讲句真既!尼次差D搞出大锅野黎。电车嘛,凡事不应机关尽算!
开电咁耐,仲系第一次耗电耗到咁个情度!1月15日余电84%从广州出发到清远佛岗泡温泉,到达余电50%,问过保安得知酒店内毋装充电桩,冧住仲有半车电返广州够用就毋使充。
1月16日中午余电49%饭后翻广州启程发现轮胎气压过低花了30分钟调胎压耗电1%,途经瓦窑岗服务区上洗手间充了22.52度电续命,费用25分钟,赶住做野毋敢在路上充电太耐,表显要充2小时才能充满,作死!
到点稍作休整立马赶紧的回茂名,车机提示里程不足以到达目的地,尼个我梗然知啦!寻找补电站加入途径站点我选左余电17%的合更停车区。因为导航显示前面堵车,我唔够胆到前面约30公里的余电5%新城服务区。因为疫情平日少开车,我忘左冬天太耗电的严重问题,120时迈自适应巡航往前赶。
路上发觉续航不断减少,有点心惊惊,到点后余电10%,赶紧去补电。晕哦!找左一圈翻到进口处才看到充电桩,眼瞎左!我了个去!毋任何指示标识!仲有,就得1个桩2把枪,前面有2台车在候着。早知就系前面的松岗服务区补电。
等了约40分钟才充上电,期间因为特斯拉不适配电桩才提前充上,要唔系估计仲要等成个钟。
尼个停车区第一次过来,鬼知道净装左1个桩啊!平时去过嘅充电点至少都有2个桩。假设坏桩,像特斯拉不适配电桩就成硬!非得下高速找桩充电不可。因为堵车,边个够胆去下一个服务区?真坏桩就呵呵啰!落高速找桩充电未试过人生地不熟,唔敢冧……
下次,唔好做咁嘅破事,万一部车真毋电,在高速叫拖车2K啰!
我这估算能力其实也挺准嘅!系合更停车区为左尽快回翻到,仲有就系冧住方便人家唔使等咁耐嘛。我净充左53.33度电,感觉够用就好。因为尼个充电嘛!就系越往后充电流越细,感觉充个电要等个一万年……电流糸149.5A降到134.2A,我就停充,继续充嘅话,浪费自己嘅时间,还浪费别人嘅时间,双失行为,唔合算。睇睇比我早充上电嘅小鹏余电29%开始充,电流一直25A左右,充到87%才不充。泥马,居然耗时62分钟充入58%共27度电,笑死我啰!
充电时,我看了一下续航里程和导航信息,睇到翻到余电13%,就冧住翻去再充啰!实际情况呢?冬天耗电不比平日。翻到余电4%,续航里程睇唔到。其实,余电下降至5%就睇唔到续航里程,按总里程600公里换算5%就系30公里嘅样啰,4%就系24公里。心定D来!
启程9154公里,翻到9750公里,驾驶里程596公里(9750-9154)。启程表显续航505公里,换算电量是67.33度。第1次补电22.52度,第2补电53.33度。余电4%电量是3.2度。合计用电量:140.2度(67.33+22.52+53.55-3.2)。
表显里程换算:1051.5公里(140.2*600/80)
实际电耗:56.68%(596/1051.5)
余电4%实际可行驶:13.6公里(24*56.68%)
哈哈哈哈,电车大冒险,怕个Q啊!
讲真心嘅!电耗56.68%,已经好接近五折啰!尼马!我地尼边系广东,属南方,表显户外温度9摄氏度,车内温度调节26摄氏度。尼个要系北方,户外温度0摄氏度以下呢?尼个车电耗四折?三折?开个屁呀?
仲有忘左天口冻,毋做电池预热。
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