8月份比亚迪乘用车的销量可以说是逆势上涨，其他车企都在愁芯片短缺，纷纷停产导致销量下降，而比亚迪却是上涨了80%。可以说是非常了不起的。其中的DM-i系列的车型更是亮眼。

不过最近在车圈里却经常能看到DM-i车型的一个通病，不管是秦还是宋都有这个问题，就是EV功能受限，导致汽车直接趴窝走不了，当然也有重启后还能继续行驶的案例。那到底为什么会出现EV功能受限呢？官方也是一直没有关于这个问题的说明。那小编这两天在网上收集了一些车主的说法，跟大家分享一下。以下都是网友们的观点。

网友A：电池在不知情的情况下，被磕碰到了。

这个原因小编还是挺认同的，因为如果车里开着音响听着歌，声音稍微大一点，有石飞起来磕碰到底盘的电池，可能当时没有注意到。而且因为刀片电池本身的保护和安全性都做的不错，所以没有立刻马上出现故障。可是时间久了电压不稳导致了其他电子设备的故障，像高压模块故障，低压线路故障等的。倒是有可能的。

网友B：由于电池的原材料质量问题，很难做到100%的良品率。

简单说就是10万台车里面肯定避免不了有几台是次品。幸亏有三包政策和终生质保。所以只要不是发生了交通事故，车主的钱包应该是不会有损失的。

网友C：装配原因，为了赶订单。大量招新人，导致品控不到位。

这个应该不是主要原因，比亚迪已经有F3的血泪史了，当年F3刚出的时候大卖，但就是因为品控问题走下神坛的。有这个前车之鉴，比亚迪肯定不会走这条老路。

网友D:充电桩不兼容

我觉得这也是有可能的，因为现在的充电桩各种各样的品牌非常多，而且充电的功率都不一样，小编曾经在一个充电桩充电试过，标注为45千瓦的，充电的时候充电功率在5分钟之内变化几次，一时15千瓦一时30千瓦。充电电量非常不稳定，不知道是什么原因。感觉这样会很伤电池。

网友E::在高速上亏电行驶太久导致的。

我想到就是这个可以避免的的啊！soc设置保电70%那就可以避免啦。不过话说回来，这车亏电行驶发动机会帮电池充电这点确实是黑科技，但如果经常用发动机充电，电池的使用寿命肯定多少会受到影响的。

以上5个观点，您觉得那个是最靠谱的呢？欢迎评论区留言