棍子的基本数据参数：（数据仅供参考，但是也差不多）

机长：16.5米

机高：5.5米

翼展：9.8米

空机重量：8500千克

正常起飞重量：12400千克

最大起飞重量：18600千克

最大载油量：3000千克

最大外挂油量：3200千克

最大飞行速度：1.8马赫

最大飞行表速：1350千米/H

发动机加力推力：12.3吨

正常推重比：0.98-1.0

最大载弹量：5000千克左右

最大外挂量：6600千克

作战半径：450-1250千米（依据载荷和不同的飞行剖面决定）-空中加油加上三副油箱可以达到2600千米左右。

基本航程：1650千米（只靠内油）

最大转场航程：3000千米左右

只靠内油：1700千米

外挂油箱：3000千米

空中加油：最大可以达到4200-4300千米

最大升限：1万7000米左右

过载极限-3到9G

歼10整个系列有歼-10A，歼-10 B，歼-10C，以及双座型的歼-10BS，海航部队使用的歼-10H等

早期歼10主要还是以空优为主，但是随着歼十的逐步发展，其多用途能力也在逐步提升。

歼十的挂载能力。

歼十一共有11个挂点，机翼下6个，机身下5个（机腹的4个小型挂点加上一个机腹中部的重挂点，小型挂点只有不超过250千克的挂载能力）。由于歼十采用大后掠三角翼型设计，其翼尖部位没有挂载能力，其相对于其他三代机加上翼尖上两个挂载点达到13个挂点来说，歼十的11个挂点看起来处于劣势。

歼十除了机翼最外侧的两个挂点外，其余的4个机翼挂点都有800-1000kg的挂载能力。机翼最内部的挂点理论上拥有不超过1.5吨的挂载能力，而且该点挂载空间大，可以满足大，中型弹弹翼较大的空地炸弹或者导弹。但是由于歼十A机翼翼根复杂的设计（无法安装通用挂架），以及当时中国没有可以实际使用的精确的空地制导武器，最终为了降低技术难度，这个挂载点就进行了减化，歼十的这个大挂载点的挂载能力实际上被削弱了，只挂载大家熟悉的专门的铁炸弹，空地火箭巢或者常见的挂载副油箱，到了后期型号也没能得到解决，所以这也十歼十武器携带能力相对较差，对地对海打击能力相对较薄弱的原因。

但是，随着歼十后期型号的出现，以及中国空军精确空地打击武器的研发，歼十的多用途能力逐步提高，下面主要以歼-10B,C为主来简单的讲讲这个问题。

歼十的发展一般分为两个阶段，第一个就是2003-2006年生产的歼十，应该属于早期歼十，这期间的歼十性能尚不完善，其机载雷达的火控系统取消了对地功能，而且激光制导武器研发也相对之后，原计划的对地精确打击能力也没有完成，同时挂载的PL11由于弹体过大，采用复合挂架的计划也没法实施。第二阶段就是06年后量产的歼十,到后续的B/C型。性能逐渐完善，更加先进。

歼-10B于2014年在珠海航展上首次公开亮相，歼-10C于2015年左右研制成功，17年执行战斗值班任务。作为歼十的后期改进型，B和C相较于A的外观上最大的差距就是其采用了全新的DSI（无附面层隔道超音速进气道），采用一个固定的鼓包来代替常规进气道中的可调节斜板，达到对气流的压缩目的，因此结构更简单轻便，对于发动机的匹配性更好。进气道的鼓包对于发动机的叶片也有比较好的遮挡性，有利于提高正面隐身性。

其次，B/C相对于A型换装了性能更先进的雷达，升级了航电和火控系统。到了C型，更是换装了功率更大的有源相控阵雷达，其航电水平和雷达甚至与中国空军最先进的歼-20处于同一水平。

歼10B/C更优化了武器挂载能力，其挂载的武器种类数比歼十A更多，对地打击和执行多任务的能力更加出色。虽然歼10C也不可避免的受到了机身自身的限制，但是其作战能力，多用途能力还是相对于A有了明显提升。

下面引述挂载时的字母就是默认上图所对应的挂载点。

歼十B/C的挂载能力

其机翼的重挂点A依然有着与歼十A相同的问题，仍然没法挂载导弹武器，但是相对于歼十A，A挂载点可以挂载1吨的精确制导炸弹，其挂载能力相对于歼十A 算是有了提高。所以，根据作战要求和任务性质，A挂载点就可以决定到底是携带副油箱执行远程任务，还是不携带副油箱，挂载大的制导武器，执行近距离对地打击任务了。

歼-10C的两个挂载点C/C1，相对于歼十A，其挂载武器的数量种类都明心的增加，不仅仅可以挂载常规弹药，还可以挂载精确制导炸弹，远程，中程空空导弹，空地导弹，火箭弹，或者反辐射导弹等。其C挂载点还可以采用双联挂架，挂载两枚中或远程空空弹。

早期歼十的中距弹使用霹雳11半主动雷达制导。

霹雳11是中国引进的“阿斯派德”导弹技术为基础仿制的一种半主动雷达制导中距空空导弹，相对于计划装备“歼9”的霹雳4空空导弹，霹雳11的各项技术指标都实现了飞跃，其相对先进的半主动雷达制导具备了很好的精度和抗干扰能力，可以对目标实现比较精确的跟踪。

