日前，一组长安汽车全新轿车的工信部申报图在网络上曝光。据此前消息，该车内部代号C589，是现款逸动PLUS的换代版车型。

从申报图来看，新车采用了长安汽车最新的“无边界”设计语言，整车采用了大量平直线条和凌厉的锐角元素，前脸和车尾像极了长安UNI-V。不同的是，新车的整体造型更为沉稳，肌肉气息收敛了许多。同时，新车还配备了隐藏式门把手，外后视镜设计也格外简约。车尾的“Lamore”是该车的新名字。

申报信息显示，长安Lamore的车身尺寸为4770mm×1840mm×1440/1450mm，轴距为2765mm；整车尺寸比长安逸动大了一圈儿，轴距则大幅增加了65mm。从车身尺寸来看，长安Lamore进入了A+级紧凑型轿车的行列。

申报信息显示，长安lamore搭载的1.5T发动机与长安欧尚X7 PLUS搭载的那台发动机相同。发动机的最大功率为125千瓦，比在售的长安逸动1.4T车型提升了7千瓦。长安欧尚X7 PLUS的发动机最大扭矩为260牛·米，与现款长安逸动的1.4T发动机相同。与发动机匹配的依然是7速双离合变速箱。

总的来说，全新的长安lamore身材比长安逸动PLUS更大，轴距更长，而且动力也小幅提升，尤其是酷似长安UNI-V的全新设计风格卖相更足，整体产品力无疑更为出色。这样一款新车的入市，给长安汽车注入了一支兴奋剂。

长期以来，长安逸动系列一直是长安汽车在轿车领域的当家花旦，巅峰时期销量一度突破了2万辆，是为数不多进入销量榜TOP10的本土轿车。不过近两年来，逸动系列的销量逐渐萎靡。乘联会的数据显示，今年前9个月，逸动累计售出了125308辆，同比下跌了4.5%。

一个客观因素是，目前在售的长安逸动服役周期已经超过四年，给消费者造成审美疲劳的同时，配置及智能化等方面也已经落后于时下的新车。长安lamore将补上这一课。

但这一次，长安lamore能否重塑逸动的辉煌，已不那么明朗。

不可否认，车身尺寸进一步加码的长安lamore已经与主流A+级轿车不相上下，全面超过了大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等主流A级轿车。因此不排除，长安lamore将竞争对手瞄准了A+级轿车艾瑞泽8。但也要看到，相比于现款逸动，长安lamore的动力升级幅度并不大。由此推测，长安lamore未来依然将征战逸动所在的主流紧凑型轿车市场。

相比于主流紧凑型轿车，更大的车身尺寸是长安lamore的一大优势。不过，长安lamore的动力输出在同级对手面前优势不大。目前在售的吉利缤瑞、名爵6、荣威i6 MAX等车型搭载的1.5T发动机账面参数都超过了长安lamore。

而且消息称，长安lamore依然搭载了7速双离合变速箱。从用户反馈来看，此前长安逸动的7速双离合变速箱体验并不算太好。汽车门网的投诉指数显示，今年前九个月，长安逸动的投诉指数达到了189.8，变速箱投诉指数占比超过了1/3。其中，变速箱顿挫和变速箱电控单元故障的投诉超过了半数以上。而汽车门网在实际驾驶中也发现，逸动的变速箱的平顺性和降挡响应都有待提升。结合逸动的过往体验，搭载双离合变速箱的长安lamore至少没有带来明显领先同级的优势。

可以肯定的是，作为时代新品的长安lamore必然会搭载最新的车机系统和智能驾驶辅助系统。但几乎所有人都知道，目前各家的数字化和智能化并无明显差异。在“全民普及”智能化和数字化的当下，这两项已然算不得卖点。

以至于，越级的车身尺寸成了长安lamore为数不多的优势所在。这样的优势能带来多少消费者，没人知道。

但已知的是，今年以来，日产轩逸、大众朗逸/宝来/速腾、丰田卡罗拉/雷凌等热销车销量都出现了不同程度的下滑，但比亚迪秦和比亚迪汉两款新能源车销量双双翻了一倍以上。时下，日益兴盛的新能源车对传统燃油车构成了严峻挑战。

然而报道称，长安lamore是长安最后一款燃油车。这也预示着，长安lamore除了应对同级传统燃油车的竞争外，同样将面对比亚迪秦系列等新能源车的蚕食。换句话说，全新的长安lamore，可能也无法从根本上改变现款长安逸动的市场处境。

看来，长安汽车想要提振销量，还需要更多新能源新车出现。

据官方公告显示，今年9月，长安汽车售出了221913辆，215411辆，比去年同时上涨了14.42。今年1-9月，长安汽车累计售出了1680740辆，同比跌了2.97%。这已是长安汽车连续第六个月累计销量下滑。

更不利的是，相比于竞争对手，长安汽车的新车规划尤其是新能源车的布局慢了半拍，发展后劲略显不足。而这样的局面，并非一辆长安lamore所能解决。

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