曾几何时，比亚迪这个品牌一直都是我和朋友们玩谐音梗的笑梗，什么BYD巴拉巴拉巴拉之类的，我也从没想过我会去选一台比亚迪车，更没想过自己会花30多万提一台比亚迪回家。

       但近些年随着国产品牌的不断崛起，甚至已经有追赶超越国人眼中德系三驾马车BBA的势头，也不乏车评人直接按价格对标BBA等等，由此不得不重新审视之前人们口中口碑差甚至嗤之以鼻的纯国产车企以及国产新势力品牌。

       添置一台新能源电动汽车在去年的时候已经有这个打算，是什么原因让我火速下订，毋庸置疑的就是油价。今年3、4月份国内油价突飞猛涨，98号汽油甚至一度涨到了12块钱每升，95号汽油也跟进10元大关，家里一台5系3.0T的代步车每次去加油站实在是搞得我脑壳痛，加上车龄的不断老化，用车成本呈直线上升的趋势。随之我也不能拿着改装过的RS3随意在马路上代步穿行，真的很怕交警叔叔给我招手开单。于是购置一辆纯家用代步的纯电新能源车顺理成章的搬上日程，既然是选择新能源，那我选择范围我就没传统汽车品牌放入自己的选车目录里，最开始也真的没想到最终我会把比亚迪提回家，打开汽车之家锁定30-40万价格区间的新能源车，引入眼帘的无非就那么几款。特斯拉、小鹏、理想、蔚来、极氪、比亚迪，最终为什么选择比亚迪，简单的说就是始于颜值,陷于才华,忠于车品,合于性格。

        说到这我想插一句，网上很多人拿油车与电车的用车费用上做对比，相信也不少人看到有张对比图，拿一台凯美瑞和特斯拉毛豆3对比用车费用，车辆残值等等。我就说说我自己吧，全落地下来71万的宝马535Li开了6年，13万公里，目前二手车商也就给我打的最高价也就20万，6年时间车价亏了51万，13万公里各种油水保养、易损件更换等等，包括油费保守费用20万，真没算多！也就是说70万开了6年打了水漂，全搭进去了！所以这台535我也不准备卖了，放在地库养老，节假日长途出行游玩也是挺好的。再说回电车，34万不到全落地，开6年，不管开多少公里吧，就按我535Li的算法来，就算是6年后这台汉EV一分钱不值，我都是赚的！              题外话说完，继续聊聊我这台汉EV，说俗一点，汉EV最吸引我的无非就是颜值了，其它的什么刀片电池听着是很牛，但之前从来没关注过，也就锁定了比亚迪才去网上各种翻资料了解电池。不过买车始终不是买菜，是需要市场检验的，所以我就持续观望了一段时间我所提到的这些品牌的纯电车型。在我看来纯电车最核心的最重要的还是电池、电机及电控系统，尤其是电池技术最为关键。就我了解到的就电池技术方面还没有哪些品牌能跟比亚迪扳手腕的，就如同奔驰有它的底蕴，宝马有它的发动机，奥迪有它的四驱一样，选车最重要的在我看来还是它的一个核心技术。

1、驾驶感受：前提，由于本人有一定的驾驶经验，开过的车型实在太多，又是玩改装车，下赛道的，所以驾驶观点仅供参考。单从操控表现上来看，我觉得汉EV远没达到这个价格的及格线，完全不及格，远远达不到具有操控乐趣的层面，仅能满足日常代步、家庭用车、偶尔撒欢的阶段，虽然是电调避震，但这个避震真的真的很一般！过减速带、过坎、走烂路多余的回弹简直让人抓狂，特别是走非铺装道路的沙石路，整个地盘的反馈稀稀松松、零零碎碎的，就因为避震的调教多余的回弹没有抑制。在铺装道路上正常行驶的话还是比较舒服的，如果稍带激烈驾驶，避震是完全支撑不住的。其次在行驶时突然急加速又带点方向的话，瞬间感觉车在发飘，方向路感全部都变得极其模糊，还有点扯方向的感觉，让人完全没有安全感与驾驶信心，这一点真的是差评中的差评！其实网上很多人抨击汉EV的悬挂油改电，前桥麦弗逊，后桥三连杆，其实麦弗逊搭配三连杆真的不算差，只是比亚迪的底盘调教功夫还真的有待提升。如果有准备买汉EV的准车主看到这，又是想体验驾驶乐趣的话，尽量不要选择汉EV，操控来说的话海豹真的很不错！  但纯家用来说的话，也是达到了够用的标准。驾驶评分：4分

2、隔音表现：如果说汉EV真拿奔驰E、宝马5、奥迪A6来对标的话，操控是输得一塌糊涂，但隔音方面可以说是完胜BBA的C级车，甚至可以和BBA的D级车去掰掰手腕也不落下风的，和同级的新能源比，噪音表现也是属于佼佼者。汉EV的设计师真是给它从头到脚，每个会产生噪音的细节都处理的非常到位。对细节上会产生噪音、异响的部位真的是做到了极致。纯家用来说的话，是非常棒的选择！隔音评分：10分 

