央广网北京5月31日消息（记者 姜鹏）2024年5月28日，西安，以“油耗进入2时代”为主题，比亚迪王朝网络旗下新车秦L DM-i迎来上市，首搭第五代DM技术，百公里亏电油耗达2.9L，满油满电综合续航达2100公里。而比亚迪王朝网总经理路天通过实测显示百公里亏电油耗低至2.43升。

（厂商供图，央广网发）

新车推出纯电续航里程80KM和120KM两个版本，共五款车型，售价9.98万-13.98万元。

据悉，秦L DM-i填补了秦PLUS和汉之间的矩阵空白，将竞争对手瞄准为雅阁、凯美瑞等，同时可向下狙击速腾、朗逸，对合资B级、A+级轿车展开了双重攻势。

有意思的是，秦车型多次是比亚迪新一代DM技术首搭车型。2013年，比亚迪推出秦DM车型，搭载了第二代DM技术，将百公里亏电油耗做到了5.9L；2018年比亚迪推出秦pro DM车型，首搭第三代DM技术，实现百公里亏电油耗为4.3L；2021年，第四代DM技术进一步将百公里亏电油耗降至3.8L，并首搭在秦PLUS DM-i车型上。

正是源于技术创新，秦PLUS也成为插混领域的领军车型，秦PLUS在A级轿车市场中力压合资成为细分市场冠军。

2023年，中国插混车型销量同比增长85%，已经成为新能源市场最火热的赛道。截至目前，比亚迪插混车型累销超360万，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，比亚迪引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线。

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“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”比亚迪总裁王传福在发布会上表示。

面对如火如荼的市场，比亚迪再次选择秦L DM-i作为第五代DM技术首搭车型，再上战场。

聚焦第五代DM技术，它以“快、省、静、顺、绿”五大维度突破，这得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予的技术基底。

具体看以电为主的动力架构，其插混专用高效发动机实现了46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%；插混专用刀片电池能量密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。三大核心部件进化。

再看行业首个全温域整车热管理架构。第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。

最后是智电融合电子电气架构，其集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%，通过芯片集成实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%。

可以说，在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪第五代DM技术的发布，将进一步加速汽车市场油转电的进程，插混将进一步冲击燃油车市场。

同一天，海豹06 DM-i也迎来上市，车型售价、相关参数与秦L DM-i保持一致。