最近，比亚迪王朝系列推出一项重大优惠政策，即“燃油转订基金”限时钜惠，汉DM-i冠军版，相比此前还能再优惠1万元，优惠之后其性价比进一步提升。与此同时，现款凯美瑞也到了换代时期，相应的优惠增多。今天应粉丝需求我们来对比一下汉DM-i冠军版和凯美瑞哪一款性价比更高。

首先，我们选取两款热销且指导价一样的车型进行对比，比亚迪汉DM-i冠军版尊贵型对比2023款凯美瑞2.0G豪华版，厂家指导价方面两款车都是19.98万，但最近汉DM-i冠军版尊贵型“燃油转订基金”限时钜惠，指导价降到18.98万，而凯美瑞2.0G豪华版终端优惠3万左右，这么看凯美瑞裸车价似乎要比比亚迪汉DM-i冠军版要更加实惠，但实际落地价汉DM-i冠军版作为插电混动动力是有免购置税的优势，两款车实际落地价基本上是很接近的。但如果遇到深圳、广州这类限牌城市，比亚迪绿牌优势就会更为明显。

比亚迪汉 DM-i冠军版前脸采用大嘴格栅，与家族EV车型区隔开来。整车线条也十分流畅，低趴的车头带来了不错的视觉冲击力。中网造型为鳞片状的线条组合，两侧前包围呈现出明显的内凹面痕迹，比亚迪Dragon Face设计语言彰显淋漓尽致。整体而言更符合年轻人对新能源车设计的要求。

凯美瑞外观方面也是很经典的，前脸大尺寸鲨鱼嘴样式的进气格栅，并且在两侧加装了镀铬饰条，还是颇为时尚的，两侧的LED大灯组十分的犀利，俯冲式的腰线也是增加了一定的运动感。

如果说两款车的外观好看与否那是见仁见智，那么我们来对比一下实打实的车身尺寸，虽说两款车价格一样但汉DM-i比凯美瑞是高一个级别的属于中大型轿车，长宽高、轴距都要比凯美瑞更大一圈。

从侧面来看，汉 DM-i冠军版车顶线条流畅，除入门版外，其余车型全部配备可开启全景天窗，有效增强座舱内的通透性，隐藏式门把手在新能源车中并没有很新鲜，但在行驶途中能有效降低风阻，使用时弹开，仪式感和高级感都很强。侧裙处向内凹陷，营造出不错的光影效果，车门处加入银色的饰条点缀，精致感十足。

凯美瑞豪华版尾部采用简洁的横向镀铬条勾勒和两侧单出的圆形排气造型，后备厢顶部配有翘起的鸭尾扰流板，虽然在极力营造运动感，但它确实还是一辆居家为主的车型。如今年轻消费者为主的市场，还愿意选择凯美瑞的人必然是相对要少。

比亚迪汉 DM-i冠军版内饰豪华/智能化更胜一筹

内饰方面，汉 DM-i冠军版中控区为“T”字形结构，流畅的线条整体造型比较简洁，大面积的软性材料包裹，有效提升车内档次感，钢琴烤漆面板也在中控台区域应用，很显高级。空调出风口造型独特，有很强的设计感，平底式的双辐方向盘展现出很强的运动气息，上方的多功能按键和旋钮，手感顺滑，做工和质感都是对得上自身价格的。

车上所有按键均有中文标识更适合我们中国消费者

15.6英寸自适应旋转中控屏搭载了DiLink 4.0智能网联系统，支持5G速联、智能语音交互和定位导航技术，UI界面炫酷，功能分区布局，逻辑清晰，标配8GB的运行内存，运行时速度也比较快。同时搭载DiPilot智能辅助驾驶系统，提供车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别以及防碰撞预警等实用性功能，并线辅助在高配版车型中应用。

对比的两款车比亚迪汉 DM-i冠军版屏幕要比广汽丰田凯美瑞要大，要智能而且比亚迪还是采用网速更快的5G并且支持车辆远程启动等时下互联网的功能，丰田无论是中控科技感的营造还有功能都要逊色不少。尤其是现在国产基本标配的人机互动，虽说这辆车都配备有人机对话功能，但比亚迪和丰田的智能程度可以说完全不在一个层级，比亚迪人机互动可以执行的功能以及识别度、速度都要快很多，保守的丰田的人机用“智障”来形容也一点不为过，谁用谁知道。

