文章来源：智车说

今晚，比亚迪董事长王传福发布了第五代DM混动技术，全面开创油耗2时代，亏电油耗降低到2.9L/百公里，满油满电综合续航超2100公里，油耗全球最低，堪称全球最牛的混动系统。

同步发布了首搭最新一代DM混动系统的秦L DM-i和海豹06 DM-i。

续航超2100公里，都采用了哪些新技术？

比亚迪DM技术总设计师杨冬生在发布会上介绍，比亚迪在第五代DM混动平台上采用了许多创新技术，才将油耗打了下来。

首先，发动机热效率高达46.06%，全球最高。通过全球最高超高压缩比技术、高滚流气道、智能燃烧系统、智能电喷系统、智能分体冷却、智能可变润滑系统等新技术的应用，刷新了全球发动机最高热效率。

第二，EHS电混系统极致设计，系统性能实现跨越式提升。电机综合工况效率达到92%，效率提升5%。

第三，全系搭载12V磷酸铁锂小电池，相对于传统铅酸电池，能耗降低0.1L/百公里。

其他技术如极致风阻、极致滚阻等整车极致设计的应用，行业首个全温域整车热管理架构的应用等，都对能耗的降低起到了有效作用。

今天发布会的主题就是“开创油耗2时代”，媒体实测、BOSS亲测续航、油耗贯穿了整个发布会。

媒体实测满油满电综合续航全部超过2300公里，最长超过2500公里。海豹06 BOSS直测百公里亏电油耗2.41L，秦L BOSS直测百公里亏电油耗2.43L。

但是，超低油耗、超高续航真的有发布会上说的那么神乎其神吗？

首先，发布会上的10.7kWh/百公里的电耗为CLTC工况，2.9L/百公里馈电油耗为NEDC工况，两组能耗数值采用了不同的工况。

为什么能耗值没有采用同种工况测试？

NEDC工况与CLTC工况标准在前期文章有过介绍，NEDC及CLTC在工况测试中测得的数据相对要更“好看”一些，WLTC工况测试数据会更接近于实际用车场景，但没有公布WLTC工况的能耗值。

仿真数据表明，WLTC工况的续航里程仿真值约为NEDC工况续航里程值的82%。也就是说，WLTC工况的能耗大约是NEDC工况的1.21倍。

BOSS直测成绩百公里亏电油耗2.41L、2.43L竟然比NEDC工况测试成绩还要好，简直不可思议。

第二，发布会上发布的满电满油综合续航突破2100公里，三条线路、6台车（满电满油）经过媒体老师四天的全程测试，实测成绩为2327.7~2547.0公里之间。

四天的测试，空调全程打开，最西部路线上还有1900米海拔的抬升，路上实测成绩比工况测试续航还要高！

但对于测试的速度却只字不提，这也是车企路测的一个秘诀吧。

下图是发布会视频中的截图，表显速度不代表整条测试全线的速度。

让我不禁想起了新能源汽车刚刚兴起的时候，除了NEDC续航里程，还有匀速60公里/小时的续航里程。匀速60公里/小时的续航里程值，那可不是随便哪个用户都能在路上实际开得到的。

归根结底一句话：一切没有前提条件的续航成绩都是忽悠人的。

写在最后

比亚迪通过在新能源方面的深耕已经走在了行业的最前列，去年也取得了年销300多万辆的亮眼成绩，获得了广大用户的认可。

此次发布的秦L及海豹06，也是比亚迪技术创新及产业升级的最新成果。

今天在发布会上大谈特谈续航成绩，还真有些“自卖自夸”的味道，群众的眼睛是雪亮的，将来用车的感受也是真实的。今天的每一分浮夸都有可能变成“压死骆驼的最后一根稻草”。

还请比亚迪珍惜今天的成绩，多一些真诚，少一些忽悠。