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随着2023年的到来，比亚迪也在最近发布了2023最新款的比亚迪汉EV，这次在原本的基础上升级了不少配置，譬如全系标配氛围灯和悬架软硬调节等等，而网上也陆续曝出这次车型升级的地方。但2022款的比亚迪汉EV仍旧是不错的选择，价格会因为新款的到来有所下降，可以吸引到更多对比亚迪汉EV感兴趣的消费者提升购买欲望。

那我们一起来看看2022款汉EV到底还值不值得我们购买吧。

性能方面

作为新能源车性能方面自然不用担心这么多，百公里加速这些都不在话下。三电方面，汉EV作为一台入门基础款，前后配备了180kW/350N·m的电动机为基础，在入门车型即可实现7.9秒百公里加速，而最突出的是续航可以达到715Km的CLTC纯电续航能力，这对于大部分的驾驶者来说七秒左右的加速已经足够应对大部分的场景了；而四驱顶配车型则可以进入3秒俱乐部了，百公里加速达3.9秒，前后搭载380kW/700N·m的双电机，在保证了性能的同时也仍旧有610Km的CLTC纯电续航表现。在性能方面我相信无论是入门款还是四驱版本都是足够应对到消费者的使用需求，按自己所需选择最合适的车型。

车身尺寸

2022款汉EV的长宽高分别是4995×1910×1495mm，轴距为2920mm，定位于BBA相同的中大型轿车。外观设计依旧保持着比亚迪家族化“Dragon Face”的前脸，加上低趴的车头让整辆车看起来更加具有运动感。我们可以看到车身尺寸的修长而且因为电车的关系空间利用率也做得不错，车内的空间会相对于BBA更加宽敞，对于日常载人都能应付过来。

车机系统

从整体外观来看，车机的娱乐系统高低配的区别并不大，汉EV的依旧是保留了其富有质感的设计风格，在豪华氛围的营造上做的还不错。12.3英寸液晶仪表与15.6英寸可旋转中控屏依然是全系标配，内置DiLink4.0智能网联系统。这次DiLink4.0系统支持5G网络，让我们直观的感受到链接的速度加快，以前的卡顿也逐渐开始消失。这次也增加了屏幕亮度峰值，提升驾驶者在驾驶期间的安全性，仪表也开始支持实时导航，让驾驶感官可以立即得到提升。

在娱乐方面，除了入门款车型比亚迪汉EV全系标配了丹拿音响，标配了共12个喇叭，如果懂音响的人士应该挺开心的，而且丹拿的标识也挺抢眼的。

底盘方面

底盘依旧是采用了最常见的前麦弗逊与多连杆式独立悬架组合，这个组合可以说是保障了行驶的稳定度也可以应对一定的激烈驾驶环境，而四驱版车型则有可变阻尼来实现动态优化，在这个表现上也绝对是做到了B级和C级车型中应该做到的表现。但比亚迪终究要在底盘上找到自己合适的定位，是运动还是舒适需要做出取舍。

最后总结

在2022款比亚迪汉EV我们从销量中不难看到此款车型的成功之处，他在各个方面都取得了不错的表现，无论是续航、内饰、外观、驾驶上都有同级别车型的表现，表现出其中大型豪华轿车的水平。

所以2022款的比亚迪汉EV在各方面都有其优胜之处，但是一些缺点譬如内饰设计不够年轻化、刹车偏硬等问题都需要在接下来2023款做出改变，但也不妨碍汉EV是一款不错的车型。

如果最近有对新能源车感兴趣，可能最近优惠的比亚迪汉EV会是你其中之一的选择。

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