比亚迪早期收购了国产品牌秦川汽车，而秦川汽车主打的就是中低端汽车，和同时期的其他品牌打价格战，虽然销量在当时还不错，但是毛利率实在少的可怜，根据统计一辆车只赚42.7元，最后撑不住就把77%的股份转让给了比亚迪。

而比亚迪收购了豪车品牌的来源其实是网上疯传的比亚迪收购了奔驰，但事实并非如此，真相是比亚迪是收购了奔驰手上腾势汽车的股份，收购奔驰和收购奔驰手上腾势汽车的股份还是有着本质区别的。

早在十几年前，比亚迪就和奔驰戴姆勒分别持股50%联手打造了腾势汽车品牌，在当时也是中国专注于新能源领域Top1的中外合资品牌；

创立之初本意是优势互补，比亚迪提供新能源汽车相关技术，而奔驰则是提供优质的销售渠道和营销方案，但是理想很丰满现实很残酷，腾势汽车从创立到现在其发布的车型一直都处在一种“无人问津”的状态。

直到2021年末，比亚迪向奔驰手上买走了腾势汽车40%的股份，至此比亚迪持有了腾势汽车90%的股份，随着近年来比亚迪汽车的爆火，由比亚迪主导的腾势汽车也慢慢的浮现出了消费者的视野中，而比亚迪主导后首款重磅级车型腾势D9也正式上市了；

腾势D9的发布意味着比亚迪对高端豪华MPV市场的重视和冲击高端的野心，相信腾势汽车会在比亚迪的带领下发展的越来越好。（撰文/车主指南）