要说国产轿车之光是谁，比亚迪汉绝对排的上号。去年到11月份，比亚迪汉的销量已经突破十万台，国产B级车销冠的名号已经收入囊中。

目前在售的汉车型分为EV版本和DM版本，虽然EV版本占了销量的大头，但汉的DM版本卖的也不错，去年1-11月份，凭借25596辆的成绩拿下四驱轿车销量第一（虽说是个小众的细分市场，但是竞争对手都不弱，第二到第四名分别为奥迪A6L四驱版、Model 3四驱版、小鹏P7四驱版）。

在25万元内的价格区间，比亚迪汉DM确实是市场上为数不多能选的四驱插混轿车，性价比确实高。凭借现在的DM车型，汉已经成为最受欢迎的插混轿车。但这对于汉来说，才只是刚刚开始。

最近，网络上流传出今年比亚迪汉和唐两款车型的产品规划，大家期待已久的汉DM-i终于来了，而且可以看到汉DM-i的纯电续航里程最长为242km，电池度数达到37.6度。而唐DM-i的纯电续航里程最高则达到252km，刀片电池度数达到45.6度。

经过我们向比亚迪相关工作人员的核实，以上爆料信息基本属实。

根据我们进一步的了解，汉DM-i将推出NEDC综合工况EV续驶里程121km（两驱）、242km（两驱）及202km（四驱）共三个版本，四驱高性能版本或命名为汉DM-p。起步即配备大容量功率型刀片电池，电量为18.3度或37.6度。

这样一来，汉DM-i的综合续航里程最长将达到1200km。

目前市面上大多数插混车型，纯电续航基本还是在100km左右，突破150km的都非常少，很多厂家虽然电池度数已经堆到了三十度，但是纯电的续航里程很难突破150km。比亚迪汉DM-i 的242km版本，基于37.6kW·h大电池，将成为插电混动轿车中纯电续航最长的车型。而爆料出的新车馈电油耗在4.2-5.3之间，根据我们之前对比亚迪宋PLUS DM-i的长测表现来看，这个亏电数据对于目前的比亚迪技术来说，不是什么难事。

比亚迪汉DM-i也是网上呼声很高的一台车，大家对比亚迪最新的DM-i技术有目共睹，在能耗驾乘体验上表现都非常不错，有了纯电续航这么给力的DM-i版本，汉的销量还将会有很大的提升空间。

除了汉之外，根据我们的了解今年上半年，比亚迪将为唐DM-i推出大电池长续航版本和四驱版本，价格预计覆盖19-33万元。新款唐DM-i可以参考现款唐DM-i，搭载以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机（有可能搭载2.0T发动机）、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心的混动技术。长续航版本预计搭载电池容量高达45度，NEDC综合工况EV续驶里程最长可达到240km，综合续航里程同样妥妥的超过1200km。

现款的唐新能源车型虽然没有小弟宋PLUS那么猛的销量，但是去年的年销量也接近5万台，对于一台20-30万价位的国产SUV来说，已经非常不错。新款车型最大的看点就是大电池长续航版本，对销量的助力也值得期待。