作为我国空军大量装备的主力机型，歼-10和歼-11战斗机究竟谁更强大？这几日，正好有一条网友分享的长春航展现场视频，内容是近距离空战表演，角逐双方正是歼-10S双座中型机和歼-11BS双座重型战斗机。这是解放军空军在长春开放日的首次“异型机空战”。

　　在表演开始时，歼-11BS战机加力起飞、滑跑、离陆、增速，并向一侧用最大允许坡度作水平急转，以展示飞机优越的水平机动性能。另一架歼-10S战机则以大仰角35度至40度紧急升空，利用动能快速换取势能，获得高度优势。

　　歼-10和歼-11战斗机交汇后不约而同的进入了单环战。这里先讲两个空战概念，单环战和双环战。单环战是指两架战斗机交汇后，选择同时往己方不同侧转弯，比如一个往己方左侧转弯，一个往己方右侧转弯，不久后，两架战机再次交汇时的航迹就会构成一个圆环。双环战是指两机交汇后，选择同时往己方相同侧转弯，比如同时往己方左侧或右侧转弯，两架战机再次交汇时的航迹会构成两个串联的圆环。在单环战中，转弯半径小的一方容易取得有利位置。而在双环战中，保持速度和能量优势的一方更容易赢得胜利。

　　在这次表演中，双方进入第一个单环战时，未能分出胜负。随后继续盘旋，再次进入单环战。在第二个单环战中歼-11取得了优势位置，迫使歼-10抛洒干扰弹。随后两机又一次交汇，交汇后进入双环战。在双环战中，拍摄视频的网友现场感觉歼-10速度快于歼-11，双环战逐渐演变为歼-10战斗机对歼-11战斗机的追赶。最终经过激烈角逐，歼-10战斗机成功锁定歼-11，赢得了这场空中较量的胜利。

　　在这场模拟空战表演中，歼-10S击败了歼-11BS。这是否就意味着歼-10战斗机强于歼-11战斗机呢？先别急着下结论。

　　战斗机的性能强弱，体现在多个方面。从任务类型来看，有空战性能和对地对海攻击性能，即多用途性能。多用途性能的强弱取决于航程远近和挂载能力。在这两点性能上，作为重型双发战斗机的歼-11战斗机相比于单发中型战斗机歼-10无疑有着先天优势。

　　在载荷较轻的空战构型下，歼-10和歼-11战斗机作战半径相差尚且不大。但在满载情况下，歼-11战斗机作战半径仍然超过1000千米，远高于歼-10战斗机。并且，两者的载弹能力也有很大差距。歼-11战斗机最大起飞重量超过30吨，最大载弹量约8吨。歼-10战斗机最大起飞重量不到20吨，最大载弹量只有5-7吨。因此，歼-11战斗机的多用途性能明显强于歼-10战斗机。

　　而单说空战性能，又可以划分为视距外空战和近距格斗空战。视距外空战主要依靠机载雷达的探测能力和所使用的中距空空导弹性能。如果二者的雷达技术和空空导弹性能相近，那么拥有更大机头直径，可以配备探测能力更强大的雷达的重型双发战斗机会更有优势。比如F-15战斗机中距空战能力就强于同代的F-16战斗机。

　　实际上，这次空战表演只涉及了近距离空战。当然，这也是唯一可以呈现在观众眼前的空战表演方式。中距离空战在人眼视距之外，没有办法看见，自然无法展示。

　　歼-10战斗机在表演中击败了歼-11战斗机。是否可以据此认为，单纯比较近距离空战，歼-10战斗机强于歼-11战斗机呢？我们仍然不能轻易下结论。

　　要正确判断这个问题，我们需要先了解近距离空战中两种相互矛盾，又长期并存的理论战术。这两种战术就是能量战术与角度战术。

　　能量战术要求建立对敌机的能量优势，然后把这种能量优势转化为位置优势。通俗的讲就是以能量和速度抢占有利位置。只不过这种能量优势不是指战机性能的绝对优势，而是指飞行员在空战中依靠巧妙战术赢得的相对优势。

