歼-20，是具备“4S”指标的高性能战斗机，在战场态势感知、信息对抗、协同作战等多方面，都取得了重大技术突破，成了制空和对地（舰）打击的主力战斗机，其成建制地已经装备了两个军改以后的歼击机旅，对于实施战略转型攻防兼备的中国空军而言，具备非常重大的战略意义。

甘晓华，航空动力专家，国产航空发动机研制者；目前，是空军装备研究院的总工程师，就靠着研发给歼-20战斗机配套的航空发动机，获得了中央军委授予的一等功表彰。

这个信息的公开披露，意味着歼-20战斗机已经实现了“心脏”-航空发动机的全面国产化，对于歼-20战斗机的大规模量产，具备非常重大的意义。

歼-20，其发动机型号版本堪称驳杂，包括最初由俄罗斯航空发动机巨头“礼炮”公司提供，被军迷戏称为“三姨夫”的AL-31FN航空发动机，以及国产的“太行”以及各种改进型。

网络上关于歼-20国产化的航空发动机，有两种不同的意见，一种认为装备的是“太行”-10改进型，也称涡扇-10改，简称WS-10改；另一种认为已经安装了代号“峨嵋”的涡扇-15，简称WS-15。

其中，涡扇-10改，由中国航空研究院第606所研制，是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，采用大推力涵比及数字电子控制系统，

WS-10改，发动机推重比由原型的7.5增至8，即产生的推力是自身重量的8倍，已处于世界先进水平，但与美国F-119发动机推重比所能达到的10相比，WS-10改显然还有很大的改进空间。

涡扇-15，简称WS-15，是由贵州黎阳航空发动机公司设计生产的涡轮风扇航空发动机，从网络上流出的信息来看，其推重比至少达到了9.5，甚至有推文将其推重比说成了10.5，本文作者认为稍显夸张了些，如果能达到F-22战斗机装备的F119-PW-100低涵道比加力涡扇发动机，推重比达到10，就已经非常不错了。

歼-20舍弃“礼炮”公司的“三姨夫”，换成国产涡扇发动机，已经是板上钉钉了，这从甘晓华研发已经装上歼-20的发动机，获军委授予一等功表彰，就是最好的证明。

WS-10改推重比仅为8，即便双发布置，让歼-20作超音速巡航，都具有一定的难度，因此，本文作者判断歼-20非常有可能采用了推重比在9.5-10区间的WS-15发动机，双发赋予了歼-20强劲的动力，歼-20实施超音速巡航才不会有任何问题。

综上，与歼-20配套的WS-15，是目前国内最先进的航空发动机，能让歼-20的机动性能力非常好，已经处于国际先进水平，但距离全球顶级发动机，尚有一定的差距，这也是中国航空科技人员发奋追赶的动力源之所在。

普惠公司研制的F119-PW-100发动机，推重比已经超过了10，单台航空发动机就能让最大起飞重量31.8吨的F-35战斗攻击机起飞，澎湃的动力让外观肥胖的F-35上天，属于那种只要动力足，板砖能上天的典型航空发动机，因此，WS-15仍然有持续改进的空间，最终追上F119-PW-100发动机。

WS-10，是中国航空发动机的种子，一旦生根发芽，终将开出千种花，具有里程碑意义，标志着中国航空发动机的研发从涡喷发动机向涡扇发动机转变，而且使我国航空发动机实现由中等推力不断地向大推力持续演进。

WS-15，加速了中国空军航空武器装备跨越式发展，由太行发动机衍生的船用燃气轮机，则可以作为海军驱逐舰等大型水面主战舰艇的主动力，将为中国空军和海军提供持续强进的动力。