众所周知，最近比亚迪的仙区计划甚嚣尘上，着急的车友们有的要么放弃，有的要么去仙区拉回来。总之就是对比亚迪这个事，意见不是一般的大，但是根本没有反馈的渠道，打投诉电话也就是同一套说辞，无可奈何。既然提不到车，先研究研究一下比亚迪宣传说的这个终身质保，究竟是怎么个终身法？这不摸不要紧，一了解才发现这里面水分不是一般的大。

新能源车“三电系统终身质保”不只是比亚迪一家在做，传统车企的广汽、奇瑞、北汽的新能源车都在做。但先不管有没有“终身质保”，从2016年起，我国强制规定乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必需提供8年或12万公里质保。这是强制三包标准，“三电系统终身质保”超过了这个时限后才有价值，且仅限个人使用（跑滴滴、公司用都不行），仅限首任车主，车辆转让无效，而且大多数都要求必须在厂家授权维修点进行保养和维修，还有像比亚迪这样的里程限制，要真正的实现终身质保并不容易。

所以，这就是小成本赚吆喝。

为什么这么说呢？因为当前对于纯电车，消费者最担心的是两点，一个是电池在经年累月的使用后的衰退情况，以及电池衰减后对于车辆贬值的影响。但实际上，这个终身质保也就是对首任车主有点影响，在二手上基本没有参考价值。

广汽新能源和奇瑞新能源“三电终身质保”要求：非营运首任车主，每年少于3万公里。这是按年计算的，还算是比较正常。比亚迪和北汽新能源之前就不走寻常路，弄了个“连续12个月总里程超过3万公里电池就不再质保”，看起来好像跟按年计算没多大区别，实际上区别大了！注意这里的关键字：连续。也就是说，我今天里程表是20000公里，开了一年里程表到了49000公里，算一下12个月29000公里，没超过要求限制。重点来了，下个月我要开多少公里呢？我得回想一下一年前的那个月我开了多少公里，要是超出了那就没有这个终身质保了。

试问一下，谁会每个月做记录，然后还要往前倒腾12个月去看当时开了多少？这根本没法遵守。而且据说比亚迪app上是没有这个功能记录的，具体能开多长你是完全不知道，除非每月那个小本本记录，每次翻看12个月前的里程数才能知道是否超限。这反人类的操作，我宁可当终身质保不存在好了。

到底是北汽还是比亚迪发明的这样复杂的计算方式，我们不得而知。但是最新的秦、宋这里，比亚迪已经改成了以12个月为一个周期进行计算。

既然有终身质保这个大噱头，那宣传上肯定不能落下，但是又有条件，自然是不会摆出来。所以我们看到，比亚迪汉的宣传上，就是这么赫然写着一行——“首任个人车主（非营运）三电终身质保”。是不是非常吸引人？乍一看，还特意强调了仅限非营运车的个人车主，让人感觉还挺有条理性，但是具体的怎么解释这个质保，并没有提到这是有条件的。

那有什么条件呢，应该到哪看？这就比较费劲了，找了半天我才在比亚迪官网，进入汉的车型页面后，拉到参数配置项，再点进入参数详情，在找到下面附加栏的小字的滚动条，再滚动到最后，终于是看到了这个第九点：三电系统终身保修政策需满足非营运车辆（首任车主），车辆自购车发票开具之日起每12个月为一个周期，每个周期内行驶总里程未超过3万公里。

这里已经由之前的连续12个月，改成了以12个月为一个周期，意思就是以购车当前日为起点按年累计，自然是不用费劲去找12个月前的那个月开了多少公里了。但是具体的细节这里没说，“详见《三电系统终身保修凭证》”。这个凭证就在购车后给你的那个小袋子里，你提车的时候就看得到了。（下面是老图）

十个大点，厂家可以拒绝免费质保，翻译如下：

1、变更车主不保！

2、营运车辆不保！

3、没按时到我们这保养的不保！

4、维修没用我们原厂备件的不保！

5、没用我们app的不保！

6、目前没找到新图，这点应该是12个月为周期计算的。

7、出了事没找我们维修的不保！

8、电池正常衰减的不保！

9、人为或意外事故的不保！

10、约定冲突以随车手册为准。

所以这个终身质保，要在实际上享受到，还是有很多条件满足才行的。