转自：中国商报

近日，比亚迪又传降价的消息。11月25日，针对网传比亚迪终端促销一事，比亚迪有关负责人表示，本次促销仅限于11月内，不是官方降价。促销的目的是加速油转电。而这已经是月内比亚迪第二次传出降价的消息。

“价格战”再度引爆

距离年终仅剩一个多月时间，为了冲刺年度销量目标，“以价换量”成为众多车企共同的选择。11月伊始，已有多家车企放出“大招”，或直接下调车型官方指导价，或通过推出优惠活动、加大折扣力度等方式变相降价。

11月25日，比亚迪位于深圳福田的海洋网线下店销售人员表示，海洋网车型近期维持月初优惠，无进一步降价的优惠。此外，据一位王朝网线下店销售人员介绍，店里近日刚刚收到降价的消息，王朝系列车型优惠5000元—7000元，其中唐DM-i优惠力度较大，达7000元，结合前期优惠基本上可优惠10000元左右。

11月初，比亚迪汽车官方微博显示，将在11月1日至11月30日推出“百万海洋感恩有礼”活动，对5款车型进行优惠，优惠幅度在5000元到1.8万元不等。

业内人士认为，比亚迪降价，一方面是为完成全年销量发起冲刺；另一方面也将搅动汽车市场，加剧行业价格竞争。

据不完全统计，今年以来，国内已有超过50家汽车品牌以及上百款车型通过厂家补贴或经销商降价等方式参与价格战，盛况空前。这其中，车企优惠幅度普遍在3万—12万元之间，打折力度非常大。

零跑汽车宣布在11月下定零跑T03、C01和C11等全系车型，可享受金融贴息和选装基金等优惠补贴，最高达1万元；欧拉闪电猫全系车型推出“限时优惠30000元”优惠政策；领克汽车针对领克08推出了6000元购车补贴等优惠政策；在奇瑞汽车官方电商平台等平台购车，则可抽取购车券……

此外，特斯拉在年终冲量时，更是一个月内连续4次宣布涨价，涨价原因直指毛利率降低。据公开数据，特斯拉今年第三季度净利润为18.53亿美元，同比下滑44%。

如果车企的促销只维持几个月，那可以叫价格战。但如果打一年、打两年，甚至不会停下来，那还叫价格战吗？

长城汽车总裁穆峰的回答是一个不错的参考：“不要把当前车企掀起的价格战看作卷，实际上是变革。”

整体看来，价格战的背后是技术战、标准战、用户战，考验的是车企的综合能力，包括供应链的谈判能力、制造成本控制能力、核心技术的创新能力以及营销传播能力等，都是一环扣一环密不可分，也是打赢这场持久战的关键所在。

全年销量目标完成率堪忧

从此前各家车企披露的销量数据来看，截至三季度末，多家车企的全年新能源汽车销量目标完成率堪忧。从整体来看，仅有特斯拉、比亚迪、理想及吉利汽车完成年度新能源车销量目标的七成，蔚来、小鹏的实际销量甚至未能达到原定目标的一半。

比亚迪销量数据显示，今年10月，比亚迪新能源汽车销量为301833辆，月销量首次突破30万，上年同期为217816辆，同比增长近39%。1—10月，比亚迪新能源汽车产量约241.97万辆，同比增长71.41%；销量约238.15万辆，同比增长70.36%。其中，前9个月累计销量为207.96万辆，已登顶全球新能源车企销量榜首。

此前，比亚迪设定2023年的年度销量目标是300万辆。这意味着，比亚迪要完成该目标，接下来一个多月需卖30.93万辆，这高于10月30.18万辆的创纪录水平。可见，比亚迪要完成全年销量目标仍面临不小的压力。

值得一提的是，海外市场已经成为我国车企重要销售目的地。中国汽车工业协会统计数据显示，今年1至10月，我国汽车出口392.2万辆，同比增长59.7％。其中，新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1％。新能源汽车出口量快速增长的背后是我国整车产品质量和竞争力持续提升，得到了海外中高端市场的认可。2022年我国新能源汽车出口位居前三的地区为比利时、英国和菲律宾。

比亚迪三季报显示，今年1至9月，公司海外销售超14.55万辆新能源汽车，远超去年全年的5.59万辆。

业内人士表示，以比亚迪为代表的龙头车企高速发展，反映出在全球汽车行业大变革的背景下，中国汽车强劲的创新活力和品牌向上的自信，随着更多中国品牌加速迈向国际市场，有望重塑全球汽车产业竞争格局。

“预计到2030年，我国汽车产品出口叠加海外生产将超过1000万辆，其中新能源汽车占比达50％。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟说，“这是全行业认为可以期待的国际化发展目标。”但任何一种成长都会有两面性，汽车业国际化发展仍存隐忧。

从自身布局看，存在“扎堆”的现象。比如，东南亚市场比较好，很多车企都去投资。中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红建议，汽车企业和行业组织乃至有关部门应通过有序布局来精准定位海外市场。

行业洗牌仍在加速，对还在“牌桌”上的车企来说，接下来面临的挑战或会更多。

新闻多一点：促进汽车消费，各地拿出真金白银

连日来，各地密集推出多项举措，激发汽车消费潜力，提振消费信心。

广东提出优化汽车购买使用管理，强调各地区不得新增汽车限购措施。广州、深圳进一步放宽小汽车购买指标申请资格，2023年广州增加5万个计划外节能燃油车增量指标配额；扩大新能源汽车消费，落实新能源汽车车辆购置税减免优惠政策，鼓励有条件的地区对消费者购置新能源汽车给予补贴；活跃二手车市场，落实全面取消珠三角区域国五排放标准小型非营运二手车限迁政策等。

云南明确，拓展汽车消费新空间，推动汽车文化旅游消费。依托云南独特的山水湖林资源，因地制宜打造汽车自驾运动营地和精品自驾运动线路。鼓励各地组织开展特色汽车文化旅游、汽车文化展示展览等活动，拉动汽车文商旅跨界融合消费。发展汽车改装市场，建立健全汽车改装行业管理机制，加快发展汽车后市场。

为了进一步稳定和扩大汽车消费，助推全省消费稳定增长，江西将于12月面向全省发放“2023江西省级汽车消费券”。将发放省级汽车消费券6510份，不论汽车购买价格高低，每份汽车消费券金额统一设置为3000元，具体面额为30张“满100.01元立减100元”消费券，可叠加使用，不设找零，不可重复使用，不可拆分使用。

苏州启动“苏州市秋冬季系列促消费活动——冬季汽车消费节”，全市车企联动狂欢，推出2000余场活动，总计让利15亿元。此外，“苏州市新能源汽车后备箱市集联盟”正式成立，协力推动传统流通与潮流时尚的融合，做大做强“后备箱经济”。

作为苏州促消费活动的高潮，新能源汽车亿元补贴政策受到了广大市民的关注。据苏州市商务局介绍，这是今年苏州统筹推动的第三次汽车促消费活动，消费红包总额达1亿元，活动页面将实时显示申请人数和申请金额，先到先得。活动从11月25日开始，跨年至2024年3月31日结束。

长沙也启动了2023年第四季度汽车促消费活动，促销活动共投入2000万元，对消费者购买汽车进行补贴，进一步释放汽车消费需求。

中国商报综合自中国经济网、每日经济新闻、官方公开资料。