .. (3) 1.4产品范围............................................................................. . (3) 2.综合描述............................................................................... .. (4) 2.1产品的状况..................................................................... (4)

2.2产品的功能..................................................................... (4) 2.3用户类和特性........................................................................ (4) 2.4运行环境....................................................................... (5) 3.外部接口需求....................................................................... . (5) 3.1用户界 面............... ..................................................... . (6) 4.系统功能需求........................................................................ . (7) 4.1输入、输出数据........................................................................ (7)

项目需求分析报告 项目需求分析报告 项目需求分析报告（一） 一、项目名称 今日事 二、设计背景 随着社会的发展，我们的生活节奏逐渐加快，与此同时，网络的大量普及，导致大量的信息不断的冲击着我们。在这种生活节奏下，我们难免会出现一不小心忘掉一些重要的事情，这是让我们产生这个想法的一个方面。 另一方面，现如今的学生总是计划很多，却很少付诸行动，这不仅与个人的坚持与否有关，同样是因为步入大学时代后，大家心中充满了迷茫所致，往往计划赶不上变化，因此，我们决定开发这样一款软件，来改变这种情况。 三、项目风险 该软件开发项目的风险承担者有： 任务提出者：需要承担的风险是产品是否能达到用户的需求，该产品是否能带来收益。 软件开发者：需要承担的风险是产品是否能满足需求报告说明书里的各种功能需求等。 产品使用者：需要承担的风险是产品是否能满足自己所需。

四、功能需求 日历功能，可以查询日期 制定计划功能，分为长期，中期，短期三个层次，短期即为今日事，中期为1周或1月，长期为数月或1年，这些可以由用户自己设置。 完成计划功能，可以通过勾选来标注哪些是已经完成的，哪些是还为完成的。 成就系统，通过统计各期所完成计划数量给予用户相应称号，同时可以与其他用户进行竞争。 提醒功能，手机解屏时提醒用户今日需要做的事，而在每天结束时，汇报今日完成进度。 五、运行环境 移动端android平台 六、性能要求 为保证软件能够长期，安全，稳定，高效的运行，应满足以下性能要求： 时间特性：系统响应时间应在人的感觉和视觉范围内 （