2月19日，比亚迪官方突然发布了2024款 秦PLUS车型，并定名为秦PLUS荣耀版，和此前网络上流传的价格保持了一致，2024款的秦PLUS DM-i车型价格直接来到了7.98万起售，而EV纯电版车型也降至10.98万起售，相较于2023款的冠军版车型指导价直接降了2万元。

在龙年开端之际，比亚迪再一次掀起了价格战，而这一次首当其冲的依旧是秦PLUS这款市场关注度和销量都非常高的车型。如果说上一次秦PLUS冠军版的发布是“掀合资车的桌子“，那么这一次，比亚迪直接“掀自主品牌的桌子”了。

2023款 冠军版 DM-i 120KM领先型（下同）

其实2024款车型的这一波降价，此前在网络上就已经有了消息，只不过比亚迪用官宣的形式确认了这一点。不过，2024款车型的降价也是在意料之中，尽管看似指导价相较于2023款车型降了2万，但事实是，在去年年底阶段，比亚迪就针对包括秦PLUS在内的部分车型推出了1万元的“油转电”补贴，2023款车型入门款实际已经降至8.98万，而这一次在此基础上再降了1万元。

那么2024款荣耀版车型价格调整之后，和冠军版在配置层面会有区别吗？翻阅配置表之后，两款车型在配置层面并无差异，所以即便是指导价7.98万的2024款 荣耀版 DM-i 55KM领先型，它的配置已经足够齐全，也值得购买。新车全系标配了齐全的安全气囊、倒车雷达/影像、自动驻车、定速巡航、前排无钥匙进入/启动、自动LED大灯组、中控10.1英寸屏幕、8.8英寸液晶仪表、皮座椅和自动空调等，实用性配置给的很全。

动力方面，2024款秦PLUS DM-i荣耀版车型依旧搭载1.5L四缸发动机加前置电机组成，发动机最大马力110匹，电机最大马力180匹，最大扭矩316牛·米，（120km车型的电机马力为197匹，扭矩为325牛·米）百公里加速时间可以控制在7秒级，续航方面2024款车型提供了55km和120km两个版本，和此前保持了一致，最低荷电油耗为4.6L/100km。

纯电版车型搭载最大马力136匹，最大扭矩180牛·米的前置电机，提供了CLTC纯电续航420km和510km供选择。

所以从产品力来看，2024款荣耀版车型和2023款的冠军版车型并无差异，等于就是直接的降价，这一波操作我想压力最大的无疑就是10万级的其他插混轿车了，包括长安启源A05、五菱星光PHEV、吉利帝豪L HiP等车型。

最近计划买车的朋友也不用着急，比亚迪的这一波操作之后，必然会产生行业的波动，其他车企肯定会推出相应的应对措施，并且不仅限于新能源车，传统燃油车也会受到影响。