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近日，比亚迪发布了3月份的销量数据，3月份累计销量为207080辆，同比增长97.45%。今年第一季度累计销量为552076近日，比亚迪发布了3月份的销量数据，3月份累计销量为207080辆，同比增长97.45%。今年第一季度累计销量为552076辆，同比增长92.81%。其中，值得一提的是，比亚迪旗下三款车型月销超过4万辆，并且腾势（参数丨图片）D9月销破万。

具体来看，比亚迪秦家族3月份销量为40850台，今年累计销售85575台。毫无疑问，一举拿下3月份轿车销量冠军，也打破了轩逸长期以来的霸榜的行为。自从比亚迪退出9.98万元的秦PLUS DM-i冠军版，将混动的价格做到与燃油车一致，降价却并未减配，立刻收获了大量订单，并且倒逼燃油车降价，目前已经成为一款现象级的产品，月销4万辆还远远没有达到它的上限。

汉家族3月份销量为13550辆，今年累计销售为38109辆，相比与去年月销超3万的销量明显下降。其中主要原因是一方面是由于汉EV迎来还改款，同时汉DM-i也即将在年底迎来换代，消费者观望增加；另一方面是由于特斯拉降价，对汉家族产生一定影响，最终导致销量有所下滑。

唐家族3月份销量为12133辆，总体来说还算平稳，唐DM-i刚刚改款上市，新增了配色和配置，产品力大幅提升，预计在4月份销量会有明显的上升。

宋家族3月份销量为40510辆，再一次来到4万辆大关，虽然距离8万辆的销量还有一定差距，但是已经足够出色。据悉新款宋Pro也即将迎来上市，届时销量还将有明显上升。

元家族3月份销量40400辆，首次迈入4万辆大关，可见消费者的喜爱之情，并且元PLUS在海外一直也是供不应求，如果比亚迪的产能能够跟得上，后续还会有所增长。

海豹3月份销量为6000辆，特斯拉降价，海豹的销量就明显下滑。目前多地终端优惠幅度较大，当下海豹的处境的确有些艰难，据悉海豹入门的长续航版已经正在路试，如果上市后能将价格进一步拉低，或许会成为海豹提升销量的一大法宝。

海豚3月份销量为30077辆，销量依旧稳如老狗，在同级别中仍旧处于无敌的存在。

驱逐舰05的销量有些尴尬，仅为3911辆。自秦PLUS DM-i的998版本上市之后，驱逐舰的定位就更加尴尬，售价高，配置却没有与秦PLUS DM-i拉开明显的差距，目前也只能与秦PLUS DM-i继续内耗。后期如果不推新款，提升配置，或许只能沦落到退市的地步了。

护卫舰07的销量为8150辆，表现比较亮眼，在20万元级的大5座SUV市场中一枝独秀。产品力不错，后期或许会继续蚕食合资品牌的市场份额，取代汉兰达曾经的标杆地位。

腾势D9的销量达到了10398辆，要知道，MPV毕竟是小众市场，腾势D9平均成交价超过41万，月销过万，可想而知是多么恐怖的数据。要知道在MPV领域，长期霸榜的别克GL8也很少能够过万，腾势D9打破了别克GL8长期以来的垄断地位，足以说明产品力的强大。当然这仅仅只是开始，后续还将进一步蚕食别克GL8和丰田塞纳的市场份额，别克在MPV市场一家独大的现象也将不复存在。

比亚迪3月份的销量重新回到20万辆，并且秦家族、宋家族、元家族共3辆车月销突破4万辆，在各自领域拉开与同级别车型的差距，尤其腾势D9销量过万，实属难能可贵。比亚迪在紧凑型轿车、SUV市场已经实现了打破了合资品牌长期以来的垄断现象，雷凌、卡罗拉、轩逸等合资车型的保值神话也将随之化为乌有。未来，如果合资品牌不主动降价，提升产品力，终将会被消费者所抛弃，留给合资品牌的时间真的不多了！

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