据《1945》网站报道，歼10C作为中国空军主力战机，已经成为解放军穿越台湾海峡的利器。报道认为虽然中国空军已经装备了更为先进的歼20隐身战机，但如果台海发生军事冲突，歼10C依然是中国空军最为依赖的战机之一。仅在9月初，解放军就曾出动4架歼10飞越了台海中线，而在9月中旬2架歼10再度穿越台海中线。实际上，自佩洛西访台事件后，解放军战机穿越台海中线已经非常普遍，而歼10C则是其中的主力。

报道认为歼10C采用了先进的电传操纵系统和雷达系统，具备空中加油能力。在中国空军中歼10C充当着混战的角色，既可进行空战任务，也可承担近距离空中支援的角色。报道宣称歼10C可与F16V相媲美，而且歼10C在航电系统和飞行性能等方面占据优势。不过，报道对歼10C给予了很高的评价，认为歼10C已成为了中国空军的脊梁。

应该说，作为中国空军现役主力战机三剑客之一的歼10C，可以说是中国空军现代化发展的一个里程碑。歼10战机的成功研发，标志着中国战斗机的发展彻底摆脱苏式战机的影子，走出了一条富有中国特色的高性能战斗机的研发道路。不仅令中国成为了少数几个可以自主研发第四代战斗机的国家，更培养和锻炼了技术队伍，为歼20的研发成功打下了坚实的基础，甚至歼20的部分技术都是源自歼10系列。

从这一点上看，歼10对于中国空军的意义非同一般，而在性能上歼10C也是一款非常优秀的四代半战斗机，不仅与台风和阵风等战斗机处于同一水平线，在部分性能上还要更为先进。相比起此前大肆炒作的F16V，歼10C在很多性能上都要更为先进。至于报道中所谓“F16V作战决心更为坚决，可以抵消歼10C优势”的说法，恐怕很难站住脚。

歼10C作为目前歼10系列作为先进的型号，是在歼10A的基础上通过深度改进发展而来的。歼10战斗机从1986年开始研发，主要是为了取代解放军装备的歼7和歼8战斗机。当时，以F15、F16、苏27和米格29等为代表的第四代战斗机已陆续进入各国服役，空战模式也从追求高空高速转变为注重中低空突防和超视距作战的模式。诸如歼7和歼8这类战斗机已无法适应这一作战模式，而当时中国对于歼8II这样的战机都尚未完全成熟，所面临的空防压力可想而知。

在这样的背景下，歼10战机应运而生，它吸收了此前下马的歼9战机研发成果，并结合实际需要和国际发展趋势进行了改进。经过了19年的刻苦攻关，单座量产型歼10A最终在2005年进入部队服役。不过，虽然歼10A的服役极大提振了中国的战斗机研发实力，但国际上其他同类型的第四代战斗机已服役了十多年的时间，各国已有多款更为先进的四代半战斗机服役，美军甚至已经进入了隐身时代。为了满足空军的需要，追上国际战斗机发展的潮流，对歼10A的改进工作也在大刀阔斧地进行，而最终的改进产物就是歼10C。歼10C采用了大量先进技术，突出了多用途能力，一改歼10A偏重制空作战的劣势，成为了真正意义上的多用途战机。

在性能方面，歼10C基本继承了歼10A的气动布局设计，采用了近距耦合的鸭式布局设计，换装了最大推力14.5吨的国产涡扇10B发动机。得益于发动机性能的提升，歼10C最大起飞重量达到了18吨，最大载弹量也提升到了7吨，最大作战半径可达1200公里。相比于歼10A，歼10C在外观上最大的亮点，就是取消了饱受诟病的六根进气道加强筋，取而代之是国际领先的DSI进气道技术，大幅度提升了歼10C在隐身能力和跨音速飞行的性能。

在航电系统上，歼10C采用了与歼20同水平的有源相控阵雷达，并安装了多种先进的空情传感器、光电探测器和综合航电信息系统。座舱内还使用了新型多功能液晶显示器，可兼容多种新型武器吊舱。先进的航电系统大大提升了歼10C的态势感知能力，降低了飞行员的负担。根据此前珠海航展上公布的资料信息显示，枭龙Block3装备的KJL-7A有源相控阵雷达，具备在170公里外跟踪锁定雷达反射面积为3平方米目标的能力，其性能已经超越了F16V使用的APG-83。

