涡轮直升机

根据2017年上半年的不完全统计，中国内地的涡轮直升机机队总数为519架，整体呈现增长态势。空客直升机以38%的市场份额(197架直升机)继续领跑中国内地市场。不仅如此，就年订购量而言，中国市场的空客直升机数量也已经超过美国市场，成为空客直升机最大的订单来源市场。

中国的涡轮直升机用途广泛，主要用于多用途(占比37％)，其次是海上作业、执法、观光游览、农林任务以及紧急救援。具体来讲，多用途类型的直升机涵盖了护林任务与森林防火。电力巡线和农林喷洒也逐渐成为多用途任务中热门并且需求较大的任务类型。

空客H125直升机是多用途直升机的代表，同时也是中国涡轮直升机市场中最受欢迎的机型。H125直升机共计有89架，占总机队数量的170。空客的H135、H55和H120直升机也是市场上的热门机型。贝尔直升机的市场份额位列第二，其中贝尔407和贝尔206分别占据10%和8%的市场份额。中国国产直升机制造商一一中航工业哈飞集团以7%的份额在市场中占有一席之地，其主要产品包括AC311、 AC312、 H410、H425直11和直9直升机。

中国内地的直升机运营商大约有105家，其中有61个运营商仅有一至两架直升机，而直升机数量多于两架的运营商运营的机队总数占总机队数量的68%。

中信海洋直升机(中信海直COHC)是中国规模最大的直升机运营商。中信海直主要以海上石油服务和直升机引航服务为主，用于这些领域的直升机共有34架，主要机型包括空客H215, H155, H225和西科斯基S92-A。中信海直的子公司一一海直通航主要以电力巡线和其它通航服务为主。其运营的机型包括H425, KA-32, H125和直11，其总机队规模达68架涡轮直升机。

国网通航和上海金汇通航是中国并列第二大涡轮直升机运营商。前者的主营业务为直升机电力巡线作业，其机型包括贝尔206, 429, 407直升机和空客H125直升机，而后者则致力于空中紧急救援业务。其它一些运营商的业务领域多种多样，例如南航通航主要服务于海上石油市场、华彬天星则提供包机等多类型服务，而中国飞龙通航则主要提供农林类服务和飞行员培训业务。

尽管中国的519架涡轮直升机分布广泛，但是依然存在“从北至南沿东海岸聚集”的现象。中国西部地区的直升机共有91架，而东部地区的直升机占比达82%。环渤海地区是对直升机需求较大的地区，这里是中国最大的海上石油和天然气生产基地，也是中国国有企业一一中国海洋石油 (CNOOC)的所在地。

中国南方的直升机机队规模占比约为60％，这主要是由于作为制造中心的广东省和上海市都拥有大量的涡轮直升机，机队规模分别达到了116架和49架。广东省是当之无愧的全国直升机数量最多的省份，其机队规模是第二名北京的两倍，而中国用于海上石油服务的直升机中近90%的机队分布在广东省，这些直升机的数量约占广东省直升机总数的一半，剩余的直升机则主要用于多用途、执法和搜索救援任务。

在北方地区，涡轮直升机数量较多的地区为北京(共58架)和山东(共32架)。北京是中国直升机数量排名第二的地区，在其56架直升机中，23架主要用于电力巡线任务，剩余的直升机则用于多用途、执法和包机服务。空客H125和贝尔407是该地区的热门机型，其市场份额分别达到28%和24％。

上海以49架直升机位列第三，其机队数量在去年的基础上保持增长，在2017年上半年新增了5架涡轮直升机。在49架直升机中，共有19架用于紧急医疗服务，这些直升机主要由上海金汇通航运营。8架直升机由交通运输部上海打捞局运营。

活塞直升机

随着中国的直升机市场的持续升温，2017年中的活塞直升机机队数量增长到384架，市场总值达1.2亿美元，仅占整个直升机市场总值的300不同于涡轮直升机通常被用于更加关键的任务，包括搜索救援、海上石油服务和紧急医疗，活塞直升机通常被用于执行一些简单的任务，包括公司、个人运输和飞行培训。在中国，活塞直升机最多被用于直升机飞行培训，占活塞直升机总数的45%。活塞直升机也用于观光、农林和多用途任务。

由于性价比高、运营成本低和易于维护的优点，活塞直升机在执行一些日常任务时经常获得运营商的青睐。直升机制造商罗宾逊直升机公司在中国活塞直升机市场的份额最大，占比达73％。紧随其后的是施瓦泽，占16%的市场份额。罗宾逊R44是当前中国乃至世界上最受欢迎的活塞机型，拥有73%的市场份额。占中国整个活塞直升机机队的半壁江山；而罗宾逊R22和施瓦泽300C分别占19%和16％。

2013年旋翼机取得了中国民航局颁发的适航证并进入了中国市场。中国当前在册的旋翼机有德国AutoGyro公司生产的14架M下Osport和6架Calidus，而这些飞机主要在山东运营。山东齐翔是目前国内唯一的旋翼机培训机构，同时也运营着中国最大的旋翼机机队。这些旋翼机通常用于娱乐飞行和私人飞行训练。

广东白云通航是运营活塞直升机数量最多的运营商，机队构成主要以用于飞行培训的罗宾逊R22和R44为主。其次是广州穗联直升机，西林凤腾通航和中国飞龙通航。从地理分布上来看，广东和四川是活塞直升机的主要运营基地，其次是河南、湖北和山东。

中国目前有12家MRO设施为活塞直升机提供维修服务，机型大多是罗宾逊R22和R44，当然也包括施瓦泽。这些维修服务提供商由运营商(全部都有运营罗宾逊直升机)和专业直升机MRO公司组成。尽管就目前来讲中国的涡轮直升机机队要比活塞直升机更大，但随着当前农业和观光业的快速发展，预计活塞直升机市场将继续保持高速的增长。返回搜狐，查看更多