最近很多朋友在咨询比亚迪汉这款车，而且菠萝说车也一直在推荐它的EV版本。今天菠萝哥就和大家聊聊比亚迪汉EV创世版！

先说结论

比亚迪汉EV创世版本是推荐的。推荐理由：1.动力强劲；2.外观时尚好看，不失沉稳；3.舒适性好空间大；4.比亚迪电控系统一致性强、稳定性高；5.刀片电池安全可靠；6.车机系统娱乐性较高。作为一款中大型家用轿车，它非常适合，在日常使用中，你很难从它身上找到什么明显的短板，如果非要找一两个，第一，品牌力略显不足；第二，内饰配色和材料的选用上不觉得很高级。如果你可以接受它的优缺点，同时也可以接受它的价格，你完全可以考虑买一台。

关于外观

比亚迪汉的外观，恐怕不用我多讲，优秀的设计就在于可以把不同的人拉拢到一起，获得一致的好评。这些都得益于比亚迪全球设计总监：沃尔夫冈·约瑟夫·艾格。他曾经是阿尔法·罗密欧的首席设计师、西雅特品牌的首席设计师、前奥迪设计师；A3、Q7、TT、R8等无数神车，皆出自他之手。

2016年11月，艾格正式加盟比亚迪，任比亚迪全球设计总监。随后，他参与了比亚迪“设计体系能力建设“，并带领团队在2016年为比亚迪打造出全新”Dragon Face“设计语言。该设计语言在2017年上市的宋MAX车型和“王朝”概念车上获得了成功。随后推出的全新一代唐、秦Pro车型，以及新款的元EV、全新一代宋等车型，都迅速采用了这一设计语言，并受到中国消费者认可和喜爱。2019年上海车展上，比亚迪推出宋Pro，标志着“Dragon Face”正式迭代到“2.0”时代。

值得一提的是，除艾格之外，比亚迪汽车设计团队的核心人物还有两位大神，他们构建起比亚迪设计团队的黄金三角。胡安马·洛佩兹（JuanMa Lopez），西班牙人，2018年12月加入比亚迪，任比亚迪全球外饰设计总监。洛佩兹曾经服务于西雅特、兰博基尼、奥迪、法拉利等世界一流汽车品牌，代表作品包括法拉利La Ferrari、F12 TDF，以及奥迪Allroad Quattro Concept等。加入比亚迪后参与设计的首款车型即是比亚迪E-SEED GT概念车，在2019年上海车展上首发亮相。米开勒·帕加内蒂（Michele Jauch-Paganetti），瑞士人，2019年加入比亚迪，任比亚迪全球内饰设计总监。毕业于知名的汽车设计学府——Art Center College of Design Europe（欧洲设计艺术中心学院）。帕加内蒂曾在总部位于德国沃尔夫斯堡的大众汽车集团工作了近10年。在此期间，帕加内蒂交换到斯柯达工作了两年，担任高级内饰设计师，此后又在大众汽车巴西公司工作了一年，担任高级内饰设计师和项目经理。

关于动力

我们本次试驾的是比亚迪汉EV创世版四驱尊贵型，续航里程610公里。采用前后双电机动力布局，总功率高达380KW，最大扭矩700牛米，可以在3.9秒破百，绝对算得上是性能利器。在直线加速测试环节中，你能感受到强烈的推背感，虽然加速很迅猛，但没有特斯拉来的那么生硬，对于加速度不是特别敏感的人不会感到眩晕，这一点我认为更适合不太讲究性能的国内用户。

关于底盘与操控

比亚迪汉EV创世版的底盘调校我想分两个维度来说，首选是日常代步，作为一款家用代步车，它的底盘调校已经足够优秀。通过减速带的时候车身对于细碎的颠簸过滤的比较彻底，方向盘座椅与身体接触的到地方，把细碎的震动几乎彻底的隔绝开来，你不会感到多余的晃动。整体上是一种明显偏向于舒适性的调校。行驶中，底盘的厚重感和高级感恰到好处，如果你以前是一位传统燃油车的用户，你在开上比亚迪汉EV的一瞬间，一定会喜欢上它，电动车特有的静谧性和适合家用的整体调校，会瞬间征服大多数消费者。

然而，测试到弯道时，比亚迪汉EV创世版的操控就不是太理想了。这就是我要说的第二个维度：赛道模式。在高速转弯和出弯的过程中，你会感觉到方向转动圈数太多，对于驾驶技术一般的新手来说，这时候恐怕会有点手忙脚乱。方向的指向性不够精准，相对模糊。如果用一个赛车手的标准来说，确实就是这样，但这样衡量一款家用轿车，是不是有点苛刻呢？

值得肯定的是，比亚迪汉EV创世版的刹车还是非常好的，这一点恐怕是因为舍得花钱用料的原因吧，毕竟来自意大利布雷博的刹车系统不是吹的。

关于空间和舒适性

比亚迪汉EV创世版属于中型轿车，按照大众的级别划分应该属于C级轿车了，轴距2920mm，车长4995mm。这样的尺寸实际上对标的是奥迪A6，宝马5系了。空间自然不会小，不管是在前排还是后排，你都可以很容易的找到一个自己舒适的角度。

汉EV创世版的座椅是你感觉到舒适的重要一环，背部和腰部的支撑都很合适，柔软适中，虽然在这次试驾中没有长途测试，但在市区的行驶中，没有感到丝毫的疲惫感，这一点要给高分。

关于科技配置

比亚迪汉EV创世版的车机系统是比亚迪自行研发的DiLink 4.0智能网联系统，并支持5G。为汉EV创世版打造出了一个“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。日常最常用APP都可以安装到系统里，甚至可以安装时下流行的网络游戏，和孩子一起来一次巅峰对决。

野外的使用更是便利，比亚迪可以对外输出220V的电力，提供户外露营需要的电源，闲下来还可以来一个卡拉OK，让我们生活更加惬意。

关于自动驾驶辅助

DiPilot智能驾驶辅助系统，全车12个超声波雷达+5个毫米波雷达+4个环视摄像头+1个智能驾驶高感知摄像头+1个Eps的扭矩传感器+1个DMS驾驶员状态监测摄像头。

L2.5级辅助驾驶水平：增加了高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能，辅助驾驶水平大幅提升。

最后

比亚迪汉EV创世版作为一款中大型家用纯电轿车，还是相当称职的，良好的舒适性和空间，保证了日常使用的实用性，澎湃的动力让你在超车时游刃有余。比亚迪引以为傲的刀片电池让汉EV的安全性独树一帜，超长的续航不再有里程焦虑，除非你忘了充电。如果你平时充电方便，正需要一台这样的纯电轿车，或享受当地新能源汽车特殊政策，比亚迪汉EV就是你不错的选择。