而根据我军的传统，我军自用战机使用的雷达肯定要优于出口型。因此，歼10C的雷达性能要优于或至少与KLJ-7A雷达处在同一水平，与F16V相比处于一定的优势，而这也足见歼10C战机在态势感知能力上的优势。在武器装备方面，歼10C非常重视多用途能力，不仅可以使用PL-12和PL-15等多种先进的空空导弹，还可以使用多种空地导弹和激光制导武器。与歼10A相比，歼10C具备真正的多用途能力，可以承担我军纵深打击和战场遮断主力的角色。

就性能特点而言，我国周边与歼10C同类型的战斗机中，无论是西南方向的阵风还是东南方向的F16V，在面对歼10C时都难以占到便宜。相比于歼10C，阵风受限于机头尺寸问题，其雷达的探测单元数量较少，探测距离受到较大限制，这使得阵风的空战能力受到了一定的影响。而且阵风在设计之初非常重视多用途作战能力，这让其在空战能力方面侧重空战拦截，并兼具一定多用途能力的歼10C存在一定的差距。因而阵风在面对歼10C时在空战能力上很可能会存在隐患。考虑到目前巴基斯坦空军已经开始列装歼10C，这也从另一个侧面反映出在巴方眼中歼10C的性能完全不惧印度阵风。

而F16V其实是F16 Block70批次的深度改进型号，F16V与此前的F16A/B最大的区别就在于雷达和武器系统的提升。F16V采用了APG-83有源相控阵雷达，该型雷达95%的主要部件与F35装备的APG-81有源相控阵雷达通用，APG-83雷达在探测距离、分辨率和灵敏度上等性能可与F35使用的APG-81相媲美。得益于高性能的雷达，相比于早期的F16A/B，F16V的探测距离提高了30%以上，可同时跟踪20个目标，其战场感知能力提升了近220%。

同时，F16V还采用了全新的机载计算机、火控系统和航电系统，还可使用新型头盔显示器，具备在最大离轴角度发射AIM-9X空空导弹的能力。此外，F16V还采用了最新的link16数据链，具备了挂载最新型AIM-120C7中距空空导弹、AIM-9X近距空空格斗弹、AGM-154C防区外武器以及AGM-88C反辐射导弹的能力。F16V还能够挂载狙击手吊舱执行精确对地攻击任务，以及使用ALQ-184电子战吊舱，这使得F16V在对地精确打击和对抗先进防空系统方面具备了很强的竞争力。

按照台媒的说法，F16V的整体战力要比F16A/B高1.8倍，要优于大陆的歼10C，甚至是歼20。但实际上，F16V在航电系统、机动能力和武器系统上与歼10C相比并不占据压倒性的优势。一方面，歼10C采用的航电系统和有源相控阵雷达与F16V基本处在一个水平线上，部分性能还略有超出。另一方面，歼10C的机动性非常出色，在空军内部演习中曾多次击败苏35和歼16。而且解放军的PL15和PL12等导弹武器性能也不弱于美制导弹。

实际上，报道中提到的在未来的台海冲突中，“F16V凭借坚定的作战决心可以抵消歼10C优势”的说法，恐怕只是外媒的一厢情愿。报道提出这个说法主要是依据俄乌冲突的经验，但台海冲突显然不能如此简单类比。要知道，台湾问题是解放军的核心利益，完成祖国统一是两岸同胞共同的愿望。

一旦台海爆发冲突，势必将是解放军完成祖国统一的历史进程，占据道义优势的大陆方面，战斗意志无疑会非常坚定也会非常坚决。而且歼10C在性能和质量上也占据一定的优势，报道中所谓的那种抵消优势的说法，很明显只是外媒的自吹自擂罢了。目前，中国空军已经装备了大约240架歼10系列战斗机，歼10C也打开了出口的大门，我们有理由相信，歼10C将会在未来维护我国国家利益的过程中发挥重要的作用。