霹雳11的最大射程超过了45公里，具备超视距拦截能力，最大机动过载也可以增加到35G。总体来说霹雳11的作战水平和美国的AIM-7E/M导弹相当。这也十中国空军第一次有了一种可靠，有效的中远程拦截武器。

虽然pl11对于当时的中国空军来说算是比较先进的中距拦截弹，但是缺点也比较明显，就是弹体体积，弹翼的翼面比较大，无法使用中国空军的通用双联挂架，制约了挂载量和空中拦截作战能力。歼十A执行远程空中作战或者拦截作战时，携带三个副油箱的话，只能在携带两枚PI11和两枚pl8这样两中两近的最基本配置，这样的话，就制约了歼十单机的空中作战能力。

后续的歼十B/C再一步提升空战能力，其就可以携带中国空军最新的霹雳15远程空空导弹了。

歼十B/C都有了多用途打击能力，根据作战任务需要不同，就可以灵活的携带弹种了。虽然对于歼16这样的重型机来说，歼十在本身机型体量上的所谓先天缺陷，制约了挂载能力，但是中型机在中近程方面作战的成本有比重型机的先天优势，所以歼十的多用途能力十十分有必要开发的。中国空军各种机型的多用途能力，制约其发展的恰恰不是技术因素，而是需求因素。

根据国外的论述，一个空军部队，至少有60%的机型有对地打击能力，才能完全满足其作战需求。中国空军保有量2000多架，其中三代机有1200多架。歼十全系列大概600多左右，300架左右的歼十A，以及歼十S，50架左右的歼十B，200多架歼十C，就算把60%指标降低到50%，那么具备对地打击能力的歼十也得至少300架。

中国空军面临的任务无非就是本国空域的护卫巡航，驱离外机这样的非战时任务。在驱力拦截外机时，歼十就保持最常规的两中两近的携带量就可以。根据巡航距离的长短就可以在机身的A和F挂架下携带三个副油箱，这就变成了歼十最常规的三副油箱，两中两近的配置。

3副油箱加两中两近的配置，也可以执行远程的空中作战任务，当然这是伴随其他编队行动的情况，而且有数量可观的歼十，否则4枚空空弹的配置对于夺取目标空域的作战任务来说确实相对比较少。但是这种情况可以改善，那就是歼十在其机翼下的C/C1挂点采用双联挂架，这样就可以携带4枚中距弹和两枚格斗弹。同时，中国空军的第四代远程空空导弹PL-15也可以采用双联挂架。这样就更加提升了歼十的空域制空权的夺取能力。倘若歼十知识纯粹作为制空型战机使用的话，则在采用双联挂架的同时，机翼下的重挂点F也可以挂载两枚中/远空空弹，这样的话，歼十的极限挂载能力就变成了8枚中距/远距空空弹加上4枚近距离格斗弹。当然这种极限情况在现实中的情况是很少的，基本不可能采用。

如果在未来解放某岛的战役中，歼十作为对地打击型号，那么其C/C1的挂载就灵活多变了。

机腹下面的B/B1挂点挂载光电吊舱和导航吊舱执行对敌方大规模地面目标的压制作战，歼十就可以把C/C1的中距空空弹换成火箭巢，或者采用综合挂架，上面挂载100-250公斤的小型制导炸弹，加上机腹下的4个轻挂点，那么歼十在挂载3个副油箱时，可以携带12枚小型的制导炸弹或者46枚火箭弹加上3枚小型制导炸弹。翼尖的D/D1挂点挂载两枚格斗自卫。

如果只是某岛的作战来说，执行的是近距离的对地打击或者支援任务，那么歼十机翼下的A/A1挂点就可以挂载1000KG的激光制导炸弹，这样歼十的对地打击能力就更加强大。（此时只携带一个F点的副油箱）。

对于大型的地面坚固目标，比如对面岛上的加固型的指挥室或者加固的机堡，那么歼十就可以翼尖C/C1下挂载KD-88空地导弹或者500公斤的制导炸弹。加上A/A1下的两枚1000KG制导炸弹，足可以对对岸某岛的地面目标造成毁灭性打击。

除此之外，歼十也可以执行反舰，电磁压制作战的需求 。

执行反舰作战，歼十C/C1就可以挂载两枚鹰击91导弹执行反舰作战。

执型电磁压制作战时，歼十就可以携带两枚91反辐射导弹，打击对岸的大型雷达目标，为后续的对地打击作战打下基础。

写在最后

对于歼十的多用途能力，在歼十B/C换装新的雷达和火控系统加上解放据空军的新的弹种才得以大幅度的提升，虽然歼十限于中型机天生挂载能力的限制，但是歼十的多用途能力经过上文分析还是十分可观的。在战时，如果执行中或者近程的制空或者对地打击能力的话，歼十的作战成本最低，性价比最高。如果是执行远程任务时，歼十可以多带几个邮箱，和重型机形成高低搭配，辅助重型机作战，又可以间接的补充重型机的数量相对少的情况。

所以说，歼十是中型机不要发展的可以爬了。

歼十在解放军空军的多次的内部对抗中都展示出了绝佳的机动能力和作战能力。

中国空军歼20加歼16加歼10C的作战体系，放眼世界，绝对是顶尖的！

PS:所有的图片均取自公开报道！没有任何泄密行为，均属个人分析！请审核大人一定给过！谢谢了！