[汽车之家 性能测试]  尽管纯电动车的时代还未真正全面的到来，甚至有些朋友已经在为燃油车时代的告别开始倒数。可只要基础配套、措施还没完善到随时随地能满足客户充电需求的阶段，燃油车就依然有它的市场。所以，对许多厂商来说，最明智的做法就是“一个车推两个版本”，即新能源版本和燃油版，如同比亚迪秦Pro就有燃油版和DM版。前段时间我们已经为大家秦Pro DM版的测试，接下来，该轮到燃油版出场了。它的表现以及竞争力如何？与DM版之间该如何选？看完本文，也许您能找到答案。

■ 外观和DM版区别不大

　　自从艾格加入后，有大师把关的比亚迪设计一直让人很放心。和市面上其它车型的做法一样，秦Pro燃油版和DM版的外观区别只在一些细节。事实上，这可以理解，把设计开发的成本省下来，用于提升配置。对消费者来说，不亏。

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　　秦Pro燃油版和DM版车身共用率超过80%，实现最大平台化共用。上面给大家列举了两个版本前脸的不同之处，在整体轮廓十分相似的情况下，这些细节带来的视觉效果差异其实不算明显。要是您记不住其它的，就直接看中网格栅的“秦”字底色吧，这个最简单快捷。

　　我们拿来了与同级跟秦Pro价位相近的传祺GA4和荣威i6进行对比，从各项数据来看，秦Pro明显更为突出，尤其车身长度和轴距，这让它看起来会比同级车型更修长一些。与此同时，它的乘坐空间表现也更值得期待。

　　车身侧面的功能和配置主要看外后视镜和轮胎，秦Pro全系标配外后视镜电动调节功能，但只有顶配才配备电动加热和折叠功能，这跟同级别对手相比就有点不厚道了。轮胎方面，轮圈造型挺动感，配备的是偏家用的佳通GitiComfort 228 V1系列，符合其定位。

　　尾部造型挺耐看，不臃肿，贯穿式尾灯依旧很醒目。随着越来越多车型采用这种设计，比亚迪的设计师估计要开始考虑换一种玩法了。另外，尾部跟DM版的区别更加小，只是标识方面稍有区别。