　　打个比方，两个人赛车，大排量赛车的马力更大，吨功率更足，这是机械性能的绝对优势。性能优异的赛车肯定有助于车手赢得能量优势，战胜对手。但比赛时，绝对的性能优势不一定能够转化为相对的能量优势。小排量赛车的车手可以通过高超的驾驶技巧，在弯道、坡道等地方保持足够的速度，减少自身的能量损耗，从而赢得相对的能量优势。近距离空战同样如此，拥有高超技巧的飞行员可以通过优秀的操作技巧赢得能量优势，再使用这种能量优势抢占有利位置，从而击败对手。

　　角度战术则完全相反，它要求飞行员在最短时间内抢占位置优势。为了达成这一目的，不惜损失能量。简而言之，角度战术就是以能量损失来换取有利位置，就像赛车时通过踩刹车来减小转弯半径。因此角度战术也被人称为负能量战术。

　　对于保持能量优势和放弃能量的取舍，能量战术和角度战术的观点截然相反。但大量实战经验又证明，在不同场景下，有许多战斗机飞行员分别依靠这两种空战理论赢得了胜利。所以，从实践角度来看，他们并非全然对立，只是适用于不同的空战场景，需要在战时由飞行员根据实际情况做出选择。

　　我们试着用这两种空战理论解析这次歼-10和歼-11战斗机之间的空战表演。按常理说，作为双发重型战斗机的歼-11拥有更加充沛的动力，更高的推重比，因此更适合能量战术。而推重比更低，但拥有鸭翼的歼-10战斗机则适合角度战术。

　　但在这场表演中，我们看到的情况恰恰相反。在第二个单环战中，不是拥有瞬盘优势的歼-10，而是歼-11取得了角度优势，迫使歼-10抛洒干扰弹。而在双环战中，具有更大推重比的歼-11失去了速度优势，被歼-10锁定败北。这其实正印证了前面所说的理论，能量战术和角度战术适用于不同的场景，具体运用取决于飞行员临机选择。

　　我们推测，表演中歼-11飞行员可能为了在单环战中取得优势，选择了反常操作，放弃自身能量优势，降低速度，减小转弯半径，所以占据了更有利的位置，迫使歼-10抛洒干扰弹。但在歼-10摆脱不利后，歼-11因为放弃了能量和速度优势，在随后的双环战中失利，被动力弱于自己的歼-10锁定。网友感觉现场观看时，歼-10速度快于歼-11可以佐证这一点。

　　所以，这次表演只能证明歼-10飞行员的战术选择优于歼-11飞行员，并不能证明歼-11近距离空战性能不如歼-10。假如歼-11飞行员选择能量战术，放弃争夺单环战中的位置优势，是否就有机会在随后的双环战取得优势？或者歼-11飞行员放弃在水平面继续盘旋，利用双发的强大推力，选择快速爬升，是否也有可能在垂直机动上胜过歼-10？

　　事实上，在以往的对抗演习中，空军歼-10战机能在格斗对抗中轻松击落歼-11和苏-27，主要就是利用自身的瞬盘和指向能力，然后利用自身的电子优势和导弹优势解决歼-11战机，早期歼-10在和苏-27SK的“金头盔”对抗，甚至在1V4的情形下团灭了4架苏27SK战机。但随后对抗演习中，歼-11B改变了战术，多利用自身的推重比优势连续盘旋和快速爬升，据说打出国48:0的战绩。在近几年的“金头盔”对抗演习中，空军各种机型都互有胜负，良好的战术才能决定空战的输赢。

　　歼-10和歼-11战斗机作为同代机型，在空战性能上各有优劣，都有战胜对手的实力，彼此较量的胜负更多取决于驾驶他们的飞行员。这两款战斗机都为守卫祖国的蓝天贡献了自己的力量，都是人民空军优秀的钢铁战士。