3、加速表现：在这里我就不给大家背电机参数了，网上一大把的，我只能说，就凭比亚迪一手车主终身质保三电系统就能看出比亚迪对它三电系统质量的自信，所以质量、性能、品质上我还真暂时挑不出毛病。官标3.9秒，个人车涯实测满电状态4.1秒，50%电4.8秒。但从实际用车上来说电量对加速的表现还是有直接影响的，电量越少，离官标3.9秒越远。跑过极速在181就锁了。有惊喜的是它的加速表现并没有网上说的时速100之后加速性能会有很大的衰减下滑，反之是一直踩一直有的加速推背感，虽比不上大排量的油车的后劲，但就家用来说，完全足够，也不存在后段加速绵软无力的情况。3、加速评分：8分

4、空间感受：还是之前那句话，我不背参数给大家看了，这么大个车，空间表现其实也是很棒了，家用来说的话，无论前排后排的空间都是非常宽裕的，后排的顶棚也设计了凹凸造型，比较高大的人坐在后排无论腿部空间还是头部空间都非常宽裕。且前后排都设有通风、加热的座椅，无论冬夏都非常舒适。座椅虽然采用了一体式仿赛设计，但丝毫不影响其舒适性，且包裹性也很OK，造型的确很亮眼养眼。就家用来说的话，绝对可以满足普通的一家3、4口人日常出行，来个长途旅游长时间乘坐也丝毫不会觉得疲惫。唯一的扣分项就是这玩意的方向盘与主驾驶位居然不在一条线上，方向盘稍稍往右边偏一点，如果是坐的标直的用最最最标准的坐姿去开车，会发现方向盘是往右偏离的而不在我双手双眼的正中位。我一开始以为是装配问题，在网上搜索一番以及去4S看展车发现原来这玩意就是这样装配的，实属有点无语。不过好在并没有影响正常驾驶，只是有强迫症的话确实会比较抓狂。空间评分：8分

5、车机性能、辅助驾驶：关于车机性能的表现的话，如果按手机、平台的性能的标准给新能源车评判，除了采用AMD处理器的特斯拉以外，所有的新能源车机全部都得打负分，这点我相信没人反驳吧。但考虑到车机系统关乎到行车安全性，牺牲性能为安全让路也是可以理解的。如果只是看看导航，听听歌，充电时刷刷抖音，看个电影什么的说不上快，但也不卡，勉强算是流畅运行。我也是道听途说，没有得到比较官方的说法，说是国产新能源，只有比亚迪的车机芯片是单独只控制平板，而车上的其他需要用到芯片计算的功能，比如智能辅助驾驶等等是采用独立的芯片。如果是这样，还真是不错。但是，但是！这个智能辅助驾驶系统吧，虽然官称达到了L2级别，但就在我日常使用上来说的话，真是非常鸡肋，一点都不智能，聊胜于无吧，比较呵呵，和同级别的新势力品牌的L2智能辅助驾驶来对比的话，是垫底的存在。但我本就对这玩意不感兴趣，我还是比较相信自己，就算是换特斯拉来，我也不会一直开着辅助驾驶跑，毕竟生命只有一次，还是把生命交到自己的手里比交给冰冷的机器靠谱实在。车机、辅助驾驶评分：6分

6、音响评价：这套丹拿音响的效果绝对是超值的，虽有车评人给过这套音响系统给过非常高的评价，甚至说到如果家庭音响想达到这样的效果需要花到20个W，这纯纯是虚假夸大宣传的成分。就事论事的来说，这套丹拿系统，的确非常有丹拿的风格，人声饱满丰富，声音非常耐听。但我既然说到尽量只说缺点，那我也聊聊我觉得这套音响的不足之地。其一就是功率不足，整车10多个喇叭，加上低音炮居然只给到700多瓦的功率，在播放动态较大的音乐时，细节丢失严重，声场完全混乱消失，后期我会给这套系统单独加装几个功放弥补这个问题。其二就是它的低音炮真的很难听，低频完全没有下潜，低频也没有弹性，全是轰头的低频，这跟低音单元的尺寸也有关系，但最主要的还是功率不足！我提车一个星期就把它的低音单元给废除了，加装了一个12寸捷力W7原装箱与其配套的1200W功放。后期我给车门喇叭与中置喇叭换上独立的功放就真的可以称得上百万级别内的车载音响无对手了！哦，对了，说到这个我可以和大家拍胸脯说，汉EV搭载的丹拿单元是货真价实的丹拿喇叭，并不是某些车企的贴牌、代工无牌喇叭。缺点也仅仅只是功率不足。音响评分：7分

总分60分的话，我对这台汉EV千山翠的总评分为43分，算是比较满意的成绩，我相信如果换做同等价位其他新能源车，按我的标准来打分的话，综合评分也不会有比汉EV评分高的了。

全文完，谢谢大家的赏读。2022-8-16