中控台面采用了更为立体的层叠化布局，同时一根“Y”型的饰条将车厢划分为了三个区域，优雅的走向增加了车内的艺术气息，车内用料上也大量采用了软性的面料包覆，同时配有更多烤漆和镀铬材质装饰，中控区域带有一块悬浮式液晶屏，下方则保留了部分按键功能，仪表区则采用了机械+彩屏的传统搭配，但行车信息的显示依然全面。

凯美瑞最新改款车型是具备CarPlay和CarLife互联功能，并增加了HiCar智能互联功能。而10.1英寸屏幕除了实时GPS和各类娱乐功能外，还新增了多种应用程序，如果说用CarPlay和CarLife倒还挺好用，如果你仅仅是用车辆自带的人机互动语音操作，那是一言难尽。

汉DM-i冠军版坐垫填充厚实，全系前排座椅均为电动调节，加热和通风功能也没有缺席，尊贵型和尊荣型是主驾驶位配备，其余高配版为前排配备。顶配版第二排同样支持电动调节，座椅加热和通风也给到，舒适性在同级别车型中优势明显。

汉DM-i冠军版18.98万的起售价，给你标配了FSD可变阻尼悬挂系统、铝合金的多连杆悬挂以及11个安全气囊，可以说是起步即高配。

比亚迪汉DMi冠军版配备全景天窗

两款车的主被动安全都是很齐全，这一代凯美瑞在TNGA架构下安全性也都是全面拉满，主被动安全性在合资车当中也是比较高的，奈何对比的是比亚迪汉DM-i冠军版比凯美瑞2.0G豪华版多了行车记录仪、360度全景影像，以及全车多个摄像头和毫米波雷达来进一步提升车辆安全。

基于TNGA架构打造后，凯美瑞车内拥有了更为宽敞的内部空间。座椅提供多种材质面料可选，整体触感细腻，厚实填充也更迎合国人的偏好，后排拥有宽裕的纵向距离，能保证乘客更宽敞的腿部空间。后备厢内部拥有较为平整的布局，并且整体都加入了植绒材质包覆

前面我们比较尺寸就知道比亚迪汉 DM-i冠军版轴距要比凯美瑞要长，而这一长主要突出在后排空间上，汉 DM-i冠军版后排空间腿部空间要更大之外，地台也更低，同时乘坐三人的时候汉DM-i也更舒服。对比的凯美瑞唯一要多的就是空气净化器中带有负离子发生器这个功能。

凯美瑞依旧配备尺寸较小的天窗

比亚迪汉 DM-i冠军版一辆车拥有两辆车的体验感

汉DM-i冠军版121KM在动力方面搭载1.5T发动机+单电机的插电混动系统，工信部纯电续航里程为121km，WLTC综合油耗为1.71L/100km。在中低速阶段以电机驱动方式行驶，整体的驾驶感受与纯电车没有什么差别，起步阶段动力能快速响应，车内的静谧性表现也是相当出色。倘若家里能装充电桩，汉DM-i冠军版作为一款纯电车用也都可以，而需要长途出行时，加油就走即便是亏电油耗也都是5L左右也是相当低了。此外，汉DM-i冠军版还标配对外放电功能，无论是露营还是工作都是相当不错的感受。

动力上，2.0L动力的车型最大马力177匹，最大扭矩207N·m，搭配的是CVT无级变速箱（模拟10挡），前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的悬挂系统，作为一款家用的B级车来说，这样的动力算可以中规中矩。对比下来，比亚迪汉DM-i冠军版在动力方面一辆车给用户电车和油车两种体验既能够省油又没有续航焦虑要好太多，这也是新能源车比传统燃油车要有优势的地方。

总结：两款车都是很有代表性家用轿车，但在比亚迪“油电同价”战略攻势下，我们可以看到比亚迪汉DM-i冠军版不管是尺寸、配置、动力、驾驶感来看，都全面超越凯美瑞。值得关注的是，在刚刚过去的2023年，比亚迪销量一路“狂飙”，迎来了300万辆销量目标的达成。中国自主品牌在新能源汽车市场已经取得了显著的优势地位。比亚迪通过旗下仰望品牌和方程豹品牌的正式交付，实现了多品牌矩阵的全面覆盖。这一战略布局使得比亚迪能够满足从家用到豪华、从大众到个性化的全方位市场需求，进一步巩固了其在市场中的领先地位。