讲句真既！尼次差D搞出大锅野黎。电车嘛，凡事不应机关尽算！ 开电咁耐，仲系第一次耗电耗到咁个情度！1月15日余电84%从广州出发到清远佛岗泡温泉，到达余电50％，问过保安得知酒店内毋装充电桩，冧住仲有半车电返广州够用就毋使充。 1月16日中午余电49%饭后翻广州启程发现轮胎气压过低花了30分钟调胎压耗电1%，途经瓦窑岗服务区上洗手间充了22.52度电续命，费用25分钟，赶住做野毋敢在路上充电太耐，表显要充2小时才能充满，作死！ 到点稍作休整立马赶紧的回茂名，车机提示里程不足以到达目的地，尼个我梗然知啦！寻找补电站加入途径站点我选左余电17％的合更停车区。因为导航显示前面堵车，我唔够胆到前面约30公里的余电5%新城服务区。因为疫情平日少开车，我忘左冬天太耗电的严重问题，120时迈自适应巡航往前赶。 路上发觉续航不断减少，有点心惊惊，到点后余电10％，赶紧去补电。晕哦！找左一圈翻到进口处才看到充电桩，眼瞎左！我了个去！毋任何指示标识！仲有，就得1个桩2把枪，前面有2台车在候着。早知就系前面的松岗服务区补电。 等了约40分钟才充上电，期间因为特斯拉不适配电桩才提前充上，要唔系估计仲要等成个钟。 尼个停车区第一次过来，鬼知道净装左1个桩啊！平时去过嘅充电点至少都有2个桩。假设坏桩，像特斯拉不适配电桩就成硬！非得下高速找桩充电不可。因为堵车，边个够胆去下一个服务区？真坏桩就呵呵啰！落高速找桩充电未试过人生地不熟，唔敢冧…… 下次，唔好做咁嘅破事，万一部车真毋电，在高速叫拖车2K啰！ 我这估算能力其实也挺准嘅！系合更停车区为左尽快回翻到，仲有就系冧住方便人家唔使等咁耐嘛。我净充左53.33度电，感觉够用就好。因为尼个充电嘛！就系越往后充电流越细，感觉充个电要等个一万年……电流糸149.5A降到134.2A，我就停充，继续充嘅话，浪费自己嘅时间，还浪费别人嘅时间，双失行为，唔合算。睇睇比我早充上电嘅小鹏余电29％开始充，电流一直25A左右，充到87%才不充。泥马，居然耗时62分钟充入58%共27度电，笑死我啰！ 充电时，我看了一下续航里程和导航信息，睇到翻到余电13%，就冧住翻去再充啰！实际情况呢？冬天耗电不比平日。翻到余电4%，续航里程睇唔到。其实，余电下降至5%就睇唔到续航里程，按总里程600公里换算5%就系30公里嘅样啰，4%就系24公里。心定D来！ 启程9154公里，翻到9750公里，驾驶里程596公里(9750-9154)。启程表显续航505公里，换算电量是67.33度。第1次补电22.52度，第2补电53.33度。余电4%电量是3.2度。合计用电量：140.2度(67.33+22.52+53.55-3.2）。 表显里程换算：1051.5公里(140.2*600/80) 实际电耗：56.68%(596/1051.5) 余电4%实际可行驶：13.6公里(24*56.68%) 哈哈哈哈，电车大冒险，怕个Q啊！ 讲真心嘅！电耗56.68%，已经好接近五折啰！尼马！我地尼边系广东，属南方，表显户外温度9摄氏度，车内温度调节26摄氏度。尼个要系北方，户外温度0摄氏度以下呢？尼个车电耗四折？三折？开个屁呀？ 仲有忘左天口冻，毋做电池预热。